Diagnostyka silnika wykonywana w trakcie eksploatacji (Nissan Murano Z50)

Zwiększona zawartość substancji szkodliwych w spalinach

Pomiary wykazują wysokie stężenie substancji szkodliwych; może pojawić się zapach zgniłych jaj. Pojawienie się nieprzyjemnego zapachu nie musi być oznaką nieprawidłowego spalania

Wykonaj diagnostykę obwodów. Sprawdzać:

♦ brak nieszczelności w przewodach podciśnieniowych;

♦ układ chłodzenia i wentylator;

♦ Usuń osady węglowe za pomocą środka czyszczącego do silników.

Jeżeli podczas pomiarów wykryto wysokie stężenia NOx, należy sprawdzić, dlaczego mieszanka robocza jest zbyt uboga lub temperatura spalania jest niższa od normy,

Jeżeli podczas pomiarów wykryte zostaną wysokie stężenia węglowodorów i CO lub spaliny będą miały nieprzyjemny zapach, należy sprawdzić, dlaczego mieszanka robocza jest zbyt bogata. Należą do nich:

♦ odchylenie ciśnienia paliwa od normy (pompa paliwa);



♦ zatkanie lub zablokowanie zaworu układu odpowietrzania skrzyni korbowej lub zatkanie węża układu;

♦ Nieprawidłowy montaż świec zapłonowych lub elementów układu zapłonowego;

♦ Nieprawidłowy zapłon;

♦ Nieprawidłowy montaż korka wlewu paliwa.

Samozapłon w cylindrach

Silnik pracuje nadal po wyłączeniu zapłonu, lecz bardzo nierównomiernie. Jeżeli silnik pracuje prawidłowo, sprawdź wyłącznik zapłonu

• Sprawdź świece zapłonowe.
• Podłącz napięcie 12 V do zacisku testowego pompy paliwa, aby ją włączyć. Zwiększ ciśnienie w układzie paliwowym.
• Sprawdź, czy wtryskiwacze nie przeciekają paliwa.

Odwrotne błyski

Zapłon paliwa w kolektorze dolotowym lub układzie wydechowym z głośnym hałasem

Sprawdzać:

♦ napięcie wyjściowe cewek zapłonowych;

♦ kolejność zapłonu, zwracając uwagę na przewody cewki zapłonowej i ich prawidłowy montaż;

♦ ustawienie czasu zapłonu;

♦ sprawność świec zapłonowych.

• Sprawdź kompresję (wykrywanie zacięć lub poluzowań zaworów).
• Sprawdź rozrząd zaworowy.

Przerwy, spadki, szarpnięcia

Tymczasowa utrata wrażliwości silnika na naciśnięcie pedału gazu może wystąpić przy każdej prędkości. Zwykle najbardziej zauważalne jest to przy próbie ponownego ruszenia po zatrzymaniu. W ciężkich przypadkach może to doprowadzić do zgaśnięcia silnika

Sprawdzać:

♦ ciśnienie paliwa (pompa paliwa);

♦ paliwo na obecność wody,

♦ ustawienie czasu zapłonu;

♦ napięcie wyjściowe generatora. Generator wymaga naprawy jeśli napięcie jest niższe niż 9 V lub wyższe niż 16 V;

♦ przerwać połączenie przewodu z masą układu zapłonowego.

Przeskakujące błyski

Ciągłe szarpanie podczas pracy silnika, zwykle nasilające się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Rura wydechowa stale wydaje dźwięk chlupotania podczas pracy na biegu jałowym lub przy niskich prędkościach

Przeprowadź dokładną inspekcję. Jeśli podejrzewasz, że wypadanie zapłonów na biegu jałowym lub podczas jazdy jest spowodowane usterką układu zapłonowego, przeprowadź odpowiednie kontrole.

• Zidentyfikuj niedziałający cylinder.

Aby to zrobić należy skontaktować się ze stacją serwisową.

• Jeżeli poprzednie sprawdzenia nie przyniosły rezultatów, należy wykonać następujące sprawdzenia:

♦ sprawdź układ zapłonowy pod kątem wilgoci, kurzu i oparzeń,

♦ Sprawdź układ paliwowy (zatkany filtr paliwa, obecność wody w paliwie, niskie ciśnienie);

♦ sprawdź kompresję;

♦ Sprawdź rozrząd zaworowy.

Niska wydajność paliwowa

Zużycie paliwa mierzone w rzeczywistych warunkach jazdy testowej jest znacznie niższe od oczekiwanego. Ponadto zużycie paliwa jest znacznie niższe od tego, jakie samochód ten osiągał wcześniej w tych samych warunkach

Sprawdzać:

♦ termostat do awarii zaworu (zawsze otwarte) lub odchylenie od określonego zakresu temperatur;

♦ ciśnienie paliwa.

Proszę sprawdzić:

♦ węże próżniowe pod kątem pęknięć, załamań i luźnych elementów mocujących;

♦ ciśnienie w oponach;

♦ masa przewożonego ładunku;

♦ stosowanie zbyt dużych lub częstych przyspieszeń podczas jazdy.

• Przeprowadzanie diagnostyki obwodów elektrycznych.
• Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zanieczyszczony.
• Sprawdź kalibrację prędkościomierza.
• Sprawdź ustawienie zapłonu.
• Wyjmij świece zapłonowe i sprawdź je pod kątem zanieczyszczeń, pęknięć, zużycia, zmiany szczeliny elektrod, przepaleń elektrod i znacznych osadów. W razie konieczności wymień.
• Sprawdź kompresję.
• Sprawdź opór hamulców.
• Ponownie sprawdź zużycie paliwa przy zbiorniku pełnym paliwa.
• Sprawdź, czy w układzie wydechowym nie ma osadów.

Nierównomierna praca i gaśnięcie silnika na biegu jałowym

Silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym. W poważniejszych przypadkach mogą wystąpić drgania pojazdu. Możliwe są również zmiany prędkości obrotowej (oscylacje), co może prowadzić do gaśnięcia silnika. Możliwe są odchylenia od normalnej prędkości obrotowej

Sprawdzać:



♦ ustawienie czasu zapłonu;

♦ wtryskiwacze pod kątem nieszczelności;

♦ brak luźnych połączeń cewek zapłonowych;

♦ brak zanieczyszczeń i pęknięć na świecach zapłonowych, zużycia, zmian szczeliny, wypalenia elektrod i znacznych osadów.

Wahania obrotów i/lub trzaski w tłumiku

Wahania mocy silnika przy stałym stopniu otwarcia przepustnicy na biegu jałowym lub w czasie jazdy. Subiektywnie odczuwalne jako przyspieszanie i zwalnianie ("szarpnięcia") samochodu bez zmiany położenia pedału gazu

Sprawdzać:

♦ ustawienie czasu zapłonu;

♦ Sprawdź filtr paliwa na przewodzie paliwowym pod kątem zanieczyszczeń i osadów;

♦ ciśnienie paliwa;

♦ napięcie wyjściowe generatora (naprawa jest konieczna, jeśli napięcie jest poniżej 9 V lub powyżej 16 V).

• Sprawdź zawartość CO w spalinach przy pomocy odpowiedniego urządzenia. Jeżeli zawartość CO jest zbyt niska (poniżej 0,3%), mieszanka paliwowo-powietrzna jest uboga.

Prowadzi to do trudności w kontrolowaniu pojazdu.

• Wyjmij świece zapłonowe. Sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń, pęknięć, zużycia, zmian szczelin, przepaleń elektrod i znacznych osadów. Sprawdź również stan całego układu zapłonowego.

Utrata mocy, ospałość silnika, słaba reakcja na naciskanie pedału przyspieszenia

Moc rozwijana przez silnik jest niższa niż oczekiwano. Całkowita lub prawie całkowita niewrażliwość samochodu na częściowe wciśnięcie pedału gazu

• Wyjmij filtr powietrza i sprawdź stopień jego zanieczyszczenia. W razie konieczności wymień.
• Sprawdzać:

♦ ustawienie czasu zapłonu;

♦ obecność zanieczyszczeń w filtrze paliwa i odchylenie ciśnienia paliwa od normy;



♦ stan przewodów łączących jednostkę sterującą z masą silnika.

• Sprawdź, czy w układzie wydechowym nie ma przeszkód. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

♦ Przy pracującym silniku i jego normalnej temperaturze podłącz czujnik miernika podciśnienia do dowolnego odpowiedniego portu podciśnienia w kolektorze dolotowym. Zmierz podciśnienie przy 1000 obr./min;

♦ Powoli zwiększaj obroty silnika do 2500 obr./min. Zmierz podciśnienie, gdy obroty silnika ustabilizują się na poziomie 2500 obr./min;

♦ Jeżeli poziom podciśnienia przy 2500 obr./min zmniejszy się o więcej niż 21 kPa w porównaniu do wartości zmierzonej przy 1000 obr./min, należy sprawdzić, czy w układzie wydechowym nie ma przeszkód;

♦ Odłącz rurę wydechową od silnika i wykonaj czynności opisane w poprzednich akapitach. Jeżeli podciśnienie nadal spada o więcej niż 21 kPa, należy sprawdzić montaż zaworu.

• Sprawdź napięcie wyjściowe generatora. Generator wymaga naprawy jeśli napięcie jest niższe niż 9 V lub wyższe niż 16 V.
• Sprawdź rozrząd zaworów i kompresję silnika.
• Sprawdź, czy wałek rozrządu nie jest zużyty.
• Sprawdź napięcie zapłonu za pomocą odpowiedniego urządzenia.

Detonacja silnika

Stukanie o różnym natężeniu, od umiarkowanego do głośnego, zwykle zwiększające się wraz z przyspieszaniem. Ostry metaliczny dźwięk, który zmienia się po otwarciu przepustnicy

• Sprawdź, czy nie nastąpiło przegrzanie. Przegrzanie może być spowodowane przez:

♦ niski poziom płynu chłodzącego;

♦ poluzowanie paska pompy płynu chłodzącego;

♦ ograniczony przepływ powietrza lub płynu chłodzącego przez chłodnicę;



♦ uszkodzony termostat;

♦ uszkodzony obwód wentylatora elektrycznego;

♦ zmiany czułości czujnika temperatury płynu chłodzącego.

• Sprawdzać:

♦ jakość paliwa, jego liczba oktanowa;

♦ prawidłowy dobór świec zapłonowych do warunków termicznych,

♦ ustawienie czasu zapłonu;

♦ ciśnienie w układzie paliwowym (czy jest upadek?);

♦ układ paliwowy;

♦ prawidłowy dobór części silnika, takich jak wałek rozrządu, głowica, tłoki itp.

• Usuń osady węglowe za pomocą środka czyszczącego do silnika. Instrukcja użycia znajduje się na opakowaniu.

Zwiększone zużycie oleju

• Zwiększone zużycie oleju może być spowodowane jedną z następujących przyczyn:

♦ wyciek w układzie smarowania;

♦ nieprawidłowe określenie poziomu oleju za pomocą bagnetu, (Aby sprawdzić poziom oleju, należy ustawić pojazd na równej powierzchni i odczekać chwilę, aż olej spłynie do skrzyni korbowej.)

♦ zbyt niskie obroty biegu jałowego;

♦ zużyta pompa olejowa;

♦ brudny filtr oleju;

♦ filtr siatkowy na rurze wlotowej pompy oleju jest luźny lub zatkany;

♦ Nieprawidłowa lepkość oleju lub rozcieńczony olej;

♦ Długotrwała jazda z dużą prędkością lub z przyczepą zwykle prowadzi do zwiększonego zużycia oleju;

♦ niesprawność układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej;

♦ zużycie uszczelek trzonków zaworowych i/lub prowadnic zaworowych;

♦ źle oszlifowane, zużyte lub uszkodzone pierścienie tłokowe;

♦ Nieprawidłowy montaż tłoka lub nieprawidłowy rozmiar.

Niskie ciśnienie oleju

• Niskie ciśnienie oleju może być spowodowane następującymi przyczynami:

♦ Nadmierny luz w łożyskach wału korbowego;



♦ pęknięcia, pory lub korki w kanałach bloku cylindrów;

♦ brak lub nieprawidłowe zamontowanie korka układu smarowania;

♦ zbyt niskie obroty biegu jałowego.

Hałas w układzie rozrządu

• Hałas w układzie rozrządu może być spowodowany przez jedną z następujących przyczyn:

♦ niskie ciśnienie oleju;

♦ uszkodzone sprężyny zaworowe, zacinające się zawory;

♦ zużyte, brudne lub uszkodzone popychacze zaworów;

♦ zużyty lub uszkodzony wałek rozrządu.

Stukanie w zimnym silniku, trwające od dwóch do trzech minut i/lub nasilające się wraz ze wzrostem obciążenia

♦ Zwiększony luz między tłokami i cylindrami. Rozwierć cylindry bloku i honuj je do rozmiaru naprawy. Wymień tłok. Stukanie tłoków w zimnym silniku zwykle ustępuje po nagrzaniu się silnika. Dopuszczalny jest odgłos stukania tłoków zimnego silnika, który zanika po 1-2 minutach.

♦ Wygięty korbowód.

Głośny dźwięk stukania wydobywający się z ciepłego silnika, występujący pod obciążeniem

♦ Uszkodzenie piasty koła pasowego.

♦ Pasek jest za ciasny. Wymień lub wyreguluj naprężenie.

♦ Rura wydechowa dotyka powierzchni drogi.

♦ Zwiększony luz w łożyskach głównych.

♦ Zwiększony luz w łożyskach korbowodowych.

Lekkie pukanie z ciepłego silnika

♦ Detonacja. Sprawdź jakość paliwa. Sprawdź ustawienie zapłonu. Nieszczelność kolektora wydechowego. Dokręć śruby i/lub wymień uszczelkę.

♦ Zwiększone luzy łożysk korbowodowych. W razie konieczności wymień łożyska.

Odgłosy stukania podczas uruchamiania silnika, trwające zaledwie kilka minut

♦ Olej o niewłaściwej lepkości. Napełnić olejem o lepkości odpowiedniej do warunków pracy.



♦ Zwiększony luz osiowy wału korbowego - wymienić łożysko oporowe (półpierścienie).

♦ Nadmierny luz w łożyskach głównych. Wymień zużyte części.

Stukanie przy rozgrzanym silniku na biegu jałowym

♦ Słabe naciągnięcie paska lub jego zużycie.

♦ Łożysko generatora.

♦ Mechanizm dystrybucji gazu.

♦ Lepkość oleju silnikowego nie spełnia wymagań. Napełnij olejem o lepkości odpowiedniej do pory roku, w której eksploatowany jest pojazd.

♦ Zbyt duży luz w sworzniu tłokowym. Wymień sworzeń tłokowy i tłok.

♦ Regulacja korbowodu. Sprawdź luzy i w razie potrzeby wymień korbowód.

♦ Niewystarczający luz między cylindrem i tłokiem. Wypoleruj cylinder i zamontuj nowy tłok.

♦ Sworzeń tłokowy zostaje przesunięty względem osi w przeciwnym kierunku. Prawidłowo zamontuj tłok.

Silnik bardzo się nagrzewa

♦ Wyciek w układzie chłodzenia silnika. Sprawdź zbiornik wyrównawczy, węże i chłodnicę.

Informacje skopiowano ze strony internetowej nissanbook.ru

♦ Pasek się ślizga lub jest uszkodzony. W razie konieczności wymień pasek,

♦ Termostat zablokowany w pozycji zamkniętej. Sprawdź i wymień, jeśli to konieczne.

♦ Wyciek przez uszczelkę głowicy cylindra. Sprawdź i popraw jeśli to konieczne.

♦ Wentylator chłodnicy elektrycznej nie działa.