Spis treści: Informacje ogólne ↓ Badanie ↓
Informacje ogólne
Do zasilania lub sygnału sterującego do niektórych odbiorników elektrycznych w pojeździe (takie jak elementy układu wtrysku paliwa, klakson, rozrusznik, wentylator chłodzący, światła przeciwmgielne i inne) używane są przekaźniki. W rzeczywistości przekaźnik jest przełącznikiem elektrycznym, który zamyka obwód we/wy za pomocą sygnału niskiego napięcia. Jeśli przekaźnik ulegnie awarii, odpowiedni odbiornik nie będzie działać. Przekaźniki montuje się w bloku montażowym pod tablicą rozdzielczą oraz w blokach w komorze silnika (patrz Dane techniczne). Poniżej znajduje się opis sprawdzenia poprawności działania przekaźnika. Uszkodzone przekaźniki należy wymienić.
Badanie
1. Jeśli nie możesz dowiedzieć się, jak podłączyć przekaźnik do odpowiedniego obwodu elektrycznego, korzystając ze schematów połączeń elektrycznych (Schematy obwodów elektrycznych), należy pamiętać, że podejście do testowania dowolnego przekaźnika jest w zasadzie takie samo we wszystkich przypadkach (patrz poniżej).
2. W większości przypadków obwód sterujący jest zawsze podłączony do dwóch zacisków przekaźnika. Po przyłożeniu do tych zacisków napięcia niskiego napięcia prąd zaczyna płynąć przez uzwojenie sterujące przekaźnika, co powoduje zamknięcie dużych styków obwodu roboczego odbiornika energii elektrycznej. Pozostałe zaciski to zaciski obwodu roboczego (we/wy).
3. Aby ułatwić identyfikację zacisków przekaźnika, na jego korpusie zwykle nanoszone są oznaczenia objaśniające przedstawiające kluczowy schemat połączeń.
4. Przed wymontowaniem przekaźnika należy upewnić się, że odpowiedni obwód nie jest pod napięciem.
5. Podłącz przewód zwierający z bezpiecznikiem pomiędzy jednym z zacisków sterujących przekaźnika a dodatnim zaciskiem akumulatora. Drugim przewodem połączeniowym uziemić drugi zacisk sterujący - przekaźnik powinien kliknąć. Niektóre przekaźniki wymagają zachowania polaryzacji podłączenia; jeśli nie słychać kliknięcia, spróbuj zmienić polaryzację zacisków sterujących.
6. Po podłączeniu przewodów połączeniowych sprawdź ciągłość między zaciskami pętli we/wy.
7. Jeżeli wynik testu jest negatywny, wymienić przekaźnik.