- Przy pracującym silniku na biegu jałowym ustaw przednie koła równolegle do osi wzdłużnej pojazdu (z działającym wspomaganiem kierownicy).
- Lekko obracając koło kierownicy w obu kierunkach, aż do momentu rozpoczęcia skrętu przednich kół, zmierz luz (luz) kierownicy na jego obręczy. Maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 35 mm.
- Jeżeli luz kierownicy przekracza dopuszczalną wartość, należy sprawdzić luzy na połączeniach wału kierownicy i drążka kierowniczego. Napraw lub wymień zużyte części.
- Jeżeli po wykonaniu tych czynności luz kierownicy nadal przekracza dopuszczalną wartość, należy ustawić koła przednie równolegle do osi wzdłużnej samochodu przy wyłączonym silniku.
- Zamontuj napinacz sprężyny na obręczy kierownicy.
- Przyłóż siłę 5 N w kierunku obrotu obręczy kierownicy i sprawdź, czy nie ma luzu. Wartość nominalna (z wyłączonym silnikiem) wynosi 10 mm lub mniej.
Jeżeli luz przekracza wartość nominalną, należy zdemontować przekładnię kierowniczą i sprawdzić moment oporu przy obracaniu przekładni.
(Dane pobrano z tego portalu: www.nissanbook.ru)