| Znak poruchy | Možné príčiny/riešenia |
| 1 | 2 |
| Nerovnomerné a rýchle opotrebovanie | Nerovnomerné a rýchle opotrebovanie dezénu môže byť spôsobené rôznymi dôvodmi, ako napríklad: príliš nízky alebo príliš vysoký tlak vzduchu v pneumatike, zvýšený krútiaci moment kolesa, časté používanie brzdového systému alebo nesprávne uhly geometrie kolies. Pri nastavovaní uhlov geometrie kolies z dôvodu rýchleho alebo nerovnomerného opotrebovania pneumatík je potrebné nastaviť minimálnu povolenú geometriu kolies podľa technických špecifikácií |
| Odporúča sa vymeniť kolesá v nasledujúcich prípadoch: opotrebovanie predných kolies sa líši od opotrebovania zadných kolies; nerovnomerné bočné opotrebovanie dezénu na ktoromkoľvek kolese; nerovnomerné opotrebovanie predných kolies; nerovnomerné opotrebovanie zadných kolies | |
| Odporúča sa skontrolovať uhly geometrie kolies v nasledujúcich prípadoch: nerovnomerné opotrebovanie predných kolies; nerovnomerné bočné opotrebovanie dezénu na ktoromkoľvek kolese; dezén predných kolies má opotrebované zóny s jednostrannými ostrými hrebeňmi pozdĺž dezénu alebo pozdĺž okrajov blokov dezénu | |
| Bočné vibrácie tela | Bočné vibrácie prednej a/alebo zadnej časti karosérie sú spôsobené nerovnomernou polohou oceľového pásu radiálnych pneumatík vzhľadom na rovinu symetrie pneumatiky. Ďalším dôvodom môže byť zvýšená axiálna hádzavosť kolesa alebo pneumatiky |
| Bočné vibrácie sú najvýraznejšie pri nízkych rýchlostiach vozidla, v rozmedzí od 8 do 48 km/h. Môžu tiež zhoršiť jazdný komfort pri vyšších rýchlostiach, v rozmedzí od 80 do 120 km/h | |
| Bočné vibrácie tela (pokračovanie) | Vozidlo môže byť podrobené cestnej skúške, aby sa určilo umiestnenie pneumatiky, ktorá spôsobuje bočné vibrácie karosérie: predná a zadná. Ak je vzadu namontovaná chybná pneumatika, sedadlo vodiča bude pociťovať pravidelné bočné nárazy |
| Bočné vibrácie sú výraznejšie, ak je chybná pneumatika na jednom z predných kolies. V tomto prípade sa stanú badateľnými pozdĺžne vibrácie plechových panelov karosérie a vodičovi sa zdá, že vertikálna os vibrácií auta prechádza jeho miestom | |
| V prípade bočných vibrácií s nízkou intenzitou, keď nie je možné určiť polohu chybného kolesa, je potrebné vykonať nasledovné: vykonať skúšobnú jazdu s vozidlom, aby sa určilo umiestnenie chybného kolesa: predné alebo zadné; vymeňte kolesá auta za podobné, ale známe, že sú v dobrom prevádzkovom stave (napríklad demontované z toho istého vozidla), odporúča sa začať výmenou zadných kolies; vykonať skúšobnú jazdu vozidla. Ak sa neprejavia žiadne známky poruchy a výkon vozidla sa zlepšil, mali by ste najprv vrátiť do vozidla jedno z odstránených kolies a potom druhé. To pomôže identifikovať chybné koleso. Ak po výmene zadných kolies pretrvávajú bočné vibrácie, je potrebné ich vymeniť za predné kolesá, o ktorých viete, že sú v poriadku. Potom musíte jedno z odstránených kolies vrátiť do auta a tak identifikovať chybné | |
| Auto ťahá nabok | Pri rozjazde má vozidlo tendenciu pohybovať sa v bočnom smere pri jazde na rovnej, vodorovnej ceste (bez priečneho sklonu povrchu vozovky) a s voľným volantom |
| Driftovanie auta je zvyčajne spôsobené nasledujúcimi dôvodmi: konštrukčné vlastnosti pneumatík; nerovnomerné brzdné sily na bokoch vozidla; chyba geometrie kolies | |
| Porušenie výrobnej technológie alebo určitých konštrukčných prvkov pneumatík môže spôsobiť driftovanie vozidla. Napríklad posunutie oceľového pásu z rovníkovej roviny radiálnej pneumatiky, a to aj pri priamočiarom pohybe kolesa, vedie k vzniku bočnej sily, ktorá spôsobuje valenie s preklzávaním. Pneumatika má tendenciu sa pohybovať ako kužeľ | |
| Na zistenie príčiny driftovania vozidla by sa mala diagnostika vykonať v súlade s odporúčaným algoritmom |
Pozor: Zadné kolesá nemôžu spôsobiť rozjazd vozidla.
(Text duplikovaný z webovej stránky: www.NissanBook.ru)