Dacă motorul nu pornește sau se oprește aleatoriu și suspectați o pompă de combustibil defectă, efectuați următoarele verificări de bază înainte de a decide să achiziționați o pompă de combustibil nouă. Apoi continuați verificarea.
Pompa de combustibil va funcționa atâta timp cât motorul se rotește sau pornește cu bieleta, iar ECM (ECU) primește impulsuri de referință de la sistemul electronic de aprindere. Dacă nu se primesc impulsuri de referință, pompa de combustibil se va opri după 2-3 secunde.
După eliberarea presiunii combustibilului, se recomandă plasarea unei cârpe sub conexiunea care urmează să fie separată, astfel încât orice combustibil rămas să poată fi colectat atunci când se lucrează la componentele sistemului de alimentare.
În primul rând, verificați dacă este suficient combustibil în rezervorul de combustibil. Majoritatea concluziilor greșite despre o pompă de combustibil defectă au fost trase din cauza atenției insuficiente acordate acestei prime verificări. Dacă nu sunteți sigur că există suficient combustibil în rezervor, adăugați combustibil în rezervor.
Verificări electrice generale
- Dacă sistemul de alimentare nu furnizează cantitatea necesară de combustibil sau nu se furnizează deloc combustibil, trebuie verificate următoarele. În vehiculul dumneavoastră, pompa de combustibil se află în interiorul rezervorului de combustibil. Deșurubați capacul rezervorului de combustibil. Asistentul trebuie să cupleze contactul (nu este nevoie să porniți motorul). Ascultați orificiul de pe rezervorul de combustibil pentru a vedea dacă pompa de combustibil funcționează. Pompa electrică de combustibil este alimentată cu energie timp de câteva secunde de fiecare dată când se cuplează contactul. Ar trebui să se audă un bâzâit care durează câteva secunde.
- Dacă pompa de combustibil nu funcționează când contactul este cuplat și motorul este pornit cu demarorul, este necesar să se stabilească dacă pompa de combustibil este sau nu alimentată cu tensiune.
- Pentru a verifica alimentarea cu tensiune a pompei de combustibil, va trebui să efectuați mai multe teste.
- Mai întâi, verificați siguranța pompei de combustibil, a cărei locație este indicată pe pagina anterioară. Folosind o lampă de testare, verificați tensiunea la ambele contacte ale siguranțelor. Porniți contactul. Conectați un fir al lămpii de testare la masă și atingeți celălalt fir pe rând la ambele contacte de siguranță.
- Dacă există tensiune pe ambele contacte ale siguranței, aceasta indică faptul că siguranța funcționează corect. Pentru a fi absolut sigur că siguranța funcționează corect, trebuie să o scoateți și să verificați dacă există vreo urmă de coroziune pe contactele sale. Dacă se constată coroziune, curățați contactele și verificați din nou dacă pompa de combustibil funcționează.
- Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o și verificați dacă se arde din nou. Dacă siguranța se arde, verificați dacă există un scurtcircuit în circuitul pompei de combustibil folosind schema electrică.
- Dacă există tensiune la siguranță și siguranța este bună, verificați releul și circuitul pompei de combustibil.
- Conectați un fir al lămpii de testare la masă și celălalt fir la terminalul de alimentare cu tensiune al releului. Dacă este furnizată tensiune, utilizați un fir auxiliar pentru a conecta terminalul alimentat cu tensiune la terminalul care se conectează la pompa de combustibil.
- După ce ești sigur ce terminale trebuie conectate între ele, conectează-le și roagă un asistent să verifice dacă auzi pompa de combustibil funcționând. Dacă pompa începe să funcționeze, cel mai probabil releul este defect. Dacă pompa tot nu funcționează, treceți la pompa propriu-zisă.
Verificarea presiunii de lucru
- Presiunea corectă a combustibilului este foarte importantă pentru funcționarea corectă a sistemului de management al motorului. Presiunea insuficientă sau excesivă a combustibilului poate cauza numeroase probleme. Presiunea scăzută a combustibilului poate cauza porniri dificile, oprire sau funcționare neregulată, în timp ce presiunea excesivă a combustibilului poate provoca inundații, un consum redus de combustibil sau performanțe slabe ale motorului.
- Pentru a verifica presiunea combustibilului, veți avea nevoie de un manometru de presiune a combustibilului (1) și de un set de adaptoare (pentru conexiunile conductei de combustibil) (2 și 3).
- Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil.
- Deconectați conducta de ieșire de la filtrul de combustibil, conectați un racord cu trei căi între filtru și conducta de combustibil și conectați un manometru la acesta. Asigurați-vă că clemele furtunurilor sunt strânse strâns.
- Opriți toate componentele electrice și rotiți cheia de contact în poziția ON. Pompa de combustibil ar trebui să pornească timp de 5 secunde; citiți manometrul. Ar trebui să corespundă la 3,0 kgf/cm².
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
- Cu motorul la ralanti, măsurați presiunea combustibilului, care ar trebui să fie de aproximativ 2,5 kgf/cm² la turația de mers în gol de bază.
- Deconectați furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune a combustibilului, acoperiți orificiul acestuia cu degetul și măsurați presiunea, care ar trebui să fie de 3,0 kgf/cm² la turația de mers în gol.
- Verificați dacă presiunea combustibilului la ralanti nu scade chiar și după apăsarea pedalei de accelerație de mai multe ori.
- În timp ce apăsați pedala de accelerație de mai multe ori la rând, prindeți ușor furtunul de retur al combustibilului cu degetele pentru a simți prezența presiunii combustibilului în furtun.
Notă: Dacă consumul de combustibil este scăzut, nu se va simți presiune în furtunul de retur al combustibilului.
- Dacă valorile măsurate nu corespund valorilor standard, atunci există o defecțiune a sistemului. Vă rugăm să efectuați următoarele verificări.
♦ Dacă presiunea este excesiv de mare, verificați alimentarea cu vid a regulatorului de presiune a combustibilului pentru a asigura buna funcționare. Modificarea turației motorului ar trebui să ducă la supratensiuni de vid. Dacă există vid, verificați permeabilitatea și starea furtunului și tubului de retur al combustibilului. Dacă conducta de retur este în regulă, înlocuiți regulatorul de presiune.
♦ Dacă presiunea este excesiv de scăzută, verificați starea și permeabilitatea filtrului de combustibil și a conductei de combustibil care merge de la conducta de combustibil la rezervorul de combustibil. Dacă nu se constată anomalii în timpul inspecției, porniți motorul și strângeți încet conducta de retur. Dacă presiunea crește peste 3,0 kgf/cm², înlocuiți regulatorul de presiune.
Atenție: Nu permiteți ca presiunea să crească peste 4,2 kgf/cm².
- Dacă presiunea este în continuare prea mică, înlocuiți pompa de combustibil.
- Opriți motorul și verificați dacă există modificări ale indicatorilor de presiune a combustibilului. Sistemul de alimentare este în stare bună dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în decurs de 2 minute.
- Eliberați presiunea din conducta de combustibil de înaltă presiune.
- Deconectați manometrul împreună cu adaptorul de la șina de combustibil.