| Oznaka awarii | Możliwe przyczyny/rozwiązania |
| 1 | 2 |
| Nierównomierne i szybkie zużycie | Nierównomierne i szybkie zużycie bieżnika może wynikać z różnych przyczyn, takich jak: zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie powietrza w oponie, zwiększony moment obrotowy koła, częste używanie układu hamulcowego lub nieprawidłowe kąty ustawienia kół. Podczas regulacji kątów ustawienia kół ze względu na szybkie lub nierównomierne zużycie opon, konieczne jest ustawienie minimalnej zbieżności kół dopuszczalnej zgodnie ze specyfikacją techniczną |
| Zaleca się zamianę kół w następujących przypadkach: zużycie kół przednich jest inne niż kół tylnych; nierównomierne zużycie boczne bieżnika na każdym kole; nierównomierne zużycie kół przednich; nierównomierne zużycie tylnych kół | |
| Zaleca się sprawdzenie kątów ustawienia kół w następujących przypadkach: nierównomierne zużycie kół przednich; nierównomierne zużycie boczne bieżnika na każdym kole; bieżniki kół przednich posiadają strefy zużycia z jednostronnymi ostrymi grzbietami wzdłuż wzoru bieżnika lub wzdłuż krawędzi bloków bieżnika | |
| Wibracje boczne ciała | Drgania boczne przedniej i/lub tylnej części nadwozia powstają na skutek nierównomiernego położenia pasa stalowego opon radialnych względem płaszczyzny symetrii opony. Inną przyczyną może być zwiększone bicie osiowe koła lub opony |
| Drgania boczne są najbardziej widoczne przy niskich prędkościach pojazdu, od 8 do 48 km/h. Mogą one również pogarszać komfort jazdy przy wyższych prędkościach, od 80 do 120 km/h | |
| Wibracje boczne ciała (kontynuacja) | Pojazd może zostać poddany testowi drogowemu w celu ustalenia położenia opony powodującej boczne drgania nadwozia: przedniej i tylnej. Jeśli z tyłu zamontowana jest uszkodzona opona, fotel kierowcy będzie odczuwał okresowe wstrząsy boczne |
| Drgania boczne są bardziej widoczne, jeżeli uszkodzona opona znajduje się na jednym z przednich kół. W tym przypadku wyczuwalne są wzdłużne drgania blachy nadwozia i kierowca ma wrażenie, że pionowa oś drgań samochodu przechodzi przez jego miejsce | |
| W przypadku drgań bocznych o małej intensywności, gdy nie jest możliwe ustalenie miejsca uszkodzenia koła, należy wykonać następujące czynności: jazdę próbną samochodem w celu ustalenia miejsca uszkodzenia koła: przedniego lub tylnego; wymień koła samochodu na podobne, ale sprawdzone i w dobrym stanie technicznym (na przykład zdemontowane z tego samego pojazdu), zaleca się zacząć od wymiany kół tylnych; przeprowadzić jazdę próbną pojazdem. Jeśli nie ma żadnych objawów usterki i osiągi pojazdu uległy poprawie, należy najpierw zamontować w pojeździe jedno ze zdemontowanych kół, a następnie drugie. Pomoże to zidentyfikować uszkodzone koło. Jeżeli po wymianie kół tylnych nadal występują drgania boczne, należy wymienić je na koła przednie, o których wiadomo, że są sprawne. Następnie należy włożyć jedno z wyjętych kół z powrotem do samochodu, co pozwoli na identyfikację uszkodzonego koła | |
| Samochód zjeżdża na bok | Podczas ruszania pojazd ma tendencję do poruszania się w kierunku bocznym podczas jazdy po płaskiej, poziomej drodze (bez poprzecznego spadku nawierzchni drogi) i z wolną kierownicą |
| Dryfowanie samochodu jest zwykle spowodowane następującymi przyczynami: cechami konstrukcyjnymi opon; nierównomierne siły hamowania po bokach pojazdu; błąd ustawienia kół | |
| Naruszenie technologii produkcji lub pewnych cech konstrukcyjnych opon może spowodować znoszenie pojazdu. Przykładowo, przesunięcie pasa stalowego z płaszczyzny równikowej opony radialnej, nawet przy prostoliniowym ruchu koła, prowadzi do powstania siły bocznej powodującej toczenie się z poślizgiem. Opona ma tendencję do poruszania się jak stożek | |
| Aby ustalić przyczynę znoszenia pojazdu, należy przeprowadzić diagnostykę zgodnie z zalecanym algorytmem |
Uwaga: Koła tylne nie mogą spowodować ruszenia pojazdu.