Przekaźnik i skrzynka bezpieczników w komorze silnika
W omawianych pojazdach część bezpieczników umieszczona jest w kostce montażowej znajdującej się pod pokrywą po lewej stronie tablicy rozdzielczej (patrz Dane techniczne i nr 11 na ilustracji Elementy do montażu i mocowania tablicy rozdzielczej). Pozostałe bezpieczniki znajdują się w komorze silnika, nad akumulatorem - patrz ilustracja powyżej i Dane techniczne.
Każdy indywidualny bezpiecznik służy do ochrony określonego obwodu elektrycznego lub kilku obwodów jednocześnie.
W blokach montażowych zastosowano bezpieczniki o zwartej konstrukcji, wyposażone w styki bagnetowe, które w razie potrzeby można łatwo wyjąć palcami z gniazd w bloku. Jeśli którykolwiek z odbiorników elektrycznych ulegnie awarii, przede wszystkim należy zawsze sprawdzić stan odpowiedniego bezpiecznika. Włącz zapłon i za pomocą próbnika sprawdź otwarte zaciski każdego z bezpieczników. Jeśli lampka zaświeci się po podłączeniu do każdego zacisku, oznacza to, że bezpiecznik jest sprawny. Jeśli napięcie pojawia się tylko po stronie zasilania, oznacza to, że przepalił się bezpiecznik. Należy również pamiętać, że zazwyczaj korpus bezpiecznika wykonany jest z przezroczystego tworzywa sztucznego, dzięki czemu łatwo jest określić stan działającej zworki.
Podczas wymiany przepalonego bezpiecznika należy bezwzględnie upewnić się, że przygotowany element zamienny odpowiada typowi uszkodzonego. Bezpieczniki zaprojektowane na różne prądy znamionowe nie mogą różnić się od siebie fizycznie, bez możliwości ich wymienności. Każdy z obwodów elektrycznych ma inne parametry pracy i wymaga innego stopnia ochrony, dlatego wymiana bezpiecznika zaprojektowanego na określone natężenie prądu na bezpiecznik o nieodpowiednich parametrach obarczona jest najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do pojawienia się pożaru). Parametry pracy bezpiecznika są zwykle wskazane na jego plastikowym korpusie; dodatkowo stosowana jest również identyfikacja kolorystyczna (patrz rysunek Dane techniczne).
Jeśli nowy bezpiecznik również zaraz po montażu ulegnie uszkodzeniu, nie ma sensu go wymieniać - najpierw należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę przeciążenia w obwodzie. W większości przypadków okazuje się, że jest to zwarcie w łączącym przewodzie elektrycznym spowodowane uszkodzeniem jego izolacji. Zapasowe bezpieczniki są zwykle umieszczane w wolnych blokach bloku montażowego.