Badanie
Wtryskiwacze można sprawdzić za pomocą lampy kontrolnej (możesz użyć żarówki reflektorowej), który należy włożyć do wtyczki elektrycznej wtryskiwacza. Zapalenie się kontrolki oznacza, że do wtryskiwacza dociera napięcie.
- Uruchom silnik i posłuchaj kolejno każdego wtryskiwacza. Wtryskiwacze powinny wydawać dźwięki klikania podczas pracy.
- Wyłącz silnik.
- Odłącz złącza elektryczne od wszystkich wtryskiwaczy, które nie wydają dźwięku klikania.
- Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami.
Porównaj wartość rezystancji testowanego wtryskiwacza z wartością rezystancji sprawnego wtryskiwacza. Wartości rezystancji powinny być mniej więcej takie same, 13-16 omów w temperaturze 20°C. W takim przypadku należy przejść do następnego kroku. Jeżeli wartości rezystancji różnią się znacznie, należy wymienić wtryskiwacz.
- Sprawdź integralność obwodu elektrycznego wtryskiwacza, podłączając woltomierz do jego styków.
- Sprawdź rezystancję elektryczną pomiędzy każdym zaciskiem wtryskiwacza a masą. Jeżeli omomierz wskazuje pewną skończoną rezystancję, wtryskiwacz należy wymienić.
- Odłącz wtyczkę od wtryskiwacza i włóż lampkę kontrolną do wtyczki wiązki przewodów. Obróć silnik rozrusznikiem i obserwuj kontrolkę. Wykonaj ten test na co najmniej dwóch wtryskiwaczach. Jeżeli kontrolka nie miga, należy sprawdzić obwód zasilania wtryskiwacza oraz obwód masy. Jeśli kontrolka miga, przejdź do następnego kroku.
- Jeśli kontrolka miga, wyjmij listwę paliwową z silnika i sprawdź działanie wtryskiwacza, postępując zgodnie z poniższą instrukcją.
♦ Wtryskiwaczy elektrycznych nie można testować na stole warsztatowym, można je natomiast wymontować z kolektora dolotowego i uruchomić bez odłączania przewodów paliwowych.
♦ Za pomocą drutu przymocuj wtryskiwacz do listwy paliwowej.
♦ Umieść przewód wtryskowy z dyszami wtryskowymi nad odpowiednim pojemnikiem.
Uwaga: Przed wykonaniem testu należy zapoznać się z zasadami bezpieczeństwa obowiązującymi przy pracy z paliwem. Upewnij się, że pojemnik, którego używasz, nadaje się do przechowywania paliwa i że dysza jest solidnie zamocowana nad nim. Unikaj używania szklanych pojemników, ponieważ łatwo je stłuc lub uszkodzić, co może spowodować pożar.
- Włącz pompę paliwa i obserwuj działanie wtryskiwacza. Podczas pracy wtryskiwacza należy sprawdzić jego prawidłowy stożek rozpylania paliwa.
♦ Z wtryskiwacza powinien wydobywać się jednorodny, stożkowaty strumień paliwa; wszystkie wtryskiwacze powinny dostarczać taką samą ilość paliwa.
♦ Po zakończeniu kontroli pozostaw listwę paliwową pod ciśnieniem i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z wtryskiwaczy. Nie powinny one przekraczać jednej kropli na minutę.
- Jeśli podejrzewasz, że dysza jest brudna i strumień jest nieprawidłowy, spróbuj wyczyścić koniec dyszy rozpuszczalnikiem. Sprawdź także głowicę cylindra, czy nie ma w niej żadnych przeszkód, które można oczyścić lub usunąć. Jeżeli wtryskiwacz nadal nie działa prawidłowo, należy go wymienić na nowy.
- Przed wymianą wtryskiwaczy należy sprawdzić ciśnienie paliwa, tak jak opisano w odpowiedniej sekcji powyżej.
Wyjmowanie
Uwaga: Podczas wyjmowania wtryskiwaczy należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić styków złącza elektrycznego ani dyszy wtryskiwacza. Wtryskiwacz jest serwisowany jako pojedyncza jednostka. Ponieważ dysza jest częścią elektryczną, nie zanurzaj jej w płynie czyszczącym.
Elementy mocujące wtryskiwacz
1 - listwa paliwowa; 2 - izolator; 3 - zacisk; 4 - pierścień uszczelniający (czarny); 5 — dysza; 6 - pierścień uszczelniający (zielony); 7 — regulator ciśnienia paliwa; 8 — pierścień uszczelniający; 9 — wąż doprowadzający paliwo (z regulatorem ciśnienia paliwa); 10 - szybkozłączka; 11 — nasadka szybkozłącza
Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, nigdy nie spuszczaj płynu chłodzącego z gorącego silnika.
- Aby uwolnić ciśnienie paliwa w układzie paliwowym, należy postępować w następujący sposób:
♦ Znajdź bezpiecznik pompy paliwa w skrzynce bezpieczników i wyjmij go (strzałka).
♦ Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż się zatrzyma.
- Zdejmij kolektor dolotowy.
Uwaga: Przesuń górną część rury kolektora dolotowego na bok wraz z podłączonymi do niej przewodami płynu chłodzącego.
- Odłączyć przewód doprowadzający paliwo wraz z regulatorem ciśnienia paliwa od listwy paliwowej.
Uwaga: Benzyna jest łatwopalna, dlatego należy unikać otwartego ognia i palenia, a także przygotować odpowiednie pojemniki i szmaty, ponieważ podczas odłączania węży nastąpi wyciek paliwa.
- Końce odłączonych przewodów paliwowych należy przykryć lub owinąć folią, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń. Podczas demontażu i montażu nie należy zginać ani skręcać przewodów paliwowych.
- Odłącz złącza elektryczne od wtryskiwaczy.
- Odkręć śruby mocujące listwę paliwową (strzałki) i wyjmij je razem z wtryskiwaczami.
Uwaga: Nie przechylaj części, gdyż może to spowodować wyciek pozostałego w listwach paliwowych paliwa.
- Wyjmij wtryskiwacze z listew paliwowych w następujący sposób:
♦ Zdjąć zacisk mocujący wtryskiwacz z wtryskiwacza.
♦ Wyjmij wtryskiwacz z listwy paliwowej, pociągając go. Uważaj, aby nie uszkodzić dyszy wtryskiwacza, nie uderzaj, nie upuszczaj ani nie rozbieraj wtryskiwaczy.
Uwaga: Należy zachować ostrożność, gdyż resztki paliwa mogą wylać się z listwy paliwowej.
1 — dysza; 2 - listwa paliwowa; 3 - półka; 4 - zacisk; 5 - półka; 6 - pierścień uszczelniający (zielony); 7 — rowek na zacisk; 8 - pierścień uszczelniający (czarny).
- Wyjmij regulator ciśnienia paliwa z listwy paliwowej (w razie potrzeby).
Uwaga: Różne modele wtryskiwaczy są skalibrowane dla różnych szybkości przepływu paliwa. Przy zakupie nowych wtryskiwaczy należy upewnić się, że numery identyfikacyjne nowych i starych wtryskiwaczy są zgodne.
Typowy układ liczb na wtryskiwaczu
1 — dysza; 2 - numer identyfikacyjny części; 3-letni; 4 dzień; 5 - miesięcy z liczbami od 1 do 9 (styczeń-wrzesień), litery O, N, D (październik, listopad, grudzień); 6 — kod daty wydania.
Instalacja
- Każdy wtryskiwacz wykorzystuje dwa pierścienie uszczelniające (1).
Uwaga: Zawsze wymieniaj pierścienie uszczelniające na nowe i pamiętaj o ich nasmarowaniu czystym olejem silnikowym przed montażem. Nigdy nie dotykaj pierścieni w rękawicach ani nie czyść ich rozpuszczalnikiem. Również nie drap (nawet z gwoździami), nie skręcaj i nie rozciągaj pierścieni. Jeżeli pierścień został rozciągnięty podczas montażu, nie należy go zakładać od razu po rozciągnięciu.
- Sprawdź, czy pierścień uszczelniający regulatora ciśnienia paliwa oraz elementy do niego przylegające nie zawierają ciał obcych.
- Zamontuj pierścień na listwie paliwowej.
- Zamontuj regulator ciśnienia paliwa na szynie paliwowej.
- Dokręcaj śruby mocujące równomiernie w kilku etapach.
- Po dokręceniu śrub mocujących należy upewnić się, że nie ma żadnej szczeliny między kołnierzem regulatora ciśnienia paliwa a listwą paliwową.
- Zamontuj pierścienie uszczelniające na wtryskiwaczach.
Uwaga: Aby zmniejszyć ryzyko pożaru i obrażeń, zawsze montuj pierścienie uszczelniające dyszy w prawidłowych pozycjach. Pierścienie uszczelniające górny i dolny mają różne kolory: górny (od strony szyny paliwowej) - czarny, a dolny zielony. Ustaw czarny pierścień w pozycji górnej, a zielony w pozycji dolnej. Pierścienie uszczelniające mają tę samą wielkość, ale są wykonane z różnych materiałów.
- Dolny pierścień uszczelniający wykorzystuje nylonową tuleję zwaną zapasowym pierścieniem uszczelniającym, która jest zaprojektowana tak, aby umożliwić prawidłowy montaż pierścienia uszczelniającego na wtryskiwaczu. Należy pamiętać o zamontowaniu zapasowego pierścienia uszczelniającego, w przeciwnym razie może on się przesunąć na wtryskiwaczu podczas montażu listwy paliwowej. Może to spowodować nieszczelności układu podciśnieniowego i w konsekwencji problemy z pracą silnika.
- Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające czystym olejem silnikowym i zamontuj po dwa pierścienie uszczelniające na każdym wtryskiwaczu.
Uwaga: Nie należy używać smaru silikonowego, gdyż zatyka on otwory wtryskiwaczy.
- Włóż zacisk (3) do rowka mocującego zacisk (6) na wtryskiwaczu (1) tak, aby występ (2) na wtryskiwaczu pokrywał się z wgłębieniem (2) na zacisku.
Uwaga: Zawsze wymieniaj zaciski na nowe, nie używaj ich ponownie. Jeżeli podczas montażu zacisku, zacisk przylega do pierścienia uszczelniającego, pierścień ten należy wymienić na nowy.
- Włóż wtryskiwacz do listwy paliwowej (5) wraz z dołączonym zaciskiem tak, aby występ (4) na listwie paliwowej pokrywał się z wgłębieniem (4) na zacisku.
- Sprawdź, czy kołnierz listwy paliwowej jest pewnie zamocowany w rowku mocującym na zacisku i czy wtryskiwacz nie obraca się ani nie porusza.
- Dokręć śruby mocujące listwę paliwową w dwóch etapach:
Etap I: 9,3-10,8 N·m
Etap II: 20,6-26,5 Nm.
Uwaga: Należy uważać, aby dysze wtryskiwaczy nie zetknęły się z innymi częściami.
- Podłącz złącza elektryczne do wtryskiwaczy.
- Zamontuj górną i dolną rurę kolektora dolotowego.
- Podłącz wąż doprowadzający paliwo razem z regulatorem ciśnienia paliwa do listwy paliwowej.
- Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Po zakończeniu montażu należy sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa, postępując w następujący sposób:
♦ włącz zapłon (bez uruchamiania silnika) parokrotnie. Kiedy w przewodach paliwowych wzrośnie ciśnienie, sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach przewodów;
♦ uruchom silnik. Po zwiększeniu obrotów silnika sprawdź ponownie, czy na połączeniach nie ma wycieków paliwa.
Uwaga: Aby sprawdzić, czy w trudno dostępnych miejscach nie ma przecieków, należy użyć lustra. Nie dotykaj silnika od razu po jego zatrzymaniu, ponieważ będzie on bardzo gorący.