Праверка
Фарсункі могуць быць правераны з дапамогай кантрольнай лямпачкі (можна скарыстацца лямпай для фары), якая ўстаўляецца ў электрычны штэкер фарсункі. Загаранне лямпачкі паказвае на тое, што на фарсунку падаецца напруга.
- Завядзіце рухавік і прыслухайцеся да кожнай фарсункі па чарзе. Фарсункі пры працы павінны выдаваць пстрыкаючыя гукі.
- Заглушыце рухавік.
- Адлучыце электрычныя штэкеры ад тых фарсунак, якія не выдаюць якія пстрыкаюць гукаў.
- Вымерайце супраціўленне паміж вывадамі.
Параўнайце значэнне супраціву правяранай фарсункі са значэннем супраціву загадзя спраўнай фарсункі. Значэнні супраціваў павінны быць прыкладна аднолькавымі і складаць 13-16 Ом пры 20°C. У гэтым выпадку пераходзіце да наступнага этапу. Калі значэнні супраціваў моцна адрозніваюцца, заменіце фарсунку.
- Праверце цэласнасць электрычнага ланцуга фарсунак, падлучыўшы вальтметр да яго кантактаў.
- Праверце электрычнае супраціўленне паміж кожным кантактам фарсункі і зазямленне. Калі омметр паказвае якое-то канчатковае супраціў, фарсунку неабходна замяніць.
- Адлучыце штэкер ад фарсункі і ўстаўце кантрольную лямпачку ў штэкер джгута правадоў. Праверніце рухавік стартарам і назірайце за лямпачкай. Правядзіце дадзеную праверку не менш за на двух фарсунках. Калі кантрольная лямпачка не міргае, праверце ланцуг падачы напругі на фарсунку і ланцуг зазямлення. Калі лямпачка міргае, пераходзіце да наступнага этапу.
- Калі лямпачка міргае, зніміце з рухавіка паліўную рэйку і праверце працу фарсункі, кіруючыся прыведзенымі далей указаннямі.
♦ Электрычныя фарсункі немагчыма праверыць на варштаце, але замест гэтага іх можна зняць з впускнога калектара і запусціць без адлучэння паліваправодаў.
♦ З дапамогай дроту замацуйце фарсунку на паліўнай рэйцы.
♦ Размясціце размеркавальную магістраль з фарсункамі ўпырску над прыдатнай ёмістасцю.
Увага: Перад правядзеннем гэтай праверкі неабходна ўлічваць правілы тэхнікі бяспекі пры рабоце з палівам. Упэўніцеся, што выкарыстоўваная ёмістасць падыходзіць для захоўвання паліва і што фарсунка надзейна замацавана над ёй. Не карыстайцеся шклянымі ёмістасцямі, бо іх лёгка разбіць ці пашкодзіць, а гэта можа стаць чыннікам пажару.
- Уключыце паліўную помпу і сочыце за працай фарсункі. Праверце правільнасць конусу распылу паліва фарсункай пры працы.
♦ З фарсункі павінен выходзіць раўнамерны струмень паліва ў форме конусу, усе фарсункі павінны выдаваць аднолькавую колькасць паліва.
♦ Па заканчэнні дадзенай праверкі пакіньце паліўную рэйку пад ціскам і праверце, ці няма ўцечкі паліва з фарсунак, якая не павінна быць больш за адну кроплю ў хвіліну.
- Калі падазраецца забруджванне фарсункі і парушэнне характару бруі, то паспрабуйце ачысціць канец фарсункі растваральнікам. Таксама паглядзіце ў галоўку блока цыліндраў і праверце наяўнасць перашкод, якія можна ачысціць ці выдаліць. Калі фарсунка працягвае няправільна працаваць, то заменіце яе новай.
- Перад заменай фарсунак праверце ціск паліва, як апісана вышэй у які адпавядае падзеле.
Зняцце
Увага: Пры зняцці фарсунак будзьце вельмі асцярожныя, каб не пашкодзіць кантакты электрычнага штэкера і распыляльнік фарсункі. Фарсунка абслугоўваецца як адзін вузел. Бо фарсунка з'яўляецца электрычнай дэталлю, не апускайце яе ў якая чысціць вадкасць.
Установачныя элементы фарсунак
1 - паліўная рэйка; 2 - ізалятар; 3 - заціск; 4 - ушчыльняльнае кольца (чорнае); 5 - фарсунка; 6 - ушчыльняльнае кольца (зялёнае); 7 - рэгулятар ціску паліва; 8 - ушчыльняльнае кольца; 9 — палівападанцый шланг (з рэгулятарам ціску паліва); 10 - хутказдымны злучальнік; 11 - каўпачок хутказдымнага злучальніка
Увага: Для прадухілення апёкаў ніколі не злівайце астуджальную вадкасць з гарачага рухавіка.
- Скіньце ціск паліва ў паліўнай сістэме наступным чынам:
♦ Знайдзіце ў блоку засцерагальнікаў засцерагальнік паліўнай помпы і зніміце яго (стрэлка).
♦ Завядзіце рухавік і дайце яму працаваць, пакуль не спыніцца.
- Зніміце впускной калектар.
Увага: Верхнюю частку трубы впускного калектара ссуньце ў бок разам з падлучанымі да яе шлангамі для астуджальнай вадкасці.
- Адлучыце палівападаючы шланг разам з рэгулятарам ціску паліва ад паліўнай рэйкі.
Увага: Бензін вельмі гаручы, таму не карыстайцеся адкрытым агнём і не паліце, а таксама загадзя падрыхтуйце прыдатную ёмістасць і анучы, бо пры адлучэнні шлангаў будзе выцякаць паліва.
- Канцы разлучаных топливопроводов неабходна зачыніць або абматаць плёнкай, каб у іх не патрапіла бруд. Пры здыманні і ўсталёўцы не выгінайце і не перакручвайце паліўныя шлангі.
- Адлучыце ад фарсунак электрычныя раздымы.
- Прыслабце ніты мацавання паліўных рэек (стрэлкі) і зніміце іх разам з фарсункамі.
Увага: Не нахіляйце дэталі, інакш паліва, пакінутае ў паліўных рэйках, будзе выцякаць.
- Зніміце фарсункі з паліўных рэек наступным чынам:
♦ Зніміце заціск мацавання фарсункі з фарсункі.
♦ Зніміце фарсунку з паліўнай рэйкі, выцягваючы яе. Будзьце асцярожныя і не пашкодзіце распыляльнік фарсункі, а таксама не стукайце, не губляйце і не разбірайце фарсункі.
Увага: Будзьце асцярожныя, бо пакінутае паліва можа выліцца з паліўнай рэйкі.
1 - ф'рсунка; 2 - паліўная рэйка; 3 — выступ; 4 - заціск; 5 — выступ; 6 - ушчыльняльнае кольца (зялёнае); 7 - канаўка пад заціск; 8 - ушчыльняльнае кольца (чорнае).
- Зніміце рэгулятар ціску паліва з паліўнай рэйкі (калі неабходна).
Увага: Фарсункі розных мадэляў калібраваны на розныя хуткасці патоку паліва. Пры куплі новых (фарсунак пераканайцеся ў тым, што ідэнтыфікацыйныя нумары новай і старой фарсункі супадаюць сябар з сябрам.
Тыповае размяшчэнне нумароў на фарсунцы
1 - фарсунка; 2 - ідэнтыфікацыйны нумар дэталі; 3 - год; 4 - дзень; 5 - месяцы з нумарамі ад 1 да 9 (студзень-верасень), літары О, N, D (кастрычнік, лістапад, снежань); 6 - код даты выпуску.
Ўстаноўка
- На кожнай фарсунцы выкарыстоўваюцца два ўшчыльняльных кольца (1).
Увага: Заўсёды замяняйце ўшчыльняльныя кольцы на новыя і абавязкова змазвайце іх перад усталёўкай чыстым маторным алеем. Ніколі не бярыцеся за кольцы ў пальчатках і не чысціце іх растваральнікам. Таксама не драпайце (нават пазногцямі), не перакручвайце і не расцягвайце кольцы. Калі ж пры ўсталёўцы кольца было расцягнута, то не ўстанаўлівайце яго адразу ж пасля расцяжэння.
- Праверце, што на ўшчыльняльным кольцы рэгулятара ціску паліва і спалучаных з ім дэталях няма старонніх часціц.
- Усталюеце кольца на паліўную рэйку.
- Устаўце рэгулятар ціску паліва на паліўную рэйку.
- Паступова зацягніце ніты мацавання ў некалькі этапаў.
- Пасля зацягвання нітаў мацавання пераканаецеся, што паміж фланцам рэгулятара ціску паліва і паліўнай рэйкай зазору няма.
- Усталюеце ўшчыльняльныя кольцы на фарсункі.
Увага: Для памяншэння небяспекі пажару і траўмаў заўсёды ўстанаўлівайце ўшчыльняльныя кольцы фарсункі ў правільныя становішчы. Верхняе і ніжняе ўшчыльняльныя кольцы маюць розныя колеры: верхняе (з боку паліўнай рэйкі) - чорны, а ніжняе - зялёны. Усталёўвайце чорнае кольца ў верхняе становішча, а зялёнае кольца - у ніжняе становішча. Ушчыльняльныя кольцы маюць аднолькавыя памеры, але выраблены з розных матэрыялаў.
- У ніжнім ушчыльняльным кольцы выкарыстоўваецца нейлонавая ўтулка, якую завуць запасным ушчыльняльным кольцам і якая прызначаная для правільнай усталёўкі ўшчыльняльнага кольца на фарсунку. Абавязкова ўсталюеце запасное ўшчыльняльнае кольца, інакш ушчыльняльнае кольца можа перамяшчацца па фарсунцы падчас усталёўкі паліўнай рэйкі. Гэта можа стаць прычынай уцечак вакууму і наступных праблем г працы рухавіка.
- Вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя кольцы чыстым маторным маслам і ўсталюеце на кожную фарсунку па двух ушчыльняльных кольца.
Увага: Не карыстайцеся сіліконавай змазкай, бо яна заб'е адтуліны фарсунак.
- Устаўце заціск (3) у канаўку для яго ўсталёўкі (6) на фарсунцы (1) такім чынам, каб выступ (2) на фарсунцы супадаў з выманне (2) на заціску.
Увага: Заўсёды замяняйце заціскі на новыя, не выкарыстоўвайце іх паўторна. Калі пры ўсталёўцы заціску, заціск упіраецца ва ўшчыльняльнае кольца, тое кольца неабходна замяніць на новае.
- Устаўце фарсунку ў паліўную рэйку (5) разам з падлучаным заціскам так, каб выступ (4) на паліўнай рэйцы супадаў з выемкай (4) на заціску.
- Праверце, што фланец паліўнай рэйкі надзейна замацаваны ў якая фіксуе канаўцы на заціску і што фарсунка не круціцца і не ссоўваецца.
- Зацягніце балты мацавання паліўнай рэйкі ў два этапы:
I этап: 9,3-10,8 Н·м
II этап: 20,6-26,5 Н·м.
Увага: Будзьце асцярожныя і сачыце за тым, каб распыляльнікі фарсунак не датыкаліся з іншымі дэталямі.
- Падлучыце электрычныя раздымы да фарсунак.
- Усталюеце верхнюю і ніжнюю часткі трубы впускного калектара.
- Падлучыце топливоподающий шланг разам з рэгулятарам ціску паліва да паліўнай рэйкі.
- Далейшая ўстаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці.
- Пасля заканчэння ўстаноўкі, праверце ўцечкі паліва наступным чынам:
Є уключыце запальванне (не заводзячы рухавік) некалькі разоў. Калі ў паліваправодах створыцца ціск, праверце наяўнасць уцечак паліва ў злучэннях паліваправодаў;
Є завядзіце рухавік. Павялічыўшы хуткасць кручэння рухавіка, праверце наяўнасць уцечак паліва ў месцах злучэнняў яшчэ раз.
Увага: Для праверкі наяўнасці ўцечак у цяжкадаступных месцах скарыстайцеся люстэркам. Не дакранайцеся да рухавіка адразу ж пасля яго прыпынку, бо рухавік будзе вельмі які гарачыцца.