- Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ўсталюеце перадпакоі колы раўналежна падоўжнай восі аўтамабіля (пры працавальным гідраўзмацняльніку рулявога кіравання).
- Злёгку паварочваючы рулявое кола ў абодвух кірунках да моманту пачатку павароту перадпакояў колаў, вымерайце вольны ход (люфт) рулявога кола па ім вобадзе. Лімітава дапушчальнае значэнне складае 35 мм.
- Калі люфт рулявога кола перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, праверце наяўнасць зазораў у злучэннях вала рулявога кіравання і рулявых цяг. Ад рамантуйце або заменіце зношаныя дэталі.
- Калі пасля гэтага люфт рулявога кола ўсё яшчэ перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, то ўсталюеце перадпакоі колы раўналежна падоўжнай восі аўтамабіля пры непрацуючым рухавіку.
- Замацуеце спружынны дынамометр за вобад рулявога кола.
- Прыкладзеце высілак 5 Н па кірунку кручэння вобада рулявога кола і праверце люфт. Намінальнае значэнне (пры непрацуючым рухавіку) складае 10 мм ці менш.
Калі люфт перавышае намінальнае значэнне, то зніміце рулявы механізм, і праверце момант супраціву кручэнню шасцярні.
[Матэрыял запазычаны з сайта: NISSANBOOK.RU]