Ak sa vám motor nepodarí naštartovať alebo sa náhodne zastaví a máte podozrenie na chybné palivové čerpadlo, pred rozhodnutím o kúpe nového palivového čerpadla vykonajte nasledujúce základné kontroly. Potom pokračujte v kontrole.
Palivové čerpadlo bude v prevádzke, pokiaľ sa motor otáča alebo naštartuje a riadiaca jednotka motora (ECM) prijíma referenčné impulzy z elektronického zapaľovacieho systému. Ak sa neprijmú referenčné impulzy, palivové čerpadlo sa po 2-3 sekundách vypne.
Po uvoľnení tlaku paliva sa odporúča umiestniť pod odpájané spoje handru, aby sa pri práci na komponentoch palivového systému dalo zachytiť zvyšné palivo.
Najprv skontrolujte, či je v palivovej nádrži dostatok paliva. Väčšina nesprávnych záverov o chybnom palivovom čerpadle bola urobená kvôli nedostatočnej pozornosti venovanej tejto prvej kontrole. Ak si nie ste istí, či je v nádrži dostatok paliva, doplňte palivo do nádrže.
Všeobecné elektrické kontroly
- Ak palivový systém nedodáva požadované množstvo paliva alebo sa palivo nedodáva vôbec, je potrebné skontrolovať nasledujúce. Vo vašom vozidle sa palivové čerpadlo nachádza vo vnútri palivovej nádrže. Odskrutkujte uzáver palivovej nádrže. Asistent musí zapnúť zapaľovanie (nie je potrebné štartovať motor). Počúvajte otvor na palivovej nádrži, aby ste zistili, či palivové čerpadlo funguje. Elektrické palivové čerpadlo sa napája na niekoľko sekúnd pri každom zapnutí zapaľovania. Malo by byť počuť bzučivé zvuky, ktoré trvajú niekoľko sekúnd.
- Ak palivové čerpadlo nefunguje po zapnutí zapaľovania a naštartovaní motora štartérom, je potrebné zistiť, či je na palivové čerpadlo privádzané napätie alebo nie.
- Na kontrolu napájania palivového čerpadla budete musieť vykonať niekoľko testov.
- Najprv skontrolujte poistku palivového čerpadla, ktorej umiestnenie je uvedené na predchádzajúcej strane. Pomocou testovacej žiarovky skontrolujte napätie na oboch poistkových kontaktoch. Zapnite zapaľovanie. Jeden vodič testovacej žiarovky pripojte k zemi a druhý vodič postupne pripojte k obom poistkovým kontaktom.
- Ak je na oboch kontaktoch poistky napätie, znamená to, že poistka funguje správne. Aby ste si boli úplne istí, že poistka funguje správne, musíte ju vybrať a skontrolovať, či na jej kontaktoch nie je korózia. Ak sa zistí korózia, vyčistite kontakty a znova skontrolujte, či palivové čerpadlo funguje.
- Ak je poistka prepálená, vymeňte ju a skontrolujte, či sa znova prepáli. Ak poistka prehorí, skontrolujte obvod palivového čerpadla, či nie je skratovaný, pomocou elektrickej schémy.
- Ak je na poistke napätie a poistka je v poriadku, skontrolujte relé a obvod palivového čerpadla.
- Jeden vodič testovacej žiarovky pripojte k zemi a druhý vodič k napájacej svorke relé. Ak je privádzané napätie, použite pomocný vodič na pripojenie svorky, ktorá je privádzaná do napätia, ku svorke, ktorá sa pripája k palivovému čerpadlu.
- Keď si budete istí, ktoré svorky je potrebné navzájom prepojiť, prepojte ich a nechajte asistenta skontrolovať, či počujete bežať palivové čerpadlo. Ak sa čerpadlo rozbehne, relé je s najväčšou pravdepodobnosťou chybné. Ak čerpadlo stále nefunguje, prejdite k samotnému čerpadlu.
Kontrola pracovného tlaku
- Správny tlak paliva je veľmi dôležitý pre správnu funkciu systému riadenia motora. Nedostatočný alebo nadmerný tlak paliva môže spôsobiť veľa problémov. Nízky tlak paliva môže spôsobiť ťažké štartovanie, zastavenie motora alebo nerovnomerný chod, zatiaľ čo nadmerný tlak paliva môže spôsobiť zahltenie, nízku spotrebu paliva alebo slabý výkon motora.
- Na kontrolu tlaku paliva budete potrebovať manometer paliva (1) a sadu adaptérov (pre pripojenia palivového potrubia) (2 a 3).
- Uvoľnite tlak v palivovom systéme.
- Odpojte výstupné potrubie od palivového filtra, pripojte trojcestnú spojku medzi filter a palivové potrubie a pripojte k nej tlakomer. Uistite sa, že hadicové svorky sú pevne utiahnuté.
- Vypnite všetky elektrické komponenty a otočte kľúč zapaľovania do polohy ON. Palivové čerpadlo by sa malo zapnúť na 5 sekúnd; odčítajte tlakomer. Malo by to zodpovedať 3,0 kgf/cm².
- Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
- Pri voľnobežných otáčkach motora zmerajte tlak paliva, ktorý by mal byť pri základných voľnobežných otáčkach približne 2,5 kgf/cm².
- Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva, zakryte jej otvor prstom a zmerajte tlak, ktorý by mal byť pri základných voľnobežných otáčkach 3,0 kgf/cm².
- Skontrolujte, či tlak paliva pri voľnobehu neklesne ani po niekoľkonásobnom stlačení plynového pedálu.
- Počas niekoľkonásobného stlačenia plynového pedála jemne stlačte prstami spätnú hadicu paliva, aby ste cítili tlak paliva v hadici.
Poznámka: Ak je spotreba paliva nízka, v spätnej hadici paliva nebude cítiť žiadny tlak.
- Ak namerané hodnoty nezodpovedajú štandardným hodnotám, potom je v systéme porucha. Vykonajte nasledujúce kontroly.
♦ Ak je tlak nadmerne vysoký, skontrolujte správnu funkciu prívodu podtlaku do regulátora tlaku paliva. Zmena otáčok motora by mala viesť k vákuovým rázom. Ak je vákuum, skontrolujte priechodnosť a stav hadice a trubice spätného palivového potrubia. Ak je spätné potrubie v poriadku, vymeňte regulátor tlaku.
♦ Ak je tlak nadmerne nízky, skontrolujte stav a priechodnosť palivového filtra a palivového potrubia vedúceho z palivového potrubia do palivovej nádrže. Ak sa počas kontroly nezistia žiadne abnormality, naštartujte motor a pomaly stlačte spätné potrubie. Ak tlak stúpne nad 3,0 kgf/cm², vymeňte regulátor tlaku.
Pozor: Nedovoľte, aby tlak stúpol nad 4,2 kgf/cm².
- Ak je tlak stále príliš nízky, vymeňte palivové čerpadlo.
- Vypnite motor a skontrolujte zmeny v údajoch na tlakomere paliva. Palivový systém je v dobrom stave, ak tlak v palivovom potrubí neklesne do 2 minút.
- Uvoľnite tlak vo vysokotlakovom palivovom potrubí.
- Odpojte tlakomer spolu s adaptérom od palivovej koľajnice.