| Znak kvara | Mogući uzroci/rješenja |
| 1 | 2 |
| Neravnomjerno i brzo trošenje | Neravnomjerno i brzo trošenje gaznog sloja može biti uzrokovano raznim razlozima, kao što su: prenizak ili previsok tlak zraka u gumi, povećani moment rotacije kotača, česta upotreba kočionog sustava ili nepravilni kutovi poravnanja kotača. Prilikom podešavanja kutova poravnanja kotača zbog brzog ili neravnomjernog trošenja guma, potrebno je postaviti minimalno dopušteno poravnanje kotača prema tehničkim specifikacijama |
| Preporučuje se rotacija kotača u sljedećim slučajevima: trošenje prednjih kotača razlikuje se od stražnjih; neravnomjerno bočno trošenje gaznog sloja na bilo kojem kotaču; neravnomjerno trošenje prednjih kotača; neravnomjerno trošenje stražnjih kotača | |
| Preporučuje se provjera kutova poravnanja kotača u sljedećim slučajevima: neravnomjerno trošenje prednjih kotača; neravnomjerno bočno trošenje gaznog sloja na bilo kojem kotaču; gazeći slojevi prednjih kotača imaju zone istrošenosti s jednostranim oštrim grebenima duž uzorka gazećeg sloja ili duž rubova blokova gazećeg sloja | |
| Bočne vibracije tijela | Bočne vibracije prednjeg i/ili stražnjeg dijela karoserije uzrokovane su neravnomjernim položajem čeličnog pojasa radijalnih guma u odnosu na ravninu simetrije gume. Drugi razlog može biti povećano aksijalno odstupanje kotača ili gume |
| Bočne vibracije su najizraženije pri malim brzinama vozila, u rasponu od 8 do 48 km/h. Također mogu narušiti udobnost vožnje pri većim brzinama, u rasponu od 80 do 120 km/h | |
| Bočne vibracije tijela (nastavak) | Vozilo se može podvrgnuti probnoj vožnji kako bi se utvrdilo mjesto gume koja uzrokuje bočne vibracije karoserije: prednja i stražnja. Ako je straga ugrađena neispravna guma, vozačevo sjedalo će povremeno osjećati bočne udarce |
| Bočne vibracije su izraženije ako je neispravna guma na jednom od prednjih kotača. U tom slučaju, uzdužne vibracije limenih panela karoserije postaju primjetne i vozaču se čini da vertikalna os vibracija automobila prolazi kroz njegovo mjesto | |
| U slučaju bočnih vibracija niskog intenziteta, kada nije moguće utvrditi mjesto neispravnog kotača, potrebno je učiniti sljedeće: probnu vožnju automobila kako bi se utvrdilo mjesto neispravnog kotača: prednji ili stražnji; zamijenite kotače automobila sličnima, ali za koje se zna da su u dobrom radnom stanju (na primjer, rastavljeno s istog vozila), preporučuje se započeti zamjenom stražnjih kotača; obaviti probnu vožnju vozila. Ako nema znakova kvara i performanse vozila su se poboljšale, prvo biste trebali vratiti jedan od uklonjenih kotača na vozilo, a zatim drugi. To će pomoći u prepoznavanju neispravnog kotača. Ako se bočne vibracije nastave nakon zamjene stražnjih kotača, potrebno ih je zamijeniti ispravnim prednjim kotačima. Nakon toga, trebate vratiti jedan od uklonjenih kotača na automobil i tako identificirati neispravan | |
| Auto se vuče u stranu | Prilikom kretanja, vozilo se na ravnoj, horizontalnoj cesti obično kreće u bočnom smjeru (bez poprečnog nagiba površine ceste) i sa slobodnim volanom |
| Zanošenje automobila obično je uzrokovano sljedećim razlozima: značajke dizajna guma; neravnomjerne sile kočenja na bočnim stranama vozila; greška u poravnanju kotača | |
| Kršenje proizvodne tehnologije ili određenih dizajnerskih značajki guma može uzrokovati zanošenje vozila. Na primjer, pomicanje čeličnog pojasa iz ekvatorijalne ravnine radijalne gume, čak i pri pravolinijskom kretanju kotača, dovodi do pojave bočne sile koja uzrokuje kotrljanje s klizanjem. Guma se obično kreće poput konusa | |
| Kako bi se utvrdio uzrok zanošenja vozila, dijagnostiku treba provesti u skladu s preporučenim algoritmom |
Oprez: Stražnji kotači ne mogu uzrokovati kretanje vozila.
[Cijeli članak dostupan je na izvoru: Nissanbook.ru]