A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése lehetővé teszi, hogy elkerülje a gumiabroncs defektje miatti megállással kapcsolatos problémákat. Ezek az ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a lehetséges kormányzási és felfüggesztési problémákról is, mielőtt komoly károk keletkeznének.
A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, és ezt követően a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futómélységet jelenti; a legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó, futófelületi mélységmérőként ismert eszközzel is meghatározható.
A gumiabroncsok kopásának meghatározásához használjon futófelület-mélységmérőt - ezeket autótartozék-üzletekben és szervizekben árusítják, és nagyon olcsók.
Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például üregek, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerék beállításának és/vagy kerékkiegyensúlyozásának megsértésére utalnak. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, javítás céljából vegye fel a kapcsolatot egy gumijavítóval.
Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsot vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok szempontjából. Néha, miután egy szöggel átszúrta a gumiabroncsot, egy ideig fenntartja a nyomást, vagy nagyon lassan enged le. Ha ilyen "lassú szúrásra" gyanakszik, először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután ellenőrizze a futófelületet, hogy nincsenek-e benne ragadt idegen tárgyak vagy korábban javított defektek, amelyek ismét elkezdtek szivárogni. Ha azt gyanítja, hogy szúrt, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, akkor az abroncsot általában bármelyik gumiműhelyben meg lehet javítani.
Ha gyanítja, hogy "lassú szúrás" történt, először ellenőrizze a mellbimbó feszességét.
Ha a mellbimbó tömített, emelje fel az autót, és permetezzen szappanos vizet a futófelületre, miközben lassan forgatja az abroncsot – kis buborékok jelennek meg a szúrás helyén.
Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
A gumiabroncsok megfelelő nyomáson tartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot, és javítja az általános menetminőséget. A nyomás ellenőrzéséhez speciális nyomásmérő szükséges.
Jegyzet. Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlő fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.
Mindig ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, amikor a gumik hidegek (azaz autós utazás előtt). Ha ellenőrzi a nyomást a meleg vagy felmelegedett abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt felfújt nyomásmérőhöz vezet. Ebben az esetben soha nem szabad engedni a nyomást, mert a gumi lehűlése után a normál alatt lesz.
Csavarja le a védősapkát a felfújószelepről, amely kinyúlik a kerékperemből vagy az agysapkából, majd nyomja erősen a nyomásmérő fúvókáját a szelephez. Olvassa el a készüléken mért értékeket, és hasonlítsa össze azokat a javasoltakkal Műszaki adatok. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.
A gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítása érdekében hetente legalább egyszer ellenőrizze az abroncsnyomást egy pontos abroncsnyomásmérő segítségével (ne feledkezz meg a pótgumiról!).
Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.
Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására
Oldalsó kopás
Elégtelen nyomás (mindkét oldalon kopás)
(A forrás az oldalon fel van tüntetve: NISSANBOOK.ru)
Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomódik kellőképpen az útfelülethez. Ez a tapadás elvesztéséhez és a futófelület túlzott kopásához vezet, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Nem megfelelő kerékdőlés (kopás az egyik oldalon)
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Túl éles fordulatok
Lassítson!
Központi viselet
Túlnyomás
A túlzott gumiabroncsnyomás a futófelület gyorsabb kopását okozza, ami csökkenti a tapadást, durvább futást okoz, és növeli a végzetes gördülési sérülés kockázatát. Ellenőrizze és állítsa be a nyomást. Ha a gumiabroncsokat fel kellett fújnia, hogy nehéz terheket szállítson a megadott szintre Műszaki adatok nyomásértéket, ne felejtse el utána légteleníteni, amikor visszatér a normál működéshez.
Egyenetlen kopás
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a nem megfelelő kerékbeállítás miatt. A legtöbb gumiboltban ésszerű díj ellenében ellenőrizheti és beállíthatja a beállítási szögeket.
Helytelen dőlés vagy kifutás
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Felfüggesztési hiba
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
A kerekek kiegyensúlyozatlanok
Egyensúlyozza a kerekeket.
Az első kerekek behajlása rosszul van beállítva
Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.
Jegyzet. A futófelület mintázatának éleinek kopottságát, ami a kopás jele, tapintással lehet a legjobban észlelni.