Vstrekovače — kontrola, demontáž a montáž (Nissan Murano Z50)

Palivový systém sa môže ľahko kontaminovať usadeninami, zvyškami hrdze alebo palivom nízkej kvality a vstrekovače patria medzi prvé, ktoré tým trpia. Môžu sa poškodiť aj elektrické konektory, čo môže spôsobiť problémy s dodávaním potrebného napätia do vstrekovačov.

Skúška

Vstrekovače je možné skontrolovať pomocou testovacej žiarovky (môžete použiť žiarovku do svetlometu), ktorý sa zasúva do elektrickej zástrčky vstrekovača. Keď sa kontrolka rozsvieti, signalizuje to, že do vstrekovača je privádzané napätie.

• Naštartujte motor a postupne si vypočujte každý vstrekovač. Vstrekovače by mali pri prevádzke vydávať cvakavé zvuky.
• Vypnite motor.
• Odpojte elektrické konektory od všetkých vstrekovačov, z ktorých nepočuť klikavý zvuk.
• Zmerajte odpor medzi svorkami.

Porovnajte hodnotu odporu testovaného vstrekovača s hodnotou odporu známeho dobrého vstrekovača. Hodnoty odporu by mali byť približne rovnaké, 13 – 16 ohmov pri 20°C. V takom prípade pokračujte ďalším krokom. Ak sa hodnoty odporu výrazne líšia, vymeňte vstrekovač.

• Skontrolujte integritu elektrického obvodu vstrekovača pripojením voltmetra k jeho kontaktom.

• Skontrolujte elektrický odpor medzi každou svorkou vstrekovača a uzemnením. Ak ohmmeter ukazuje určitý konečný odpor, je potrebné vymeniť vstrekovač.

• Odpojte zástrčku od vstrekovača a zasuňte testovaciu lampu do zástrčky káblového zväzku. Naštartujte motor štartérom a sledujte kontrolku. Tento test vykonajte na najmenej dvoch vstrekovačoch. Ak testovacia kontrolka nebliká, skontrolujte obvod napájania vstrekovača a uzemňovací obvod. Ak kontrolka bliká, pokračujte ďalším krokom.

• Ak kontrolka bliká, odstráňte palivovú koľajnicu z motora a skontrolujte činnosť vstrekovača podľa nasledujúcich pokynov.

♦ Elektrické vstrekovače sa nedajú testovať na pracovnom stole, ale namiesto toho sa dajú vybrať zo sacieho potrubia a nechať ich bežať bez odpojenia palivového potrubia.


♦ Na upevnenie vstrekovača k palivovej koľajnici použite drôt.

♦ Umiestnite vstrekovacie potrubie so vstrekovacími tryskami nad vhodnú nádobu.

Upozornenie: Pred vykonaním tejto skúšky dodržiavajte bezpečnostné opatrenia pre prácu s palivom. Uistite sa, že nádoba, ktorú používate, je vhodná na skladovanie paliva a že je nad ňou bezpečne upevnená tryska. Nepoužívajte sklenené nádoby, pretože sa môžu ľahko rozbiť alebo poškodiť, čo by mohlo spôsobiť požiar.

• Zapnite palivové čerpadlo a sledujte činnosť vstrekovača. Počas prevádzky skontrolujte správny kužeľ rozstreku paliva vstrekovača.

♦ Z vstrekovača by mal vychádzať rovnomerný kužeľovitý prúd paliva; všetky vstrekovače by mali dodávať rovnaké množstvo paliva.



♦ Po dokončení tejto kontroly nechajte palivovú koľajnicu pod tlakom a skontrolujte, či z vstrekovačov nedochádza k úniku paliva, ktorý by nemal byť väčší ako jedna kvapka za minútu.

• Ak máte podozrenie, že tryska je znečistená a vzor prúdu je abnormálny, skúste vyčistiť koniec trysky rozpúšťadlom. Pozrite sa aj do hlavy valcov a skontrolujte, či tam nie sú nejaké prekážky, ktoré sa dajú vyčistiť alebo odstrániť. Ak vstrekovač naďalej nefunguje správne, vymeňte ho za nový.
• Pred výmenou vstrekovačov skontrolujte tlak paliva podľa popisu v príslušnej časti.

Odstránenie

Pozor: Pri demontáži vstrekovačov buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili kontakty elektrického konektora a trysku vstrekovača. Vstrekovač sa servisuje ako jedna jednotka. Keďže tryska je elektrická súčasť, neponárajte ju do čistiacej kvapaliny.

Montážne prvky vstrekovača

Pozor: Aby ste predišli popáleninám, nikdy nevypúšťajte chladiacu kvapalinu z horúceho motora.

• Tlak paliva v palivovom systéme uvoľnite nasledovne:

♦ Nájdite poistku palivového čerpadla v poistkovej skrinke a vyberte ju (šípka).



♦ Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví.

• Demontujte sacie potrubie.

Pozor: Hornú časť potrubia sacieho potrubia spolu s pripojenými hadicami chladiacej kvapaliny posuňte nabok.

• Odpojte prívodnú hadicu paliva spolu s regulátorom tlaku paliva od palivovej koľajnice.

Pozor: Benzín je vysoko horľavý, preto sa vyhýbajte otvorenému ohňu a fajčeniu a vopred si pripravte vhodnú nádobu a handry, pretože pri odpájaní hadíc bude palivo unikať.

• Konce odpojených palivových potrubí musia byť zakryté alebo zabalené fóliou, aby sa do nich nedostali nečistoty. Pri demontáži a montáži neohýbajte ani neskrúcajte palivové hadice.
• Odpojte elektrické konektory od vstrekovačov.
• Uvoľnite upevňovacie skrutky palivovej lišty (šípky) a odstráňte ich spolu so vstrekovačmi.

Pozor: Nenakláňajte diely, inak by mohlo dôjsť k vytečeniu zvyšného paliva v palivových koľajniciach.

• Vstrekovače paliva demontujte z palivových koľajníc nasledovne:

♦ Odstráňte upevňovaciu svorku vstrekovača z vstrekovača.

♦ Vytiahnite vstrekovač z palivovej lišty. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili trysku vstrekovača, a vstrekovače neudierajte, nepúšťajte ani nerozoberajte.

Pozor: Buďte opatrní, pretože zvyšné palivo môže vyliať z palivovej koľajnice.

(Celý článok je k dispozícii na zdroji: nissanbook)

• Odstráňte regulátor tlaku paliva z palivovej koľajnice (ak je to potrebné).

Upozornenie: Rôzne modely vstrekovačov sú kalibrované pre rôzne prietoky paliva. Pri kúpe nových vstrekovačov sa uistite, že sa identifikačné čísla nových a starých vstrekovačov zhodujú.

Typické usporiadanie čísel na vstrekovači

Inštalácia

• Každý vstrekovač používa dva tesniace krúžky (1).

Pozor: O-krúžky vždy vymeňte za nové a pred inštaláciou ich nezabudnite namažiť čistým motorovým olejom. Nikdy nemanipulujte s krúžkami v rukaviciach ani ich nečistite rozpúšťadlom. Tiež sa neškriabajte (aj s nechtami), neotáčajte ani nenaťahujte krúžky. Ak bol krúžok počas inštalácie natiahnutý, neinštalujte ho ihneď po natiahnutí.

• Skontrolujte, či O-krúžok regulátora tlaku paliva a jeho protiľahlé časti neobsahujú cudzie častice.
• Nainštalujte krúžok na palivovú koľajnicu.
• Nainštalujte regulátor tlaku paliva na palivovú koľajnicu.
• Upevňovacie skrutky rovnomerne utiahnite v niekoľkých fázach.
• Po utiahnutí montážnych skrutiek sa uistite, že medzi prírubou regulátora tlaku paliva a palivovou koľajnicou nie je žiadna medzera.
• Nainštalujte tesniace krúžky na vstrekovače.

Upozornenie: Aby ste znížili riziko požiaru a zranenia, vždy nainštalujte O-krúžky trysky do správnej polohy. Horné a dolné tesniace krúžky majú rôzne farby: horný (zo strany palivovej lišty) - čierny a spodný je zelený. Nastavte čierny krúžok do hornej polohy a zelený krúžok do dolnej polohy. Tesniace krúžky majú rovnakú veľkosť, ale sú vyrobené z rôznych materiálov.

• Spodný O-krúžok používa nylonové puzdro nazývané náhradný O-krúžok, ktoré je určené na správnu inštaláciu O-krúžku na vstrekovač. Nezabudnite nainštalovať náhradný O-krúžok, inak sa O-krúžok môže počas inštalácie palivovej lišty pohybovať na vstrekovači. To môže spôsobiť úniky vákua a následné problémy s výkonom motora.
• Namažte nové O-krúžky čistým motorovým olejom a na každý vstrekovač nainštalujte dva O-krúžky.

Pozor: Nepoužívajte silikónové mazivo, pretože by upchalo otvory vstrekovača.

• Vložte svorku (3) do drážky pre upevnenie svorky (6) na injektore (1) tak, aby sa výstupok (2) na injektore zarovnal s vybraniem (2) na svorke.

Upozornenie: Svorky vždy vymeňte za nové, nepoužívajte ich opakovane. Ak sa pri inštalácii svorky svorka opiera o tesniaci krúžok, musí sa krúžok vymeniť za nový.

• Vložte vstrekovač do palivovej lišty (5) spolu s pripojenou svorkou tak, aby výstupok (4) na palivovej lište bol zarovnaný s výrezom (4) na svorke.
• Skontrolujte, či je príruba palivovej lišty bezpečne upevnená v upevňovacej drážke na svorke a či sa vstrekovač neotáča ani nepohybuje.
• Utiahnite upevňovacie skrutky palivovej lišty v dvoch fázach:

Fáza I: 9,3 – 10,8 Nm

Fáza II: 20,6 – 26,5 Nm.

Pozor: Dávajte pozor, aby sa trysky vstrekovača nedostali do kontaktu s inými časťami.

• Pripojte elektrické konektory k vstrekovačom.
• Nainštalujte horné a dolné potrubie sacieho potrubia.
• Pripojte hadicu prívodu paliva spolu s regulátorom tlaku paliva k palivovej koľajnici.
• Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
• Po dokončení inštalácie skontrolujte úniky paliva nasledovne:

♦ zapnite zapaľovanie (bez naštartovania motora) niekoľkokrát. Keď sa v palivových potrubiach vytvorí tlak, skontrolujte, či na spojoch palivového potrubia nedochádza k únikom paliva;

♦ naštartujte motor. Po zvýšení otáčok motora znova skontrolujte, či na spojoch nedochádza k úniku paliva.

Pozor: Na kontrolu únikov na ťažko dostupných miestach použite zrkadlo. Nedotýkajte sa motora ihneď po jeho zastavení, pretože motor bude veľmi horúci.