Pohľad na zostavené zadné odpruženie z jednej strany (s kotúčovými brzdami)
1 - matica, 45-55 Nm; 2 - tesnenie; 3 - matica, 90-110 Nm; 4 - matica, 100-120 Nm; 5 - matica, 110-130 Nm; 6 - nastavovacia skrutka; 7 - paralelná páka; 8 - matica, 110-130 Nm
Prvky demontovaného zadného zavesenia
1 - matica, 110-130 Nm; 2 - matica, 110-130 Nm; 3 - čap riadenia; 4 - doska na ochranu proti prachu; 5 - náboj kolesa; 6 - podložka; 7 - matica náboja, 190-260 Nm; 8 - závlačka; 9 - mazací uzáver náboja; 10 - skrutka, 10-14 Nm; 11 - skrutka paralelného ramena; 12 - matica, 110-130 Nm; 13 - podložka; 14 - ojnica stabilizačného stabilizátora; 15 - skrutka vzpery tlmiča; 16 - skrutka. 42-48 Nm; 17 - vlečné rameno; 18 - matica, 90-110 Nm; 19 - skrutka vlečeného ramena; 20 - matica, 90-110 Nm; 21 - vzpera tlmiča; 22 - matica, 100-120 Nm
Pohľad na zadné zavesenie je znázornený na ilustrácie. Tí, ktorí poznajú staršie modely Nissan, si môžu všimnúť, že ide o úplne nový dizajn. Namiesto predtým používaných priečnych ramien sú nainštalované paralelné ramená s vlečným ramenom a stabilizátorom. Rameno odpruženia najbližšie k stabilizátoru má nastavovacie zariadenie, pomocou ktorého môžete nastaviť zbiehavosť zadných kolies. Prvky na opravu alebo výmenu je možné odstrániť samostatne. Pri výmene jednotlivých častí nie je potrebné odstraňovať celé zavesenie.
Náboje zadných kolies sa otáčajú na kuželíkových ložiskách a musia byť utiahnuté na určitý krútiaci moment.