- а) Проверете състоянието на проводниците на акумулатора на местата, където са свързани към полюсните клеми на последния. Проверете дали клемните скоби са здраво закрепени;
- b) Проверете състоянието на батерията (вижте Раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията). Ако е необходимо, презаредете последния или го сменете с нов;
- c) Проверете състоянието на окабеляването и електрическите връзки на генератора и регулатора на напрежението;
- d) Проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на генератора (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Сменете, ако е необходимо;
- e) Проверете дали монтажните болтове на генератора са здраво затегнати;
- f) Стартирайте двигателя и оценете интензитета на шума, генериран от генератора;
- g) Ако е оборудвано по подходящ начин, проверете състоянието на стопяемите връзки в монтажния блок в двигателното отделение на автомобила (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Ако някоя от вложките не успее, проучете и отстранете причините за претоварването;
- з) Проверете правилното функциониране на индикаторната лампа за зареждане в арматурното табло на двигателя. Когато запалването е включено и двигателят не работи, лампата трябва да свети. В противен случай проверете състоянието на веригата в областта между генератора и предупредителната лампа;
- i) Проверете състоянието на всички предпазители, свързани последователно към веригата на системата за зареждане. Местоположението на предпазителите и предпазителите може да варира в зависимост от годината на производство и конфигурацията на модела, но обозначенията остават същите. Вижте схемите за електрическо свързване в края на главата Бордово електрическо оборудване.
2. С помощта на волтметър измерете напрежението, генерирано от батерията от задната страна на генератора при изключен двигател и изключени електрически консуматори (вентилатор за парно, радио, запалка, вентилатор за охлаждане и т.н., и т.н.). Резултатът от измерването трябва да бъде около 12 V или малко по-висок, ако двигателят е работил през последния час.
3. Стартирайте двигателя и проверете отново изходното напрежение на акумулатора. Този път показанието трябва да е около 15V (но не по-високо).
4. Включете фаровете - напрежението трябва леко да спадне, но не под стойността, записана по време на измерването, описано в параграф 2.
5. Ако зарядното напрежение надвишава 15 V, тогава регулаторът на напрежението е повреден и генераторът трябва да се смени (вижте Раздел Премахване и монтиране на генератора).
6. Когато напрежението на зареждане е твърде ниско (по-малко от 12 V) трябва да проверите правилното функциониране на генератора (вижте по-долу).
7. С помощта на волтметър проверете клемата "B" от задната страна на конектора на генератора. Изискваното отчитане е 12V при изключено запалване.
8. Включете запалването (не стартирайте двигателя) и сондирайте всеки терминал на свой ред. Трябва да има напрежение от 12 V на клема "S", (1,5 ÷ 2,0) V на клема "L" и 12 V на клема "B".
9. Стартирайте двигателя, увеличете скоростта му до 2000 об/мин и повторете теста. Този път трябва да се получи следната картина: "S" и "B" - (14.0 ÷ 14.7) V, "L" - (13.0 ÷ 14.0) V.
Внимание! Уверете се, че тестовите проводници, косата и дрехите не влизат в контакт с движещи се елементи в двигателното отделение на автомобила!
10. Ако резултатите от описаните по-горе проверки са отрицателни, оценете състоянието на електрическото окабеляване на съответната верига. Ако снопът е дефектен, сменете генератора.
11. Ако подозирате развитие на токове на утечка, водещи до разреждане на батерията, вижте материала в Раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията.
12. Ако установите признаци, потвърждаващи наличието на утечка на ток, започнете внимателно да отстранявате един по един предпазителите на основните бордови електрически консуматори, като радио, вентилатор на парното, осветление на багажното отделение и др. Продължете да изваждате предпазителите, докато пробната лампа изгасне, след което проверете състоянието на веригата на съответния консуматор и извършете необходимите ремонти. Проверете отново системата за зареждане.
13. Ако премахването на предпазителите не даде никакви резултати, изключете изходния проводник и другото електрическо окабеляване от задната стена на генератора - изключването на лампата на сондата ще покаже повреда на генератора или регулатора на напрежение - сменете модула.