Дијагностика стања гума (Nissan Murano Z50)

Знак квара	Могући узроци/решења
1	2
Неравномерно и брзо хабање	Неравномерно и брзо хабање газећег слоја може бити узроковано различитим разлозима, као што су: пренизак или превисок притисак ваздуха у гуми, повећан обртни момент ротације точкова, честа употреба кочионог система или неправилни углови поравнања точкова. Приликом подешавања углова поравнања точкова због брзог или неравномерног хабања гума, потребно је подесити минимално дозвољено поравнање точкова према техничким спецификацијама
	Препоручује се ротирање точкова у следећим случајевима: хабање предњих точкова се разликује од задњих; неравномерно бочно хабање газећег слоја на било ком точку; неравномерно трошење предњих точкова; неравномерно трошење задњих точкова
	Препоручује се провера углова поравнања точкова у следећим случајевима: неравномерно хабање предњих точкова; неравномерно бочно хабање газећег слоја на било ком точку; газећи слој предњих точкова има зоне хабања са једностраним оштрим гребенима дуж шаре газећег слоја или дуж ивица блокова газећег слоја
Бочне вибрације тела	Бочне вибрације предњег и/или задњег дела каросерије настају због неравномерног положаја челичног појаса радијалних гума у односу на раван симетрије гуме. Други разлог би могао бити повећано аксијално одступање точка или гуме
Бочне вибрације тела	Бочне вибрације су најизраженије при малим брзинама возила, у распону од 8 до 48 км/х. Такође могу погоршати удобност вожње при већим брзинама, у распону од 80 до 120 км/х
Бочне вибрације тела (наставак)	Возило може бити подвргнуто тесту вожње на путу како би се утврдила локација гуме која изазива бочне вибрације каросерије: напред и позади. Ако је позади постављена неисправна гума, возачево седиште ће осетити периодичне бочне потресе
	Бочне вибрације су израженије ако је неисправна гума на једном од предњих точкова. У овом случају, уздужне вибрације лимених панела каросерије постају приметне и возачу се чини да вертикална оса вибрација аутомобила пролази кроз његово место
	У случају бочних вибрација ниског интензитета, када није могуће утврдити локацију неисправног точка, потребно је урадити следеће: извршити пробну вожњу аутомобила како би се утврдила локација неисправног точка: предњи или задњи; замените точкове аутомобила сличним, али познатим да су у добром радном стању (на пример, уклоњеним са истог аутомобила); препоручује се да се почне са заменом задњих точкова; извршити пробну вожњу возила. Ако нема знакова квара и перформансе возила су се побољшале, прво треба да вратите један од уклоњених точкова на возило, а затим други. Ово ће помоћи у идентификацији неисправног точка. Ако се бочне вибрације наставе након замене задњих точкова, потребно их је заменити предњим точковима за које се зна да су добри. Након овога, потребно је да вратите један од уклоњених точкова на аутомобил и тако идентификујете неисправан
Аутомобил скреће у страну	Приликом кретања, возило тежи да се креће у бочном смеру када вози по равном, хоризонталном путу (без попречног нагиба површине пута) и са слободним воланом
	Заношење аутомобила је обично узроковано следећим разлозима: карактеристике дизајна гума; неравномерне силе кочења на бочним странама возила; грешка у поравнању точкова
	Кршење технологије производње или одређених карактеристика дизајна гума може довести до заношења возила. На пример, померање челичне траке из екваторијалне равни радијалне гуме, чак и при праволинијском кретању точка, доводи до појаве бочне силе која узрокује котрљање са клизањем. Гума има тенденцију да се креће попут конуса
	Да би се утврдио узрок заношења возила, дијагностика треба да се изврши у складу са препорученим алгоритмом