Заднія амартызацыйныя стойкі і амартызатары (Nissan Primera P10)

Зняцце

Паколькі зняцце адной дэталі ўплывае на зняцце другой дэталі, работы апісваюцца разам. На ілюстрацыях Выгляд сабранай задняй падвескі з аднаго боку (з дыскавымі тормазамі) і Элементы разабранай задняй падвескі паказаны дэталі ў сабраным стане ў выглядзе мантажнай схемы. Кіруючыся гэтымі ілюстрацыямі:

1. Зніміце задняе сядзенне, выдаліце верхняе мацаванне амартызатара і адкруціце тры гайкі з верхняга боку амартызатара. Ня адшрубоўваць гайку пасярэдзіне (гайку штока поршня), аднак пры некаторых абставінах яе можна адкруціць. Пры гэтым аўтамабіль павінен стаяць на колах.

2. Усталюйце заднюю частку аўтамабіля на колы і адкруціце заднія колы. Уключыце першую перадачу або задні ход, каб аўтамабіль не мог скаціцца з апор. Пакіньце пад задняй папярочнай бэлькай пад'ёмнік.

3. Выдаліце накідную гайку тармазнога трубаправода на злучэнні з тармазным шлангам, выміце трубаправод са шланга і выбіце спружынную пласціну са шланга. Выміце шланг з пласціны мацавання.

4. Адкруціце штангу стабілізатара ад амартызацыйнай стойкі і адлучыце яе.

5. Адкруціце з ніжняга боку амартызацыйнай стойкі абедзве гайкі і ніта амартызацыйнай стойкі ад трымальніка калодкі кола і асцярожна выбіце ніты. Устаўце адвёртку ў заціскны шлиц амартызацыйнай стойкі і павольна адцісніце трымальнік калодкі ўніз, пакуль ён не вызваліцца ад амартызацыйнай стойкі.

6. Выміце амартызацыйную стойку ўніз. Праверце, на якім баку ляжыць пракладка, бо яна можа застацца на кузаве.

Разборка амартызацыйнай стойкі

Дэталі разабранай амартызацыйнай стойкі паказаны на ілюстрацыі. Саму амартызацыйную стойку можна бачыць на ілюстрацыі.

1. Зацісніце ніжні бок амартызацыйнай стойкі ў цісках. У пазбяганне сціскання заціскнога элемента, можна ўставіць кантавую галоўку, перш чым зацягніце ціскі.

2. Усталюйце на віткі спружыны сціскальнік, як паказана для перадпакояў спружын і цалкам адкруціце гайку пасярэдзіне амартызацыйнай стойкі. Зніміце са стойкі ўсе намаляваныя на ілюстрацыі элементы. Абедзве апоры стойкі ўсталяваныя ў вызначанай пазіцыі, якую варта адзначыць перад здыманнем апор. На аўтамабілі з карбюратарным рухавіком устаноўлены дзве амартызацыйныя стойкі з розным дыяметрам штокоў поршняў. Буферы ходу сціску неабходна замяняць разам з амартызацыйнай стойкай.

3. Калі трэба толькі замяніць спружыну, ніякія іншыя працы праводзіць не патрабуецца.

4. Праверце амартызатар, заціснуўшы яго вертыкальна ў цісках, сціскаючы і расцягваючы яго. На ўсім ходзе поршня ціск павінен быць аднолькавы. Пры руху рыўкамі амартызатар варта замяніць.

5. Замоўце заднія спружыны па каталогу.

Зборка амартызацыйнай стойкі

1. Зацісніце амартызацыйную стойку ў цісках.

2. Надзеньце на стойку сціснутую спружыну. Праверце, каб спружына ўвайшла ў контур кубка, як відаць з ілюстрацыі. Спружына на адным канцы мае плоскі тарэц. Гэты бок павінен быць звернуты ўверх. Акрамя таго спружына замаркаваная адной і двума пазнакамі. Дзве пазнакі павінны знаходзіцца на ніжнім баку.




3. Надзеньце апору амартызацыйнай стойкі на шток поршня і павярніце, каб супалі нанесеныя пры зняцці пазнакі. Калі гэта выпушчана з-пад увагі, трэба арыентавацца на ілюстрацыю вышэй. У кожным мацаванні амартызацыйнай стойкі маецца накіроўвалая адтуліна і апору спружыны варта звярнуць, пакуль апора не будзе выраўнавана на левай ці правай баку, як паказана.

4. Накруціце новую гайку і зацягніце з намаганнем 60-80 Н·м. Ушчыльненне на канцы штока поршня служыць для ўтрымлівання штока ад проворачивания.

Устаноўка амартызацыйнай стойкі

1. Злучыце трымальнік калодкі з амартызацыйнай стойкай, выраўнуйце разьбовыя адтуліны і забіце ніты са боку стабілізатара папярочнай устойлівасці. Навярніце гайкі і зацягніце з высілкам 100-120 Н·м.



2. Замацуйце амартызатар на верхнім баку трыма гайкамі (накладзяце пракладку) і зацягніце гайкі з высілкам 45-55 Н·м.

3. Далучыце штангу стабілізатара папярочнай устойлівасці і зацягніце гайку з высілкам 42-48 Н·м.

4. Усе іншыя работы выканайце ў зваротнай паслядоўнасці.

5. Выдаліце паветра з тармазной сістэмы.