Изглед на сглобено задно окачване от едната страна (с дискови спирачки)
1 - гайка, 45-55 Nm; 2 - уплътнение; 3 - гайка, 90-110 Nm; 4 - гайка, 100-120 Nm; 5 - гайка, 110-130 Nm; 6 - регулиращ болт; 7 - паралелен лост; 8 - гайка, 110-130 Nm
Елементи на демонтираното задно окачване
1 - гайка, 110-130 Nm; 2 - гайка, 110-130 Nm; 3 - ротационен юмрук; 4 - прахоустойчива плоча; 5 - главина на колелото; 6 - шайба; 7 - гайка на главината, 190-260 Nm; 8 - шплинт; 9 - капачка за смазване на главината; 10 - болт, 10-14 Nm; 11 - болт на паралелен лост; 12 - гайка, 110-130 Nm; 13 - шайба; 14 - свързващ прът на стабилизатора на преобръщане; 15 - болт на стойката на окачването; 16 - гайка. 42-48 Nm; 17 - променливо рамо; 18 - гайка, 90-110 Nm; 19 - болт на задното рамо; 20 - гайка, 90-110 Nm; 21 - опора на окачването; 22 - гайка, 100-120 Nm
Изгледът на задното окачване е показан на илюстрация. Тези, които са запознати с по-ранните модели на Nissan, може да забележат, че говорим за напълно нов дизайн. Вместо използваните преди това напречни лостове са монтирани успоредни лостове с теглително рамо и стабилизатор. Най-близкото до стабилизатора рамо на окачването има устройство за регулиране, което може да се използва за регулиране на носа на задните колела. Елементите за ремонт или подмяна могат да се свалят поотделно. За да смените отделни части, не е необходимо да премахвате цялото окачване.
Главините на задните колела се въртят върху конусни ролкови лагери и трябва да бъдат затегнати с определен въртящ момент.