Изглед на сглобеното задно окачване от едната страна (с дискови спирачки)
1 - гайка, 45-55 Nm; 2 - уплътнение; 3 - гайка, 90-110 Nm; 4 - гайка, 100-120 Nm; 5 - гайка, 110-130 Nm; 6 - регулиращ болт; 7 - паралелен лост; 8 - гайка, 110-130 Nm
Елементи на разглобено задно окачване
1 - гайка, 110-130 Nm; 2 - гайка, 110-130 Nm; 3 - кормилен накрайник; 4 - плоча за защита от прах; 5 - главина на колелото; 6 - шайба; 7 - гайка на главината, 190-260 Nm; 8 - шплинт; 9 - капачка за смазване на главината; 10 - болт, 10-14 Nm; 11 - болт на успоредното рамо; 12 - гайка, 110-130 Nm; 13 - шайба; 14 - свързващ прът на напречния стабилизатор; 15 - болт на амортисьора; 16 - гайка. 42-48 Нм; 17 - теглещо рамо; 18 - гайка, 90-110 Nm; 19 - болт на задния лост; 20 - гайка, 90-110 Nm; 21 - подпора на амортисьора; 22 - гайка, 100-120 Nm
Изгледът на задното окачване е показан в илюстрации. Запознатите с по-ранните модели на Nissan може да забележат, че това е изцяло нов дизайн. Вместо използваните досега напречни носачи са монтирани успоредни рамена с теглещо рамо и стабилизатор. Рамото на окачването, което е най-близо до стабилизатора, има устройство за регулиране, с което можете да регулирате сближаването на задните колела. Елементите за ремонт или подмяна могат да бъдат премахнати отделно. Не е необходимо да демонтирате цялото окачване, за да смените отделни части.
Главините на задните колела се въртят върху конусовидни ролкови лагери и трябва да бъдат затегнати до определен въртящ момент.