Állapot ellenőrzése és a csővezeték abszolút nyomás (MAP) érzékelőjének cseréje (Nissan Maxima A32)

1996-os modelleken. A csővezetékben található abszolút nyomásérzékelő MAP mágnesszeleppel kiegészítve a szívócső vákuummélységének figyelésére szolgál. Ennek a paraméternek a légköri nyomáshoz viszonyított változása a motor aktuális terhelésében és fordulatszámában bekövetkezett változások eredménye. A PCM a MAP érzékelőtől érkező jeleket használja diagnosztikai célokra. Amikor a vezérlőmodul feszültséget ad a MAP mágnesszelepnek, az utóbbi vákuumjelet állít elő, amely átkapcsolja a MAP érzékelőt a légköri nyomás mérésére. Feszültség hiányában a szelepen a MAP érzékelő leolvassa a vákuummélységet a csővezetékben, amely változása jelfeszültséggé alakul, és azonnal továbbítja a PCM-hez. Az érzékelő által generált jel amplitúdója 0,5 V-tól teljesen zárt fojtószelep mellett 5,0 V-ig teljesen nyitott fojtószelep mellett változhat (alacsony vákuummélység). Az érzékelő által generált jel amplitúdója bizonyos mértékben függ a légköri nyomástól, amelyet a jármű tengerszint feletti magassága határoz meg. A MAP érzékelő és a mágnesszelep a hátoldalon található (az átviteli oldalról) a bal (elülső) hengerfej vége. A PCM többféle szenzorhibát különböztet meg, amelyek mindegyikéhez az OBD egyedi hibakódot rendel.

Vizsgálat

Jegyzet. Az alábbi eljárás követése hibát okozhat az OBD-ben, amelyet a Check Engine jelzőfény világít. Az ellenőrzés és a megfelelő javítások befejezése után ne felejtse el kiüríteni a rendszermemóriát (lásd Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer - működési elv és hibakódok).

MAP érzékelő

1. Válassza le a vákuumtömlőt a MAP érzékelőről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt az utóbbihoz. Indítsa el a motort alapjáraton - körülbelül 5 másodperc elteltével a mérőműszernek vákuumot kell regisztrálnia, ellenkező esetben ellenőrizze, hogy az érzékelőt a mágnesszelephez csatlakoztató vákuumtömlő nincs-e repedve és eltömődésre. Ha a tömlő rendben van, ellenőrizze a mágnesszelep állapotát. Ha vákuum van, folytassa magának a MAP érzékelőnek az állapotának ellenőrzését.

2. Válassza le az elektromos vezetékeket a MAP érzékelőről. Csatlakoztasson egy voltmérőt a csatlakozó piros () és fekete (-) csatlakozójához. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) a mérőnek 5,0 V-ot kell mutatnia, ellenkező esetben ellenőrizze az áramkör állapotát a csatlakozó és a PCM közötti területen. Ha az elektromos vezetékek és az érintkező csatlakozások rendben vannak, az autót szervizbe kell vinni, hogy diagnosztizálják a vezérlőmodul állapotát és elvégezzék a megfelelő javításokat.

3. Kapcsolja ki a gyújtást, és csatlakoztassa az elektromos vezetékeket az érzékelőhöz. Csatlakoztassa a pozitív ventilátor szondát a csatlakozó hátulján lévő fehér vezetékes kivezetéshez (további részletekért lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), földelje a negatív szondát a földre. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort), - a feszültségnek 3,2 és 4,8 V között kell lennie.

4. Válassza le a vákuumtömlőt az érzékelőről, és csatlakoztasson helyette egy kézi vákuumszivattyút. Hozzon létre vákuumot az érzékelőn körülbelül 203 mm mélységgel. rt. Művészet. Az érzékelő által generált jelfeszültség amplitúdója 1,0÷1,4 V értékre csökken, ellenkező esetben cserélje ki a szerelvényt.

Mágnesszelep

1. Válassza le a szívócsatorna vákuumforrás tömlőjét a MAP mágnesszelepről. Csatlakoztasson egy vákuummérőt a tömlőhöz. Indítsa el a motort alapjáraton - a mérőnek vákuumot kell regisztrálnia, ellenkező esetben ellenőrizze a tömlő állapotát, nincs-e rajta repedés és eltömődés. Ha a tömlő rendben van, folytassa közvetlenül a szelep állapotának ellenőrzésével.

2. Válassza le az elektromos vezetékeket a MAP mágnesszelepről, és ellenőrizze, hogy bekapcsolt gyújtás mellett van-e akkumulátorfeszültség a csatlakozó két kivezetése között (ne engedd tovább). Ha nincs feszültség, nézze meg az elektromos csatlakozási rajzokat (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), és ellenőrizze, hogy a megfelelő áramkörben nincs-e folytonosság a biztosíték szerelőblokkja és a szelepcsatlakozó között (először természetesen a biztosítékok állapotát érdemes megnézni).



3. Ha akkumulátorfeszültség lép fel, távolítsa el a mágnesszelepet, és folytassa annak állapotának diagnosztizálását a járművön kívül. Egy pár biztosítékkal ellátott áthidaló vezetékkel csatlakoztassa a szelepet egy 12 voltos áramforráshoz. Feszültség rákapcsolásakor a szelepnek jól hallható kattanását kell kiadnia, amit az A és B szerelvények közötti légcsatorna kinyílása kísér. Ha nincs feszültség, az A és C szerelvények közötti csatornának ki kell nyílnia. A hibás szelepet ki kell cserélni.

Csere

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Figyelem! Ha az autó sztereó rendszere biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan a készülék aktiválásához!

2. Válassza le a vezetékeket a MAP érzékelőről és/vagy a mágnesszelepről.

3. Távolítsa el az érzékelőt és/vagy a MAP mágnesszelepet rögzítő csavarokat. Válassza le a vákuumtömlő(ke)t, és távolítsa el a kapcsolódó szerelvényt.

4. A beszerelés fordított sorrendben történik.