Pierścienie tłokowe — zalecenia dotyczące kontroli/montażu (Nissan Murano Z50)

• Przed założeniem pierścieni tłokowych konieczne jest sprawdzenie szczelin między końcami pierścieni. Zakłada się, że luz boczny pierścieni tłokowych został już sprawdzony i mieści się w normie.
• Rozłóż nowe tłoki i pierścienie w taki sposób, aby można było sprawdzić luz końcowy pierścieni na tłokach i w cylindrach, w których zostaną zamontowane pierścienie.
• Włóż górny (pierwszy) pierścień (2) do pierwszego cylindra i ustaw go prostopadle do ścianek, dociskając go tłokiem (1).

• Pierścień powinien zostać umieszczony w pobliżu skrajnego punktu jego ruchu.
• Aby zmierzyć szczelinę pomiędzy końcami pierścieni, należy włożyć do szczeliny szczelinomierze (3) o różnej grubości, aż do znalezienia szczelinomierza o szerokości równej szerokości szczeliny. Szczelinomierz powinien przesuwać się między końcami pierścienia z niewielkim wysiłkiem.

• Jeśli różnica jest większa lub mniejsza od normy, sprawdź jeszcze raz, czy wybrałeś właściwy rozmiar pierścionka.
• Jeśli szczelina jest zbyt mała, należy ją zwiększyć, w przeciwnym razie końce pierścieni mogą się stykać podczas pracy silnika, co może spowodować poważne uszkodzenia. Szczelinę można zwiększyć poprzez ostrożne spiłowanie końców pierścieni drobnym pilnikiem. Zaciśnij pilnik w imadle i powoli przesuwaj końce pierścieni po pilniku, tak aby metal był usuwany od zewnątrz do wewnątrz. Piłowanie odbywa się pod kątem prostym, a przed montażem należy usunąć wszystkie zadziory.

• Powtórz opisaną procedurę dla wszystkich pozostałych pierścieni.
• Po sprawdzeniu luzu pomiędzy końcami pierścieni można zamontować pierścienie na tłokach przy pomocy przyrządu.

Narzędzie do montażu/demontażu pierścieni tłokowych

• Zazwyczaj w pierwszej kolejności montuje się pierścień zgarniający olej (samo dno).

Uwaga: Do montażu elementów pierścienia zgarniającego olej nie są wymagane żadne narzędzia.

Uwaga: W przypadku zamontowania starego pierścienia zgarniającego olej, należy dokładnie oczyścić elementy pierścienia.

• Po zamontowaniu pierścienia zgarniającego olej należy upewnić się, że pierścień obraca się swobodnie w rowku.
• Następnie montuje się drugi pierścień uszczelniający (środkowy).

Uwaga: Nie należy mylić pierścienia górnego ze środkowym – mają one różne przekroje.

Prawidłowe umiejscowienie pierścieni w rowkach tłokowych

1 - górny pierścień dociskowy; 2 - dolny pierścień dociskowy; 3 — pierścień zgarniający olej.

Uwaga: Wytłoczony znak "R" (strzałka) na drugim pierścieniu musi znajdować się u góry.

• Za pomocą narzędzia do montażu pierścieni włóż pierścień w środkowy rowek tłoka. Nie otwieraj pierścienia bardziej niż jest to konieczne, aby umożliwić przejście tłoka.
• Górny (pierwszy) pierścień montuje się w ten sam sposób.

Uproszczona metoda montażu pierścieni tłokowych

• Upewnij się, że rowki pierścieni tłokowych i kanały olejowe są dokładnie wyczyszczone. Montaż pierścieni należy zawsze zaczynać od górnej części tłoka.
• Najłatwiejszą metodą montażu pierścieni jest użycie płaskiego szczelinomierza (grubość 0,3-0,5 mm). Szczelinomierz jest dociskany do tłoka, a pierścień przesuwa się wzdłuż niego.
• Umieść złącza pierścieni tłokowych tak, aby były równomiernie rozmieszczone na obwodzie tłoka.
• Umieścić blokadę (2) rozpieracza pierścienia zgarniającego olej prostopadle do linii osi sworznia tłokowego (1) po stronie znaku "przód" tłoka, przesunąć blokady górnego (4) i dolnego (3) pierścienia zgarniającego olej o 45° w prawo i w lewo od blokady rozpieracza pierścienia zgarniającego olej. Przesunąć blokadę górnego pierścienia uszczelniającego (6) zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 90° od blokady dolnego pierścienia zgarniającego olej (3), a blokadę górnego pierścienia uszczelniającego (5) o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od blokady górnego pierścienia zgarniającego olej (4) tak, aby blokady pierścieni uszczelniających znajdowały się naprzeciwko blokad pierścieni zgarniających olej.

1 — linia osi sworznia tłokowego; 2 — linia położenia blokady rozprężnika pierścienia zgarniającego olej; 3 — linia położenia blokady pierścienia zgarniacza oleju dolnego; 4 — linia położenia blokady pierścienia zgarniacza oleju górnego; 5 — linia położenia zamka górnego pierścienia dociskowego; 6 — linia położenia blokady dolnego pierścienia sprężającego.