Внимание! Отрицателният кабел винаги трябва да се откачи първо от акумулатора и да се включи последен!
Когато акумулаторът е изключен, работните параметри, въведени в PCM паметта, се губят, което може да доведе до известно нарушение на стабилността на оборотите на празен ход в първите минути след стартиране на двигателя.
Проверка
Забележка. Тестът има смисъл само ако батерията е напълно или почти напълно заредена. Изключете двата проводника от акумулатора (първо отрицателен).
Отрицателният проводник винаги трябва да се изключва първи и да се свързва последен.
1. Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на оборудването!
а. Проверка на нивото на батерията. Оценете визуално яркостта на цветното петно на индикатора, монтиран в горната част на батерията (ако има такава). Ако петното има тъмен цвят, презаредете батерията (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). На батериите, които се обслужват, трябва да се свалят специални капаци и да се провери нивото на електролита в кутиите - течността трябва напълно да скрие горните ръбове на ламелите. Ако е необходимо, добавете необходимото количество дестилирана вода в съответните буркани. Опитайте се да не добавяте повече течност, отколкото е наистина необходимо, тъй като това може да доведе до изместване на електролита при повишени натоварвания на двигателя. Използвайте ареометър, за да определите плътността на електролита, излят в бурканите. Отстранете капачките и изсмучете електролитната проба в измервателния контейнер на уреда. Определете специфичното тегло на електролита във всяка от акумулаторните клетки от позицията на поплавъка в измервателната камера (следвайте инструкциите на производителя на инструмента). Плътността на електролита на напълно заредена батерия трябва да бъде 1,270 единици (зелена зона на измервателната скала). Ако специфичното тегло е твърде ниско (червена зона на скалата), батерията трябва да се презареди (вижте Глава Настройки и Рутинна поддръжка).
б. Тест за напрежение на отворена верига. Подгответе своя цифров волтметър.
Забележка. Преди да започнете да измервате напрежението, е необходимо да премахнете повърхностния заряд от акумулатора, за което трябва да включите дългите светлини за 10 секунди, след това да изключите фаровете и да изчакате още около две минути.
При изключен двигател и изключени консуматори, свържете отрицателната сонда на волтметъра към отрицателния полюс на акумулатора, след това положителния към положителния полюс. При добра батерия устройството трябва да регистрира показание от най-малко 12 V, в противен случай, преди да пристъпите към по-нататъшни проверки, батерията трябва да се презареди (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
в. Проверка на напрежението, генерирано от акумулатора под товар. Невъзможно е да се оцени адекватно състоянието на батерията без този тест. Подгответе специален универсален измервателен уред (вижте придружаващата илюстрация). Устройството ви позволява да оцените способността на акумулатора да завърти стартера и да генерира необходимата енергия при повишени натоварвания на двигателя. Свържете глюкомера към клемите на батерията и следвайте инструкциите на производителя на глюкомера. Натоварването се симулира с помощта на въглероден прът, вграден в измервателния уред. След като издържите натоварването за около 15 секунди, прочетете показанията на устройството - напрежението не трябва да пада под 9,6 V.
Забележка. Напрежението, генерирано от батерията, е право пропорционално на температурата. Резултатите се коригират с помощта на специална карта на състоянието, която обикновено се доставя с инструмента. Минималната допустима стойност при 0°C е приблизително 9,1 V.
г. Проверете за токове на утечка. Уверете се. Че всички бордови електрически консуматори са изключени. Ако превозното средство е оборудвано със светлина в двигателното отделение, проверете дали работи правилно, след което изключете светлината. Изключете отрицателния кабел от батерията и вместо това свържете един от клемите на лампата на сондата. Свържете втория извод към върха на отрицателния проводник - включването на лампата показва наличието на ток на утечка, водещ до разреждане на батерията.
Забележка. При модели, оборудвани с процесор за следене на здравето на задвижващия агрегат, цифров часовник, електрическо регулиране на седалката с модул памет или други устройства, които консумират електричество при изключено запалване, слаб блясък на лампата на сондата е приемлив. Ако има подозрение за изтичане на ток, заменете лампата на сондата с амперметър - резултатът от измерването не трябва да бъде повече от 50 mA.
 |  |
 |  |
Замяна
Внимание! Отрицателният кабел винаги трябва да се откачи първо от акумулатора и да се включи последен!
1. Изключете двата проводника от акумулатора (първо отрицателен).
Внимание! Отрицателният проводник винаги трябва да се изключва първи и да се свързва последен. Ако стереосистемата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на оборудването!
2. Разхлабете стягащите гайки и свалете плочата за задържане на батерията на палета.
3. Извадете батерията от палета.
Забележка. Произвеждат се специални скоби с дръжки. Използването на такива скоби значително опростява процедурата за отстраняване на акумулатора от двигателното отделение.
4. Внимателно проверете картера за признаци на корозия.
5. Ако е необходимо, дайте крепежните елементи и извадете тавата от двигателния отсек, за да отстраните корозионните продукти от него и направете подходящата защитна обработка на метала (използвайте грундове на цинкова основа).
6. Когато сменяте, уверете се, че батерията за смяна отговаря на изискванията за производителност на вашия автомобил.
7. Монтажът се извършва в обратен ред.