| A meghibásodás jele | Lehetséges okok/megoldások |
| 1 | 2 |
| Egyenetlen és gyors kopás | Az egyenetlen és gyors futófelület-kopást különböző okok okozhatják, például: túl alacsony vagy túl magas légnyomás a gumiabroncsban, megnövekedett kerékforgatónyomaték, a fékrendszer gyakori használata vagy helytelen kerékbeállítási szög. A futómű-kiegyenesítés szögének gyors vagy egyenetlen gumiabroncs-kopás miatti beállításakor be kell állítani a műszaki adatoknak megfelelő minimális futómű-kiegyenesítést |
| A kerekek forgatása a következő esetekben ajánlott: az első kerekek kopása eltér a hátsókétól; bármely kerék futófelületének egyenetlen oldalirányú kopása; az első kerekek egyenetlen kopása; a hátsó kerekek egyenetlen kopása | |
| A kerékbeállítás szögének ellenőrzése a következő esetekben ajánlott: az első kerekek egyenetlen kopása; bármely kerék futófelületének egyenetlen oldalirányú kopása; az első kerekek futófelületein kopási zónák találhatók, amelyek egyoldalas éles bordákkal rendelkeznek a futófelület mintázata mentén vagy a futófelület blokkjainak szélei mentén | |
| A test oldalirányú rezgései | A karosszéria első és/vagy hátsó részének oldalirányú rezgéseit a radiál gumiabroncsok acélövének a gumiabroncs szimmetriasíkjához viszonyított egyenetlen helyzete okozza. Egy másik ok lehet a kerék vagy a gumiabroncs megnövekedett axiális ütése |
| Az oldalirányú rezgések alacsony járműsebességnél a leghangsúlyosabbak, 8 és 48 km/h közötti sebességnél. Nagyobb sebességnél, 80 és 120 km/h között, a menetkomfortot is ronthatják | |
| A test oldalirányú rezgései (folytatás) | A járművet közúti tesztnek vethetik alá, hogy meghatározzák az oldalirányú karosszéria rezgést okozó gumiabroncs helyét: elöl és hátul. Ha hibás gumiabroncsot szerelnek fel hátulra, a vezetőülés időszakos oldalirányú rázkódásokat fog érezni |
| Az oldalirányú rezgések hangsúlyosabbak, ha a hibás gumiabroncs az egyik első keréken található. Ebben az esetben a fémlemez karosszériaelemek hosszanti rezgései észrevehetővé válnak, és a vezető számára úgy tűnik, hogy az autó rezgéseinek függőleges tengelye áthalad az ő helyén | |
| Alacsony intenzitású oldalirányú rezgések esetén, amikor nem lehetséges meghatározni a hibás kerék helyét, a következőket kell tenni: próbaútra kell menni az autóval a hibás kerék helyének meghatározásához: elöl vagy hátul; cserélje ki az autó kerekeit hasonló, de jó állapotban lévő kerekekre (például ugyanabból a járműből leszerelve), ajánlott a hátsó kerekek cseréjével kezdeni; végezzen tesztvezetést a járművel. Ha nincsenek meghibásodásra utaló jelek, és a jármű teljesítménye javult, először az egyik leszerelt kereket, majd a másikat kell visszahelyezni a járműbe. Ez segít azonosítani a hibás kereket. Ha a hátsó kerekek cseréje után is fennállnak az oldalirányú rezgések, azokat ismert, jó állapotú első kerekekre kell cserélni. Ezt követően vissza kell helyezni az egyik leszerelt kereket az autóba, és így azonosítani kell a hibásat | |
| Az autó oldalra húz | Elinduláskor a jármű hajlamos oldalirányban elmozdulni sík, vízszintes úton haladva (az útfelület keresztirányú lejtése nélkül) és szabad kormánykerékkel |
| Az autó sodródását általában a következő okok okozzák: a gumiabroncsok kialakításának jellemzői; egyenetlen fékerők a jármű oldalán; kerékbeállítási hiba | |
| A gyártási technológia vagy a gumiabroncsok bizonyos tervezési jellemzőinek megsértése a jármű sodródását okozhatja. Például az acélöv elmozdulása egy radiál gumiabroncs egyenlítői síkjától, még egyenes vonalú kerékmozgás esetén is, oldalirányú erő kialakulásához vezet, amely csúszással gördülést okoz. A gumiabroncs kúpszerűen mozog | |
| A jármű sodródásának okának meghatározásához a diagnosztikát az ajánlott algoritmusnak megfelelően kell elvégezni |
Figyelem: A hátsó kerekek nem okozhatják a jármű elindulását.