Выкарыстоўваныя для камплектацыі разгляданых мадэляў 6-цыліндравыя V-вобразныя (V-6) бензінавыя рухавікі ўсталёўваюцца папярочна ў перадпакоі часткі аўтамабіля і абсталяваны сістэмай электроннага ўпырску паліва. Мадэлі з 1993 па 1994 г.г. вып. укамплектаваны рухавікамі V6 серыі VG30DE, галоўкі якога абсталяваны адным, мелым верхняе размяшчэнне, размеркавальным валам (SOHC), на мадэлях пазнейшых гадоў выпуску ўжываюцца рухавікі серыі VQ30DE з двума размеркавальнымі валамі верхняга становішча (DOHC) у кожнай з галовак цыліндраў.
Устаноўлена сістэма непасрэднага запальвання.
Пачынаючы з 2000 г. удасканаленне паветразаборнай сістэмы і сістэмы газаразмеркавання рухавіка VQ30DE прывяло да павелічэння магутнасці са 193 к.с. да 200 к.с. пры 6400 аб/мін. і крутоўнага моманту з 255 Нм пры 4000 аб/мін да 271 пры 3600 аб/мін. Новая сістэма ўпускаючы з змянянымі фазамі газаразмеркавання дазваляе атрымаць больш высокі крутоўны момант як на нізкіх, так і на сярэдніх абарачэннях. Малібдэнавае пакрыццё поршняў зніжае страты на трэнне. Прапануецца варыянт з 2.0 л рухавіком VQ20DE.
Заўвага. Абмежаваную колькасць не разглядаюцца ў гэтым Кіраўніцтве мадэляў 1993-1994 г. г. вып. ўкамплектавана таксама рухавікамі V6 DOHC серыі VE30DE. Усе мадэлі з'яўляюцца переднеприводными і могуць быць абсталяваны 5-ступеністай ручной каробкай пераключэння перадач (РКПП), альбо 4-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй (АТ) з электронным кіраваннем. Кручэнне на колы перадаецца з дапамогай незалежных прывадных валаў.
Сталёвы кузаў аўтамабіляў Maxima мае ўніверсальную канструкцыю. Падвышаная на 30% калянасць кузава мадэляў з 2000 г. дадаткова павялічвае ўзровень пасіўнай бяспекі. Такі кузаў маюць буйнейшыя памеры.
Пярэдняя падвеска незалежная з абсталяванымі шрубавымі спружынамі стойкамі Макферсон і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. У задняй падвесцы мадэляў 1993 - 1994 г. г. вып. таксама выкарыстаны стойкі Макферсон з шрубавымі спружынамі і паралельнымі цягамі. Пачынаючы з 1995 г. вып. пачаў прымяняцца абсталяваны тэлескапічнымі амартызатарамі з шрубавымі спружынамі неразрезной задні мост з папярочнай штангай і падоўжнымі рычагамі. На мадэлях з 2000 г бакавой рычаг задняй падвескі размяшчаецца не наперадзе, а ззаду папярочнай торсионной штангі. У выніку павялічана счапленне шын з дарогай, паменшаны нахіл кузава і палепшана курсавая ўстойлівасць.
Рэечная рулявая перадача абсталявана сістэмай гідраўзмацнення і размешчана ззаду сілавога агрэгата. Значэнне ўзмацнення змяншаецца пры павелічэнні хуткасці руху.
Тармазныя механізмы перадпакояў колаў маюць дыскавую канструкцыю. Заднія колы могуць быць абсталяваны як барабаннымі (мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.), так і дыскавымі (мадэлі з 1995 г. вып.) тармазнымі механізмамі. У стандартную камплектацыю ўсіх мадэляў уваходзіць вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. Пачынаючы з 1997 г. у стандартную камплектацыю аўтамабіля была ўключаная сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS). На мадэлях з 2000 г. дыяметры перадпакояў і задніх тармазных цыліндраў павялічаны на 2.3 мм і 4.2 мм адпаведна. Пры экстраным тармажэнні ABS неадкладна ўводзіцца ў дзеянне дзякуючы сістэме Nissan Brake Assist - надзейнай механічнай сістэме, прызначанай для ўзмацнення ціску на педаль. Гэтыя дзве сістэмы дапоўнены сістэмай электроннага размеркавання тармазнога намаганні, якая размяркоўвае максімальны ціск у тармазных цыліндрах на кожнай восі ў адпаведнасці з нагрузкай, што істотна павышае бяспеку экстранага тармажэння.
Пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыраў ўваходзяць у стандартную камплектацыю. Яны дзейнічаюць у спалучэнні з рамянямі бяспекі, абсталяванымі піратэхнічнымі натяжителями з абмежавальнікамі. Нацягвальнікі маментальна нацягваюць рэмень ў выпадку франтальнага ўдару, калі імгненнае запаволенне перавысіць устаноўленыя межы, а абмежавальнікі не дазваляюць рамяням бяспекі нанесці траўму чалавеку.
Усе заднія сядзенні маюць падгалоўнікі і трехопорные рамяні бяспекі, а два крайніх месца маюць прынады для ўсталёўкі дзіцячых сядзенняў тыпу ISOFIX.
Актыўныя падгалоўнікі перадпакояў сядзенняў, істотна якія зніжаюць рызыку траўміравання шыйных пазванкоў, таксама ўваходзяць у стандартную камплектацыю. Пры ўдары ззаду яны высоўваюцца ўверх і наперад. У аздабленні салона скарыстаны толькі ўстойлівыя да ўзгарання матэрыялы.
Могуць быць усталяваныя бакавыя люстэркі з электрычным прывадам і падагрэвам, антыблікавае люстэрка задняга выгляду, а таксама патоўшчаныя шклы з ультрафіялетавым фільтрам і ксенонавыя перадпакоі фары.
На мадэлях з 2000 г. усталёўваецца супрацьугонная сістэма NATS (Nissan Anti Theft System) пятага пакалення з удасканаленым імабілайзерам. Адзіны замак і сістэма "Superlock" уваходзяць у стандартную камплектацыю для ўсіх аўтамабіляў, якія прадаюцца ў Расіі. Дадаткова прапануецца сістэма дыстанцыйнага кіравання замкам з "плывучым" кодам.
Аўтамабіль з 2000 г. пастаўляецца з двума ключамі запальвання, кожны з якіх запамінае персанальныя наладкі свайго ўладальніка. Гэта азначае, што кожны з кіроўцаў можа выкарыстоўваць уласныя наладкі аўдыёсістэмы, якія потым будуць аўтаматычна адноўлены. Для гэтага неабходна толькі выкарыстоўваць свой ключ і аўдыёсістэма аўтаматычна будзе працаваць, выкарыстоўваючы наладкі, асацыіраваныя з дадзеным ключом. Устаноўлены пярэднія ксенонавыя фары, новыя 15- або 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. Багажнік абёмам 520 л. Кіраванне аўдыёсістэмай прадубліравана клавішамі на рулявым коле. Надпісы на прыборным шчытку выкананы буйнейшым шрыфтам з выкарыстаннем новай тэхналогіі флуарэсцэнтнага падсвятлення "Fine Vision". Кандыцыянер уваходзіць у спіс стандартнага абсталявання на ўсіх мадэлях: ручны на камплектацыі SLX і аўтаматычны на камплектацыі SE.