Uwaga! Kabel ujemny należy zawsze odłączać od akumulatora jako pierwszy i podłączać jako ostatni!
Odłączenie akumulatora powoduje utratę parametrów pracy zapisanych w pamięci PCM, co może skutkować pewnym zaburzeniem stabilności obrotów jałowych w pierwszych minutach po uruchomieniu silnika.
Badanie
Notatka. Kontrola ma sens tylko wtedy, gdy akumulator jest całkowicie lub prawie całkowicie naładowany. Odłącz oba przewody od akumulatora (najpierw negatyw).
Przewód ujemny należy zawsze odłączać jako pierwszy i podłączać jako ostatni.
1. Jeżeli wieża stereo zainstalowana w Twoim samochodzie jest wyposażona w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz poprawną kombinację, aby aktywować sprzęt!
a. Sprawdzanie poziomu naładowania baterii. Wizualnie oceń jasność plamki barwnej wskaźnika zamontowanego na górze akumulatora (jeśli jest podany). Jeśli plama jest ciemna, naładuj akumulator (patrz rozdział Ustawienia i rutynowa konserwacja). W przypadku akumulatorów przeznaczonych do serwisu należy zdjąć specjalne zatyczki i sprawdzić poziom elektrolitu w puszkach – płyn powinien całkowicie zakrywać górne krawędzie lamelek. W razie potrzeby do odpowiednich słoików dodać wymaganą ilość wody destylowanej. Staraj się nie dolewać więcej płynu niż jest to naprawdę konieczne, gdyż może to doprowadzić do przesunięcia elektrolitu przy zwiększonym obciążeniu silnika. Aby określić gęstość elektrolitu wlewanego do słoików, użyj areometru. Zdjąć zakrętki i zassać próbkę elektrolitu do pojemnika pomiarowego urządzenia. Na podstawie położenia pływaka komory pomiarowej określ ciężar właściwy elektrolitu w każdym z puszek akumulatora (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta urządzenia). Gęstość elektrolitu w pełni naładowanego akumulatora powinna wynosić 1270 jednostek (zielona strefa skali pomiarowej). O zbyt niskim ciężarze właściwym (czerwona strefa skali) akumulator należy naładować (patrz rozdział Ustawienia i rutynowa konserwacja).
b. Test napięcia w otwartej pętli. Przygotuj woltomierz cyfrowy.
Notatka. Przed przystąpieniem do pomiaru napięcia należy usunąć ładunek powierzchniowy z akumulatora, w tym celu należy włączyć światła drogowe na 10 sekund, następnie wyłączyć reflektory i odczekać jeszcze około dwóch minut.
Przy wyłączonym silniku i odłączonych odbiornikach prądu podłączyć ujemną sondę woltomierza do ujemnego bieguna akumulatora, a następnie dodatnią sondę do dodatniego bieguna. Jeżeli akumulator jest w dobrym stanie, urządzenie powinno zarejestrować odczyt o wartości co najmniej 12 V, w przeciwnym razie przed przystąpieniem do dalszych kontroli należy akumulator naładować (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
c. Sprawdzenie napięcia generowanego przez akumulator pod obciążeniem. Bez wykonania tego testu nie da się właściwie ocenić stanu akumulatora. Przygotuj specjalny uniwersalny miernik (patrz załączona ilustracja). Urządzenie pozwala ocenić zdolność akumulatora do rozruchu rozrusznika i wygenerowania niezbędnej energii przy zwiększonym obciążeniu silnika. Podłącz miernik do zacisków akumulatora i postępuj zgodnie z instrukcją producenta miernika. Symulację obciążenia przeprowadza się za pomocą pręta węglowego zamontowanego w mierniku. Po wytrzymywaniu obciążenia przez około 15 sekund odczytaj odczyt urządzenia - napięcie nie powinno spaść poniżej 9,6 V.
Notatka. Napięcie wytwarzane przez akumulator jest wprost proporcjonalne do temperatury. Wyniki koryguje się za pomocą specjalnej mapy stanu, zwykle dołączonej do urządzenia. Minimalna dopuszczalna wartość w temperaturze 0°C wynosi około 9,1 V.
d. Sprawdź, czy nie występują prądy upływowe. Upewniać się. Czy wszyscy odbiorniki energii elektrycznej na pokładzie są wyłączeni. Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w oświetlenie komory silnika, sprawdź, czy działa prawidłowo, a następnie wyłącz je. Odłącz kabel ujemny od akumulatora i w jego miejsce podłącz jeden z zacisków lampki sondy. Drugi zacisk podłącz do końcówki przewodu ujemnego - włączenie lampki sygnalizuje obecność prądu upływowego prowadzącego do rozładowania akumulatora.
Notatka. W modelach wyposażonych w procesor do monitorowania stanu jednostki napędowej, zegar cyfrowy, elektryczny napęd regulacji siedzenia z modułem pamięci lub inne urządzenia zużywające energię elektryczną po wyłączeniu zapłonu, lampka testowa świeci słabo do przyjęcia. Jeśli podejrzewasz upływ prądu, wymień lampę sondy na amperomierz - wynik pomiaru nie powinien być większy niż 50 mA.
 |
 |
 |
 |
Wymiana
Uwaga! Kabel ujemny należy zawsze odłączać od akumulatora jako pierwszy i podłączać jako ostatni!
1. Odłącz oba przewody od akumulatora (najpierw negatyw).
Uwaga! Przewód ujemny należy zawsze odłączać jako pierwszy i podłączać jako ostatni. Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować urządzenie!
2. Poluzuj nakrętki łączące i zdejmij belkę montażową akumulatora z palety.
3. Wyjmij baterię z tacy.
Notatka. Dostępne są specjalne zszywki z uchwytami. Zastosowanie takich wsporników znacznie upraszcza procedurę wyjmowania akumulatora z komory silnika.
4. Dokładnie sprawdź misę pod kątem oznak korozji.
5. W razie potrzeby przywróć elementy mocujące i wyjmij miskę z komory silnika, aby usunąć z niej produkty korozji i przeprowadzić odpowiednią obróbkę zabezpieczającą metal (stosować podkłady na bazie cynku).
6. Podczas wymiany upewnij się, że akumulator zamienny odpowiada charakterystyce działania Twojego pojazdu.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.