Bateria i układ ładowania
Poziom baterii jest niski
Zepsuty pasek napędowy (pasy) alternatora, albo zanikła jego napięcie. Sprawdź stan paska (patrz załączona ilustracja). Wyreguluj napięcie lub wymień pasek(i).
Regulator napięcia generatora jest uszkodzony. Wymień wadliwą jednostkę.
Bateria jest uszkodzona. Zainstaluj nowy, normalnie naładowany akumulator odpowiedniego typu.
Generator jest uszkodzony. Przeprowadzić niezbędne naprawy lub wymienić generator.
Okablowanie obwodu ładowania jest uszkodzone. Sprawdź i dokonaj niezbędnych napraw lub wymień wiązkę przewodów.
Złącza elektryczne obwodu ładowania są uszkodzone. Sprawdź i dokonaj niezbędnych napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Wkładka bezpiecznikowa uległa spaleniu. Usunąć przyczynę uszkodzenia wkładki, wymienić wkładkę.
Notatka. Sprawdź poziom naładowania (ciężar właściwy elektrolitu) baterie (patrz rozdz Układy elektryczne silnika). Jeśli poziom naładowania akumulatora jest zbyt niski, spróbuj zidentyfikować przyczynę, wykonując powyższe kroki.
Poziom naładowania baterii jest zbyt wysoki
Regulator napięcia generatora jest uszkodzony. Wymień wadliwą jednostkę.
Generator jest uszkodzony. Przeprowadzić niezbędne naprawy lub wymienić generator.
Okablowanie lub złącza elektryczne obwodu ładowania są uszkodzone. Sprawdź i dokonaj niezbędnych napraw lub wymień uszkodzone elementy.
Notatka. Oznaką przeładowanego akumulatora jest ciągłe wrzenie elektrolitu, któremu zwykle towarzyszy jego odbarwienie.
Lampka ostrzegawcza ładowania pozostaje zapalona po uruchomieniu silnika lub woltomierz zarejestruje zbyt niskie napięcie
Zepsuty pasek napędowy (pasy) alternatora, albo zanikła jego napięcie. Sprawdź stan paska. Wyreguluj napięcie lub wymień pasek(i).
Regulator napięcia generatora jest uszkodzony. Wymień wadliwą jednostkę.
Generator jest uszkodzony. Przeprowadzić niezbędne naprawy lub wymienić generator.
W przewodzie zasilającym lampkę kontrolną występuje zwarcie do masy. Sprawdź i wprowadź niezbędne poprawki.
Woltomierz jest uszkodzony. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień uszkodzone urządzenie.
Lampka kontrolna ładowania/woltomierz nie działa
Lampa się przepaliła. Sprawdź, wymień.
Nastąpiła przerwa w okablowaniu elektrycznym lub gniazdo lampy jest uszkodzone. Sprawdź i dokonaj niezbędnych napraw.
Dioda generatora uległa awarii. Dokonaj wszelkich niezbędnych napraw.
Woltomierz jest uszkodzony. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień uszkodzone urządzenie.
Z paska napędowego lub generatora wydobywają się dźwięki
Pasek napędowy jest zużyty lub koła pasowe nie są prawidłowo wyrównane. Wymień pasek(i) lub wyrównaj koła pasowe.
Śruby mocujące generatora są poluzowane lub łożyska generatora są zużyte. Dokręć elementy mocujące lub wymień łożyska.
Koło pasowe napędu generatora jest luźne. Dokręcić nakrętkę koła pasowego wymaganym momentem obrotowym.
Diody generatora są uszkodzone. Dokonaj wszelkich niezbędnych napraw.
Notatka. Aby zlokalizować źródło hałasu, poluzuj generator i zdejmij pasek(i). Jeżeli przy uruchomieniu silnika przez krótki czas nie słychać żadnych dźwięków należy sprawdzić stan paska i ręcznie obrócić generator w celu sprawdzenia jego łożysk (patrz załączona ilustracja).
Akumulator i układ rozruchowy
Rozrusznik nie wytwarza wystarczającej mocy, aby obrócić silnik
Poziom naładowania baterii jest niski. Sprawdź sprawność układu ładowania i przeprowadź niezbędne naprawy.
Bateria nie trzyma ładunku. Sprawdź stan akumulatora i w razie potrzeby wymień go.
Zaciski lub końcówki przewodów akumulatora są utlenione lub mocowanie tego ostatniego jest luźne. Oczyścić i dokręcić zaciski zacisków.
Rozrusznik jest uszkodzony. Sprawdź i przeprowadź niezbędne naprawy.
Przełącznik przekaźnika trakcji rozrusznika jest uszkodzony lub jakość styków jest niska. Sprawdź i w razie potrzeby wymień przekaźnik trakcji.
Notatka. Sprawdź poziom naładowania akumulatora oraz stan i szczelność wszystkich połączeń zacisków. W razie potrzeby sprawdzić sprawność rozrusznika i przeprowadzić niezbędne naprawy (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).
Układ zapłonowy
Silnik nie uruchamia się
Występuje usterka w pierwotnym obwodzie zapłonu. Sprawdź obwód i dokonaj niezbędnych napraw.
Uzwojenie pierwotne lub wtórne cewki zapłonowej jest uszkodzone. Wymień cewkę.
W modelach 4,2 l styki wyłącznika mogą być spalone lub zabrudzone. Oczyść lub wymień styki, wyreguluj przerywacz.
W modelach 3,0 l szczelina powietrzna wirnika czujnika zapłonu może nie być prawidłowo zainstalowana. Dokonaj niezbędnych regulacji.
W modelach 3,0 l wirnik sygnałowy, stojan lub jednostka sterująca może ulec awarii. Wymień wadliwe komponenty.
Korek rozdzielacza jest pęknięty lub wewnątrz znajdują się ślady węgla (patrz załączona ilustracja). Zastępować.
Prowadnica dystrybutora jest pęknięta. Zastępować.
Wystąpiła wada przewodów wybuchowych. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja), zastępować.
Świece zapłonowe są uszkodzone lub ustawienie odstępu międzyelektrodowego jest nieprawidłowe. Wymień lub wyczyść świece zapłonowe i wyreguluj odstępy międzyelektrodowe.
W modelach 4,2 l rezystor balastowy może ulec awarii. Wymień uszkodzony element.
Notatka. Wykonaj kontrolę układu zapłonowego opisaną w rozdziale poświęconym diagnozowaniu usterek podczas uruchamiania silnika w warunkach drogowych. W przypadku wykrycia awarii układu zapłonowego należy sprawdzić część elektryczną układu (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).
Silnik obraca się, ale nie rozwija wymaganej mocy
Czas zapłonu jest nieprawidłowy. Sprawdź i popraw.
Mechanizm odśrodkowego korektora czasu zapłonu jest zacięty lub nadmiernie zużyty. Wykonaj generalny remont dystrybutora.
Korektor podciśnienia rozrządu zapłonu nie działa. Sprawdź stan węży i przydatność urządzenia do użytku.
Korektor podciśnienia pracuje ze zmniejszoną wydajnością. Drążek napędowy jest odłączony lub uszkodzony.
Świece zapłonowe są zabrudzone lub uszkodzone albo ustawienie odstępu międzyelektrodowego jest nieprawidłowe. Wymień świece zapłonowe lub wyczyść je i wyreguluj odstęp międzyelektrodowy.
W modelach 4,2 l styki wyłącznika mogą być zabrudzone lub ich montaż może być nieprawidłowy. Oczyść i wyreguluj styki lub wymień je.
W pokrywie rozdzielacza zebrała się kondensacja. Sprawdź, wysusz pokrywę i sprawdź, czy nie ma pęknięć i śladów węgla.
Cewka zapłonowa jest uszkodzona. Sprawdź, wymień.
Przewody BB są uszkodzone. Sprawdź i wymień wadliwe.
W modelach 3,0 l szczelina powietrzna wirnika czujnika zapłonu może nie być prawidłowo zainstalowana. Dokonaj niezbędnych regulacji.
W modelach 3,0 l wirnik sygnałowy, stojan lub jednostka sterująca może ulec awarii. Wymień wadliwe komponenty.
Notatka. Aby sprawdzić poprawność działania odśrodkowego korektora zapłonu należy zdjąć korek rozdzielacza i obrócić suwak w kierunku normalnych obrotów. Po zwolnieniu suwak powinien samoistnie powrócić do pierwotnej pozycji (patrz załączona ilustracja).
W silniku występują przerwy zapłonu
Świece zapłonowe są zabrudzone lub uszkodzone albo ustawienie odstępu międzyelektrodowego jest nieprawidłowe. Wymień świece zapłonowe lub wyczyść je i wyreguluj odstęp międzyelektrodowy.
W pokrywie rozdzielacza zebrała się kondensacja. Sprawdź, wysusz pokrywę i sprawdź, czy nie ma pęknięć i śladów węgla.
Izolator porcelanowy jednej lub więcej świec zapłonowych jest pęknięty.
Cewka zapłonowa jest uszkodzona. Sprawdź, wymień.
Przewody BB są uszkodzone. Sprawdź i wymień wadliwe.
Suwak lub osłona ogranicznika prędkości jest uszkodzona.