Изпит
Инжекторите могат да се проверят с помощта на тестер (можете да използвате крушка за фарове), който се вкарва в електрическия щепсел на инжектора. Когато лампата светне, това показва, че към инжектора се подава напрежение.
- Стартирайте двигателя и слушайте всеки инжектор поред. Инжекторите трябва да издават щракащи звуци по време на работа.
- Изключете двигателя.
- Разкачете електрическите конектори от всички инжектори, които не издават щракащ звук.
- Измерете съпротивлението между клемите.
Сравнете стойността на съпротивлението на тествания инжектор със стойността на съпротивлението на известен изправен инжектор. Стойностите на съпротивлението трябва да са приблизително еднакви, 13-16 ома при 20°C. В този случай преминете към следващата стъпка. Ако стойностите на съпротивлението се различават значително, сменете инжектора.
- Проверете целостта на електрическата верига на инжектора, като свържете волтметър към неговите контакти.
- Проверете електрическото съпротивление между всеки извод на инжектора и земята. Ако омметърът показва ограничено съпротивление, инжекторът трябва да се смени.
- Изключете щепсела от инжектора и поставете тестовата лампа в щепсела на кабелния сноп. Завъртете двигателя със стартера и наблюдавайте светлината. Извършете този тест на поне два инжектора. Ако тестовата лампа не мига, проверете веригата за захранване на инжектора и заземяващата верига. Ако светлината мига, преминете към следващата стъпка.
- Ако светлината мига, свалете горивната релса от двигателя и проверете работата на инжектора, като използвате следните инструкции.
♦ Електрическите инжектори не могат да се тестват на работен плот, а вместо това могат да се свалят от всмукателния колектор и да работят без да се разкачат горивните тръбопроводи.
♦ Използвайте тел, за да закрепите инжектора към горивната релса.
♦ Позиционирайте инжекционната линия с инжекционните дюзи над подходящ контейнер.
Внимание: Преди да извършите този тест, моля, спазвайте предпазните мерки за безопасност при работа с гориво. Уверете се, че контейнерът, който използвате, е подходящ за съхранение на гориво и че дюзата е здраво закрепена над него. Избягвайте използването на стъклени съдове, тъй като те лесно могат да се счупят или повредят, което може да причини пожар.
- Включете горивната помпа и наблюдавайте работата на инжектора. Проверявайте правилния конус на впръскване на горивото на инжектора по време на работа.
♦ От инжектора трябва да излиза равномерен конусовиден поток гориво; всички инжектори трябва да подават еднакво количество гориво.
♦ След завършване на тази проверка, оставете горивната релса под налягане и проверете за теч на гориво от инжекторите, който не трябва да е повече от една капка в минута.
- Ако подозирате, че дюзата е замърсена и моделът на струята е необичаен, опитайте да почистите края на дюзата с разтворител. Също така погледнете в главата на цилиндъра и проверете за евентуални препятствия, които могат да бъдат почистени или отстранени. Ако инжекторът продължава да не работи правилно, сменете го с нов.
- Преди да смените инжекторите, проверете налягането на горивото, както е описано по-горе в съответния раздел.
Премахване
Внимание: Когато сваляте инжекторите, бъдете много внимателни да не повредите контактите на електрическия конектор и дюзата на инжектора. Инжекторът се обслужва като едно цяло. Тъй като дюзата е електрическа част, не я потапяйте в почистваща течност.
Елементи за монтаж на инжектори
1 - горивна релса; 2 - изолатор; 3 - скоба; 4 - уплътнителен пръстен (черен); 5 — дюза; 6 - уплътнителен пръстен (зелен); 7 — регулатор на налягането на горивото; 8 — уплътнителен пръстен; 9 — маркуч за подаване на гориво (с регулатор на налягането на горивото); 10 - бързоосвобождаващ се конектор; 11 — капачка на бързосменния конектор
Внимание: За да предотвратите изгаряния, никога не източвайте охлаждащата течност от горещ двигател.
- Освободете налягането на горивото в горивната система, както следва:
♦ Намерете предпазителя на горивната помпа в кутията с предпазители и го извадете (стрелка).
♦ Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато спре.
- Свалете всмукателния колектор.
Внимание: Преместете горната част на тръбата на всмукателния колектор настрани заедно с маркучите на охлаждащата течност, свързани към нея.
- Разкачете маркуча за подаване на гориво заедно с регулатора на налягането на горивото от горивната релса.
Внимание: Бензинът е лесно запалим, затова избягвайте открит пламък и пушене и предварително подгответе подходящ контейнер и парцали, тъй като при разкачане на маркучите ще изтече гориво.
- Краищата на откачените горивни тръбопроводи трябва да бъдат покрити или увити с фолио, за да се предотврати попадането на мръсотия в тях. При демонтиране и монтаж не огъвайте и не усуквайте горивните маркучи.
- Разкачете електрическите конектори от инжекторите.
- Разхлабете монтажните болтове на горивната релса (стрелки) и ги свалете заедно с инжекторите.
Внимание: Не накланяйте частите, в противен случай горивото, останало в горивните релси, ще изтече.
- Извадете инжекторите от горивните релси, както следва:
♦ Отстранете скобата за монтаж на инжектора от инжектора.
♦ Извадете инжектора от горивната релса, като го издърпате навън. Внимавайте да не повредите дюзата на инжектора и не удряйте, не изпускайте и не разглобявайте инжекторите.
Внимание: Бъдете внимателни, тъй като останалото гориво може да се разлее от горивната релса.
1 — дюза; 2 - горивна релса; 3 - перваз; 4 - скоба; 5 - перваз; 6 - уплътнителен пръстен (зелен); 7 — жлеб за скоба; 8 - уплътнителен пръстен (черен).
- Извадете регулатора на налягането на горивото от горивната релса (ако е необходимо).
Моля, обърнете внимание: Различните модели инжектори са калибрирани за различни дебити на горивото. При закупуване на нови (дюзи уверете се, че идентификационните номера на новата и старата инжектори съвпадат един с друг.
Типично разположение на цифрите на инжектора
1 — дюза; 2 - идентификационен номер на частта; 3-годишен; 4-ти ден; 5 - месеци с числа от 1 до 9 (януари-септември), букви О, Н, Д (октомври, ноември, декември); 6 — код на датата на издаване.
Инсталация
- Всеки инжектор използва два уплътнителни пръстена (1).
Внимание: Винаги сменяйте О-пръстените с нови и не забравяйте да ги смажете с чисто моторно масло преди монтаж. Никога не боравете с пръстени с ръкавици и не ги почиствайте с разтворител. Също така, не драскайте (дори с нокти), не усуквайте и не разтягайте пръстените. Ако пръстенът е бил опънат по време на монтажа, не го монтирайте веднага след опъването.
- Проверете дали О-пръстенът на регулатора на налягането на горивото и неговите съединителни части са без чужди частици.
- Монтирайте пръстена върху горивната релса.
- Монтирайте регулатора на налягането на горивото върху горивната релса.
- Затегнете монтажните болтове равномерно на няколко етапа.
- След затягане на монтажните болтове, уверете се, че няма празнина между фланеца на регулатора на налягането на горивото и горивната релса.
- Монтирайте уплътнителните пръстени на инжекторите.
Внимание: За да намалите риска от пожар и нараняване, винаги монтирайте О-пръстените на дюзите на правилните места. Горните и долните уплътнителни пръстени са с различни цветове: горният (от страната на горивната релса) - черен, а долният е зелен. Поставете черния пръстен в горна позиция, а зеления пръстен в долна позиция. Уплътнителните пръстени са с еднакъв размер, но са изработени от различни материали.
- Долният о-пръстен използва найлонова втулка, наречена резервен о-пръстен, който е предназначен за правилното му монтиране върху инжектора. Не забравяйте да монтирате резервен О-пръстен, в противен случай той може да се движи по инжектора по време на монтажа на горивната рейка. Това може да причини течове от вакуума и последващи проблеми с работата на двигателя.
- Смажете новите О-пръстени с чисто моторно масло и монтирайте два О-пръстена на всеки инжектор.
Внимание: Не използвайте силиконова грес, тъй като тя ще запуши отворите на инжектора.
- Поставете скобата (3) в жлеба за монтаж на скобата (6) на инжектора (1), така че издатината (2) на инжектора да се подравни с вдлъбнатината (2) на скобата.
Внимание: Винаги сменяйте скобите с нови, не ги използвайте повторно. Ако при монтажа на скобата скобата опира до уплътнителния пръстен, пръстенът трябва да се смени с нов.
- Поставете инжектора в горивната релса (5) заедно с прикрепената скоба, така че издатината (4) на горивната релса да се подравни с вдлъбнатината (4) на скобата.
- Проверете дали фланецът на горивната релса е здраво закрепен в задържащия жлеб на скобата и дали инжекторът не се върти или движи.
- Затегнете монтажните болтове на горивната рейка на два етапа:
Етап I: 9,3-10,8 N·m
Етап II: 20,6-26,5 Нм.
Внимание: Внимавайте дюзите на инжектора да не влизат в контакт с други части.
- Свържете електрическите конектори към инжекторите.
- Монтирайте горните и долните тръби на всмукателния колектор.
- Свържете маркуча за подаване на гориво заедно с регулатора на налягането на горивото към горивната релса.
- По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване.
- След като монтажът е завършен, проверете за течове на гориво, както следва:
♦ включете запалването (без да стартирате двигателя) няколко пъти. След като се натрупа налягане в горивопроводите, проверете за течове на гориво от съединенията на горивопроводите;
♦ стартирайте двигателя. След увеличаване на оборотите на двигателя, проверете отново за течове на гориво от връзките.
Внимание: Използвайте огледало, за да проверите за течове в труднодостъпни места. Не докосвайте двигателя веднага след като е спрял, тъй като той ще бъде много горещ.