Выгляд сабранай задняй падвескі з аднаго боку (з дыскавымі тормазамі)
1 - гайка, 45-55 Н·м; 2 - пракладка; 3 - гайка, 90-110 Н·м; 4 - гайка, 100-120 Н·м; 5 - гайка, 110-130 Н·м; 6 - рэгулявальны ніт; 7 - раўналежны рычаг; 8 - гайка, 110-130 Н·м
Элементы разабранай задняй падвескі
1 - гайка, 110-130 Н·м; 2 - гайка, 110-130 Н·м; 3 - паваротны кулак; 4 - пылаахоўная пласціна; 5 - ступіца кола; 6 – шайба; 7 - гайка ступицы, 190-260 Н·м; 8 - шплінт; 9 - змазачны каўпачок калодкі; 10 - ніт, 10-14 Н·м; 11 - ніт паралельнага рычага; 12 - гайка, 110-130 Н·м; 13 - шайба; 14 - злучальная штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 15 - ніт амартызацыйнай стойкі; 16 - гайка. 42-48 Н·м; 17 - падоўжны рычаг; 18 - гайка, 90-110 Н·м; 19 - ніт падоўжнага рычага; 20 - гайка, 90-110 Н·м; 21 - амартызацыйная стойка; 22 - гайка, 100-120 Н·м
Выгляд задняй падвескі паказаны на ілюстрацыі. Хто знаёмы з больш раннімі мадэлямі Nissan, можа заўважыць, што гаворка ідзе аб зусім новай канструкцыі. Замест раней прымяняліся папярочных рычагоў ўстаноўлены паралельныя рычагі з падоўжным рычагом і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Блізкі да стабилизатору рычаг падвескі мае рэгулявальных прылада, з дапамогай якога можна рэгуляваць сыходжанне задніх колаў. Элементы для рамонту або замены могуць здымацца па асобнасці. Для замены асобных дэталяў няма неабходнасці здымаць ўсю падвеску.
Ступіцы задніх колаў круцяцца на канічных ролікападшыпніках і павінны зацягвацца з вызначаным момантам зацяжкі.
Арыгінал размешчаны на партале nissanbook