Verificarea stării și înlocuirea bujiilor (Nissan Maxima A32)

Instrumente necesare la înlocuirea bujiilor

Nota. Dacă bujiile originale urmează să fie reinstalate pe motor după verificarea stării lor, acestea trebuie să fie strict înșurubate în cilindrii anteriori;.

1. În majoritatea cazurilor, înlocuirea bujiilor necesită un cap special pentru bujii (cu căptușeală elastică în interior) complet cu o acționare cu clichet, precum și un set de extensii de antrenare a cheii și un dispozitiv pentru verificarea și reglarea golurilor dintre electrozi. Pentru a deconecta în siguranță vârfurile firelor explozive de la tijele bujiilor, este disponibilă și o unealtă specială, deși utilizarea acestuia nu este strict necesară. Utilizarea unei chei dinamometrice va asigura obținerea cuplului corect al bujiilor.

2. Cel mai bine este să păstrați întotdeauna un set de bujii de schimb în mașină cu un spațiu între electrozi reglat corect. Când cumpărați bujii noi, asigurați-vă că acestea îndeplinesc parametrii motorului mașinii dumneavoastră. Informațiile necesare sunt date în Specificațiile pentru acest capitol, precum și pe eticheta VECI atașată sub capotă (în caz de discrepanțe, ar trebui să se acorde preferință informațiilor de la VECI).

3. Continuați să scoateți bujiile numai după ce motorul s-a răcit complet. Pentru a evita pierderea timpului, profitați de pauză pentru a verifica starea trusei de înlocuire.

4. Distanța dintre electrozi a bujiei este verificată prin introducerea sondei de măsurare corespunzătoare în ea și trebuie să respecte cerințele indicate pe eticheta VECI (vezi și Specificații). Sonda trebuie să alunece cu rezistență ușoară între electrozii laterali și centrali ai bujiei. Distanța poate fi reglată folosind un dispozitiv special, de obicei inclus în contor - îndoiți corespunzător electrodul lateral al bujiei.




5. Dacă electrodul lateral nu este poziționat exact deasupra electrodului central, reglați poziția acestuia în consecință. Asigurați-vă că nu există fisuri sau alte daune la izolatorul de porțelan al bujiei. Prezența oricărui tip de defecte în izolator este inacceptabilă.



6. La modelele 1993 și 1994. emisiune Pentru a evita confuzia în timpul asamblarii, marcați firele explozive cu bujii înainte de a deconecta. Deconectați firul exploziv de la bujia primului cilindru. Trageți numai de vârf și în niciun caz de sârmă! Ar fi înțelept să folosiți un instrument special.



7. Dacă aveți la îndemână o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a îndepărta resturile de pe orificiile bujiilor motorului (în acest scop, o pompă obișnuită pentru bicicletă va funcționa la fel de bine).

Atenţie! Când utilizați aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!

8. Scoateți bujiile.

Nota. Pentru a evita confuzia cu firele/bobinele de conectare, înlocuiți fiecare bujie pe rând.

9. Verificați bujia scoasă pe cartea de identificare de mai jos, ceea ce vă va permite să evaluați calitativ starea generală a motorului.

Zăcăminte de cărbune

Simptome: prezența funinginei indică un amestec prea bogat combustibil-aer sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, îngreunează pornirea și duce la instabilitate a motorului.

Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul combustibilului în camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărie.

Stare normală a bujiilor

Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul de incandescență al bujiilor corespunde tipului de motor și stării sale generale.

Recomandări: Când înlocuiți bujiile, instalați bujii de același tip.

Ungere

Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura simeringurilor. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, îngreunează pornirea și duce la instabilitate a motorului.

Recomandări: Efectuați lucrări de restaurare mecanică și înlocuiți bujiile.

(Materialul este preluat de pe o resursă web Nissanbook.ru)

Formarea cenușii

Simptome: Depuneri moi maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați pentru ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate duce la izolarea electrozilor și poate cauza rateuri de aprindere și funcționarea bruscă a motorului în timpul accelerației.

Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, schimbați garniturile de ulei, ceea ce va împiedica pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.

Supraîncălzi

Simptome: poros, izolator alb, eroziune a electrodului și absența oricăror depuneri. Conduce la o reducere a duratei de viață a bujiilor.

Recomandări: Verificați dacă numărul de căldură al bujiilor instalate îndeplinește cerințele Specificațiilor, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul combustibil-aer este furnizat prea slab, dacă există scurgeri de vid în galeria de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire și dacă radiatorul este înfundat.

Purta

Simptome: Electrozi rotunjiți cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Conduce la dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și la creșterea consumului de combustibil.



Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.

Aprindere prea devreme

Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza rateurilor de aprindere sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate cauza defectarea motorului.

Recomandări: Verificați numărul de căldură al bujiilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal.

Detonaţie

Simptome: Izolatoarele pot deveni ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate fi cauzată și de tehnicile inexacte de reglare a distanței bujiilor. Poate provoca deteriorarea pistoanelor.

Luciu conductor electric

Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Indică o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În acest caz, depunerile obișnuite sunt topite, luând aspectul unui strat de lac. Conduce la rateuri de aprindere la viteze mari.

Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).

Stropire

Simptome: După o ardere greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot desface în timp ce camera de ardere rămâne la temperatura de funcționare. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și se lipesc de izolatorul fierbinte, provocând o rată de aprindere.

Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și înlocuiți-le pe cele vechi.

Închiderea electrozilor

Simptome: Produsele de ardere reziduale intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând o punte între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.

Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.

Deteriorări mecanice

Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau poate apărea atunci când pistonul lovește un dop prea lung. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.

Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți

10. Înainte de a înșuruba bujiile noi, lubrifiați ușor filetele acestora cu un material de etanșare anti-gripare. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că bujia nu este înclinată în filet, strângeți-o cu forța necesară (dacă aveți o cheie dinamometrică la îndemână). Pentru a facilita procedura de montare a bujiei, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil pe tija acesteia. Acest lucru elimină posibilitatea defecțiunii filetului, deoarece cea mai mică mușcătură a furtunului va începe pur și simplu să se rotească.


11. La modelele 1993 și 1994. emisiune Conectarea firului exploziv la bujie se realizează prin mișcări de rotație și translație ale vârfului acesteia - acesta din urmă trebuie să se potrivească strâns pe tija bujiei. Folosite pe modelele produse din 1995, bobinele bujiilor individuale sunt echipate cu propriile fire scurte de bujie - la instalare, pur și simplu fixați ansamblul strâns pe bujie fără a-l roti pe tija acesteia din urmă.

12. Repetați procedura pentru bujiile rămase, efectuând fiecare pas pe rând pentru a evita aprinderea greșită.