Notatka. Możliwość regulacji ustawień rozrządu zapłonu jest dostępna tylko w modelach z lat 1993 i 1994. wydanie w modelach od 1995r. Wyprzedzenia zapłonu nie można regulować, ale sprawdzenie go pozwala ocenić prawidłowe działanie układu kontroli zapłonu.
1. Przy wyłączonym zapłonie podłącz światło stroboskopowe zgodnie z instrukcją producenta. W modelach z lat 1993 i 1994. wydanie Odbiornik indukcyjny stroboskopu jest podłączony do przewodu wybuchowego świecy zapłonowej pierwszego cylindra. w modelach od 1995r. Wiązka przewodów odpowiedniej cewki zapłonowej ma specjalną pętlę do podłączenia indukcyjnego czujnika stroboskopowego.
Notatka. Jeżeli konstrukcja stroboskopu nie pozwala na podłączenie go do pętli przewodów wybuchowych, należy usunąć cewkę pierwszej świecy zapłonowej. Przywróć oryginalne połączenie przewodów, podłącz przewód świecy zapłonowej pomiędzy cewką a świecą zapłonową i podłącz do niego światło stroboskopowe.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, podeprzyj tylne koła pojazdu klinami i ustaw skrzynię biegów w położeniu "P" lub "N".
3. Znajdź znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego (wskazówka jest przymocowana do osłony rozrządu). Znak TDC na kole pasowym jest zaznaczony żółtą farbą. W modelach z lat 1993 i 1994. wydanie odstęp znaków na kole pasowym wynosi 5°, znak GMP znajduje się najbardziej na lewo. Znajdź znak 15° przed GMP. W razie potrzeby wytrzyj koło pasowe, aby poprawić widoczność.
4. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (górny wąż chłodnicy powinien być gorący w dotyku). Upewnij się, że prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest ustawiona prawidłowo (patrz rozdz Systemy zarządzania silnikiem). Zwiększ obroty do 2000 obr/min, a następnie obniż je z powrotem do biegu jałowego.
5. Skieruj wiązkę stroboskopową na koło pasowe wału korbowego i sprawdź ustawienie rozrządu zapłonu (odpowiedni znak będzie umieszczony nieruchomo naprzeciwko wskaźnika).
6. W modelach 1993 i 1994. wydanie w razie potrzeby poluzuj śrubę mocującą rozdzielacz i obracając obudowę tego ostatniego, dokonaj odpowiedniej regulacji czasu zapłonu. Dokręć mocno śrubę i przetestuj ponownie.
7. W modelach od 1995r. w przypadku naruszenia kąta wyprzedzenia zapłonu należy sprawdzić prawidłowe działanie czujników położenia wału korbowego i wałka rozrządu (patrz rozdz Systemy zarządzania silnikiem). Jeśli czujniki są w porządku, zabierz samochód do stacji obsługi w celu diagnostyki i naprawy modułu PCM.
8. Zatrzymaj silnik i odłącz światło stroboskopowe.