Nem megfelelő abroncsnyomás
Köpölyös hibák
A gumiabroncs nyomása túl magas
Megsértették a lábujj-beállítást, vagy túl nagy a dőlésszög
A kerekek eltolódása miatti foltos futófelület-kopás
1. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzéséhez való lelkiismeretes hozzáállás lehetővé teszi a vezető számára, hogy elkerülje a kerék vezetés közbeni meghibásodásával kapcsolatos bosszantó késéseket. Ezenkívül a futófelületek kopásának jellegéből adódóan a felfüggesztés és a kormányelemek fejlesztési stádiumában lévő hibái előre észlelhetők.
2. Az ebben az Útmutatóban tárgyalt autók standard csomagjában szereplő kerekek speciális jelzőszalagokkal vannak felszerelve, amelyek szélessége körülbelül 12 mm, és akkor jelenik meg a futófelület mintázatán, ha az elfogadható mértékben elhasználódott. A minimális megengedett futómélység 1,6 mm. A futófelület kopásának mértékét egy speciális olcsó eszközzel tudja felmérni. A csésze alakú hibák kialakulásának a következő okai lehetnek:
- A gumiabroncsok túl lazán vannak felfújva, vagy mechanikus elhajlás tapasztalható (a kerék kiegyensúlyozatlansága vagy a tárcsa deformációja).
- A hajtórudak vagy a kormány lengőkarja meglazult, vagy a felsorolt alkatrészek elhasználódtak.
- Sérült vagy elkopott első felfüggesztés alkatrészei, esetleg meglazultak a rögzítéseik – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.
3. Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre. Az olyan helyi hibák, mint a tál alakú dörzsölés, ellaposodás stb., általában az első kerekek dőlésszögének vagy az utóbbiak egyensúlyának megsértésének köszönhetők. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy egy szervizbe.
4. Gondosan ellenőrizze az összes keréken lévő gumiabroncsot, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület mintázatának barázdáiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja magában a levegőt annak következtében, hogy az abroncsot átlyukasztó tárgy továbbra is beleragadt. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a kerékfelfúvó szelep csonkjának meghibásodása - ellenőrizze a mellbimbó állapotát. Gondosan ellenőrizze a védőt, hogy nincsenek-e benne ragadt idegen tárgyak, és nincs-e jele a javítási illeszkedés tömítettségének megsértésének "forgalmi dugók", kisebb gumi defektek javítására szolgál. Meglehetősen egyszerű ellenőrizni a defekt jelenlétét - elegendő a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel megnedvesíteni - ha defekt történik, az oldat buborékolni kezd. A kisebb defekteket általában könnyen kijavítják az abroncsműhelyekben.
5. Gondosan ellenőrizze mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nem szivárog-e rajtuk fékfolyadék. Ha ilyet talál, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
6. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemmel meghatározni a megfelelő abroncsnyomást, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszor mérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.
7. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumik hidegek – ez azt jelenti, hogy az autó az elmúlt három órában legfeljebb egy mérföldet tett meg. Ne feledje, hogy a nyomás 0,3÷0,6 kgf/cm2 értékű növekedése a kerékfűtés következtében teljesen természetes jelenség.
8. Távolítsa el a védősapkát a kerékfelfújó szelepről, és határozottan nyomja a nyomásmérő fúvókáját a szelep kimenetéhez, megnyomva a mellbimbószárat. Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a normatív adatokkal, szükség esetén korrigálja a nyomást.
9. Ne felejtse el visszacsavarni a szelep védősapkáját a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
Jegyzet. A kompakt típusú pótabroncsok légnyomása általában észrevehetően magasabb, mint a hagyományos kerekeké.