A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni, hogy a gumiabroncs defektje miatt ne kelljen megállni az úton. Ezenkívül az ilyen ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a kormányművel és a felfüggesztéssel kapcsolatos lehetséges problémákról, mielőtt komoly sérülések jelennének meg bennük.
A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, és ezt követően az abroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futófelület-mélységet jelenti; A legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.
Használjon futófelület-mélységmérőt a gumiabroncsok kopásának meghatározásához – ezek beszerezhetők az autótartozék-boltokban és a szervizekben, és nagyon olcsók.
Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például barlangok, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerekek és/vagy a kerékegyensúly eltolódását jelzik. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, lépjen kapcsolatba az abroncsműhellyel a javítás érdekében.
Óvatosan ellenőrizze, hogy a gumiabroncson nincsenek-e vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok. Néha, miután szöggel átszúrta az abroncsot, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan süllyed. Ha felmerül a gyanú, hogy ilyen «lassú szúrás» először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután vizsgálja meg a futófelületet, hogy nincsenek-e benne elakadt idegen tárgyak, vagy nincsenek-e olyan korábban lezárt defektek, amelyek ismét elkezdték átengedni a levegőt. Ha felmerül a szúrás gyanúja, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs általában bármelyik gumiműhelyben megjavítható.
Ha felmerül a gyanú, hogy van «lassú szúrás», először ellenőrizze a mellbimbó feszességét.
Ha a mellbimbó feszes, emelje fel az autót, és permetezze a szappanos oldatot a futófelületre, miközben lassan forgassa a kereket - kis buborékok jelennek meg a szúrás helyén.
Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános menetminőséget. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
Jegyzet. Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlő fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.
Mindig ellenőrizze a nyomást a hideg gumikon (azaz vezetés előtt). Ha ellenőrzi a nyomást meleg vagy forró abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérőt. Ebben az esetben soha nem szabad nyomást engedni, mert miután a gumi lehűl, az a normál alatt lesz.
Csavarja le a védősapkát a keréktárcsából kiálló felfúvószelepről vagy az agysapkából, majd határozottan nyomja rá a nyomásmérő fúvókáját a szelepre. Olvassa el a készülék leolvasott értékeit, és hasonlítsa össze az itt javasoltakkal Műszaki adatok. Ne felejtse el visszahelyezni a védőkupakot, hogy megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.
A gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítása érdekében hetente legalább egyszer ellenőrizze az abroncsnyomást egy pontos nyomásmérővel (ne felejtsd el a pótgumit!).
Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.
Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására
Oldalsó kopás
Elégtelen nyomás (mindkét oldalon kopás)
Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomja kellőképpen az útfelületet. Ez a tapadás elvesztését és a futófelület túlzott kopását eredményezi, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Rossz dőlésszög (kopás az egyik oldalon)
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Túl éles fordulatok
Csökkentse a sebességét!
Központi viselet
Túlnyomás
A túlzott abroncsnyomás a futófelület középső részének gyorsuló kopásához, csökkent tapadáshoz, nehezebb vezetéshez és a gumiabroncs halálos károsodásának fokozott kockázatához vezet. Ellenőrizze és állítsa be a nyomást. Ha nehéz rakományok szállításához gumiabroncsokat kellett felfújnia az erre a célra meghatározott helyre Műszaki adatok nyomásértékeket, ne felejtse el utána légteleníteni, amikor visszatér a normál működéshez.
Egyenetlen kopás
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a kerékbeállítás hibája miatt. A gumiabroncsok dőlésszöge a legtöbb gumiboltban szerény díj ellenében ellenőrizhető és beállítható.
Helytelen dőlés vagy kifutás
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
felfüggesztés hibája
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Kiegyensúlyozatlanok a kerekek
Végezze el a kerékkiegyensúlyozást.
Rosszul van beállítva az első kerék beállítás
Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.
Jegyzet. A futófelület mintázatának kopott éleit, ami a kopás jele, tapintással lehet a legjobban észlelni.