Вид собранной задней подвески с одной стороны (с дисковыми тормозами)
1 - гайка, 45-55 Н·м; 2 - прокладка; 3 - гайка, 90-110 Н·м; 4 - гайка, 100-120 Н·м; 5 - гайка, 110-130 Н·м; 6 - регулировочный болт; 7 - параллельный рычаг; 8 - гайка, 110-130 Н·м
Элементы разобранной задней подвески
1 - гайка, 110-130 Н·м; 2 - гайка, 110-130 Н·м; 3 - поворотный кулак; 4 - пылезащитная пластина; 5 - ступица колеса; 6 - шайба; 7 - гайка ступицы, 190-260 Н·м; 8 - шплинт; 9 - смазочный колпачок ступицы; 10 - болт, 10-14 Н·м; 11 - болт параллельного рычага; 12 - гайка, 110-130 Н·м; 13 - шайба; 14 - соединительная штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 15 - болт амортизационной стойки; 16 - гайка. 42-48 Н·м; 17 - продольный рычаг; 18 - гайка, 90-110 Н·м; 19 - болт продольного рычага; 20 - гайка, 90-110 Н·м; 21 - амортизационная стойка; 22 - гайка, 100-120 Н·м
Вид задней подвески показан на иллюстрации. Кто знаком с более ранними моделями Nissan, может заметить, что речь идет о совершенно новой конструкции. Вместо ранее применявшихся поперечных рычагов установлены параллельные рычаги с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости. Ближний к стабилизатору рычаг подвески имеет регулировочное устройство, с помощью которого можно регулировать схождение задних колес. Элементы для ремонта или замены могут сниматься по отдельности. Для замены отдельных деталей нет необходимости снимать всю подвеску.
Источник доступен на ресурсе [Nissanbook.ru]
Ступицы задних колес вращаются на конических роликоподшипниках и должны затягиваться с определенным моментом затяжки.