Wał korbowy — montaż (Nissan Murano Z50)

• Niezależnie od sposobu ustalenia rozmiaru łożyska, w celu określenia luzu należy zmierzyć luz za pomocą plastiku.
• Wyczyść tylne powierzchnie nowych wkładów łożyska głównego i umieść ich połówki z otworem olejowym na gniazdach łożyska głównego w bloku cylindra.

• Pozostałe połówki z każdego zestawu zamontuj w odpowiednich pokrywach łożysk. Upewnij się, że klin każdego łożyska pasuje do wycięcia w bloku cylindra lub pokrywie.

Uwaga: Nie uderzaj młotkiem w łożyska i nie rysuj ich powierzchni. Na razie nie jest wymagane żadne smarowanie.

• Montaż łożysk oporowych należy wykonać w następujący sposób:

♦ Zamontuj górne łożyska oporowe (z wypustką na jednym końcu) do bloku cylindrów po obu stronach obudowy dla czopu nr 3;



♦ Zamontuj dolne łożyska oporowe (z wypustką pośrodku) do pokrywy łożyska głównego nr 3.

Uwaga: Łożyska oporowe należy montować rowkami olejowymi skierowanymi w stronę wału korbowego, a nie panewki łożyska.

• Wytrzyj powierzchnie łożyskowe w bloku oraz główne czopy wału korbowego czystą szmatką. Sprawdź lub wyczyść otwory olejowe w wale korbowym.
• Ostrożnie umieść wał korbowy na łożyskach głównych. Przed ostatecznym montażem wału korbowego konieczne jest sprawdzenie luzu olejowego łożysk głównych, który można określić poprzez prosty pomiar średnic gniazd lub za pomocą specjalnego plastikowego przyrządu pomiarowego.
• Odetnij kilka kawałków plastiku o odpowiednim rozmiarze, aby zmierzyć odstęp (powinny być nieco krótsze od szerokości łożysk głównych) i umieść po jednym kawałku na każdym głównym czopie wału równolegle do jego osi (strzałka).

• Wyczyść powierzchnie nośne w nakładkach i załóż nakładki na swoje miejsce. Nie ruszaj plastiku.
• Zamontuj pokrywy i ich wsporniki na swoich miejscach tak, aby numery na pokrywach odpowiadały wymiarom NS czopów wału korbowego; znak "front" na obu pokrywach i wsporniku był skierowany do przodu (w kierunku napędu wałka rozrządu).

• Nanieś cienką warstwę oleju na gwinty i spodnią stronę łbów śrub, a następnie je przykręć.
• Dokręć wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego w trzech etapach momentem 32,3–38,3 N·m w kolejności pokazanej na ilustracji, a następnie dokręć je o kolejne 90–95°.

Uwaga: Podczas tej czynności nie należy obracać wału korbowego.

• Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk.
• Porównaj szerokość zgniecionego plastiku na każdej szyjce ze skalą nadrukowaną na worku z plastikiem i określ odstęp. Wartość standardowa wynosi -0,04 + 0,005 mm. Wartość graniczna wynosi -0,065 mm.

Uwaga: Na plastikowej torbie znajduje się podziałka w mm i calach, nie należy ich mylić.

• Jeśli szczelina nie mieści się w normie, panewki łożysk mogą mieć niewłaściwy rozmiar. Przed podjęciem decyzji o wymianie łożysk należy sprawdzić, czy między łożyskiem a pokrywą nie dostał się brud lub olej. Jeżeli jeden koniec plastikowej uszczelki mierzącej szczelinę jest znacznie szerszy od drugiego, szyjka może być zwężona.
• Dokładnie wyczyść wszelkie ślady plastiku służącego do pomiaru luzu z czopów i łożysk. Nie rysuj powierzchni łożysk.
• Grupę rozmiarów panewek łożysk głównych dobiera się na podstawie oznaczeń na wale korbowym i bloku cylindrów.

Znaki identyfikacyjne bloku cylindrów

Znaki identyfikacyjne wału korbowego

Uwaga: Po zdjęciu pokryw łożysk głównych należy zwrócić uwagę na panewki łożysk (rozmiar ich wystającego elementu) (strzałka) Jeżeli łożyska nie wystają, należy je wymienić.

Dobór grupy wielkości panewek łożysk głównych

Znak wału korbowego/Ślad bloku cylindrów	A	W	Z	D	Mi	F	G	N	J	DO	L	M	N	R	R	S	T	U	V	W	X	Y	4	7
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
A	0	0	0	01	01	01	1	1	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34
W	0	0	01	01	01	1	1	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4
Z	0	01	01	01	1	1	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4
D	01	01	01	1	1	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4
Mi	01	01	1	1	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45
F	01	1	1	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45
G	1	1	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45
N	1	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5
J	1	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5
DO	12	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5
L	12	12	2	2	2	23	23	23	3	3.	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56
M	12	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56
N	2	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56
R	2	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6
R	2	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6
S	23	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6	6
T	23	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6	6	67
U	23	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6	6	67	67
V	3	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5'	5	5	56	56	56	6	6	6	67	67	67
W	3	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6	6	67	67	67	7
X	3	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6	6	67	67	67	7	7
Y	34	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6	6	67	67	67	7	7	7
4	34	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6	6	67	67	67	7	7	7	7
7	34	4	4	4	45	45	45	5	5	5	56	56	56	6	6	6	67	67	67	7	7	7	7	7

Wymiary otworów w bloku cylindrów i czopach wału korbowego pod łożyska główne i ich oznaczenia

Etykieta	Średnica czopu wału korbowego	Średnica otworu w bloku cylindra na łożysko główne
A	59.975 - 59.974	63.993 - 63.994
W	59.974 - 59.973	63.994 - 63.995
Z	59.973 - 59.972	63.995 - 63.996
D	59.972 - 59.971	63.996 - 63.997
Mi	59.971 - 59.970	63.997 - 63.998
F	59.970 -59.969	63.998 - 63.999
G	59.969 - 59.968	63.999 - 64,000
N	59.968 - 59.967	64.000 - 64.001
J	59.967 - 59.966	64.001 - 64.002
DO	59.966 - 59.965	64.002 - 64.003
L	59.965 - 59.964	64.003 - 64.004
M	59.964 - 59.963	64.004 - 64.005
N	59.963 - 59.962	64.005 - 64.006
R	59.962 - 59.961	64.006 - 64.007
R	59.961 - 59.960	64.007 - 64.008
S	59.960- 59.961	64.008 - 64.009
T	59.959 - 59.958	64.009- 64.010
U	59.958 - 59.957	64.010- 64.011
V	59.957 - 59.956	64.011 -64.012
W	59.956 - 59.955	64.012 - 64.013
X	59.955 - 59.954	64.013- 64.014
Y	59.954 - 59.953	64.014-64.015
4	59.953-59.952	64.015-64.016
7	59.952 - 59.951	64.016- 64.017

Grupy wymiarowe panewek łożysk głównych

Numer grupy rozmiarów		Grubość	Szerokość	Kolor identyfikacyjny (górny/dolny)
0		2000-2003 mm	19,9-20,1 mm	Czarny
1		2,003-2,006 mm		Brązowy
2		2,006-2,009 mm		Zielony
3		2,009-2,012 mm		Żółty
4		2,012-2,015 mm		Niebieski
5		2,015-2,018 mm		Różowy
6		2,018-2,021 mm		Fioletowy
7		2,021-2,024 mm		Biały
01*	Górny	2,003-2,006 mm		Brązowo-czarny
	Niżej	2000-2003 mm
12*	Górny	2,006-2,009 mm		Zielony/brązowy
	Niżej	2,003-2,006 mm
23*	Górny	2,009-2,012 mm		Żółty/zielony
	Niżej	2,006-2,009 mm
34*	Górny	2,012-2,015 mm		Niebieski/żółty
	Niżej	2,009-2,012 mm
45*	Górny	2,015-2,018 mm		Różowy/niebieski
	Niżej	2,012-2,015 mm
56*	Górny	2,018-2,021 mm		Fioletowy/różowy
	Niżej	2,015-2,018 mm
67*	Górny	2,021-2,024 mm		Biały/fioletowy
	Niżej	2,018-2,021 mm

*grupy wielkościowe górnej i dolnej wkładki są różne.

• Jeżeli nie można uzyskać wymaganego luzu olejowego przy zastosowaniu panewek łożysk głównych o standardowych rozmiarach, należy zastosować panewki o większych rozmiarach.
• W przypadku stosowania nadwymiarowych panewek łożysk głównych należy zmierzyć średnicę wewnętrzną panewek w stanie zamontowanym i przeszlifować czop główny wału korbowego, aby wartość luzu olejowego odpowiadała wartościom standardowym.

Rozmiar, mm	Grubość, mm
Rozmiar naprawy 0,25	2,132-2,140

Uwaga: Podczas szlifowania głównych czopów wału korbowego pod tuleje nadwymiarowe konieczne jest zachowanie kołnierza (strzałki) na wszystkich czopach wału korbowego o rozmiarze 1,5 mm.

Ostateczny montaż wału korbowego

• Ostrożnie wyciągnij wał korbowy z silnika. Wyczyść powierzchnie łożyskowe w bloku, a następnie nałóż na nie równomierną warstwę oleju silnikowego.

• Nasmaruj powierzchnie wału korbowego mające kontakt z uszczelkami czystym olejem silnikowym.
• Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie umieść wał z powrotem w bloku cylindrów.
• Wyczyść powierzchnie łożyskowe w pokrywach i nałóż na nie smar.
• Zamontuj pokrywy i ich wsporniki na swoich miejscach tak, aby numery na pokrywach odpowiadały numerom na czopach wału korbowego, a znak "front" na obu pokrywach i wsporniku był skierowany do przodu (w kierunku napędu wałka rozrządu).

Uwaga: Przed ostatecznym montażem wału korbowego konieczne jest zmierzenie średnic śrub pokrywy łożyska głównego w dwóch miejscach, w odległości 10 i 40 mm od początku gwintu na końcu śruby. Jeżeli różnica średnic jest większa niż 0,11 mm, wówczas śrubę taką należy wymienić.

• Nanieś cienką warstwę oleju na gwinty i spodnią stronę łbów śrub, a następnie je przykręć.
• Dokręć wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego w trzech etapach momentem 32,3–38,3 N·m w kolejności pokazanej na ilustracji, a następnie dokręć je o kolejne 90–95°.

• Zmierz luz wału za pomocą szczelinomierzy lub wskaźnika (patrz powyżej).
• Obróć wał korbowy ręcznie kilka razy i sprawdź, czy się nie zacina.
• Zamontuj tylną uszczelkę olejową wraz z uchwytem
• Zamontuj tuleję prowadzącą stroną ściętą w stronę wału korbowego, używając wybijaka.