Tartalomjegyzék: 1993-as és 1994-es modellek kérdés. ↓ 1995-ös modellek. ↓
Jegyzet. Az alábbi eljárás követése hibát okozhat az OBD-ben, amelyet a Check Engine jelzőfény világít. Az ellenőrzés és a megfelelő javítások befejezése után ne felejtse el kiüríteni a rendszermemóriát (lásd Fedélzeti diagnosztika (OBD) rendszer - működési elv és hibakódok).
1993-as és 1994-es modellek kérdés.
1. Az SMR érzékelő a motor fordulatszámának és a hengereiben lévő dugattyúk aktuális helyzetének meghatározására szolgál. Az összegyűjtött információkat elküldik a fedélzeti processzornak, amely elemzése alapján megfelelően módosítja a befecskendezési időtartamot és a gyújtásidő beállításait. Az SMR érzékelő egy rotorlemezből és egy hullámjelet generáló áramkörből áll. A rotorlemez 360 osztású hornyokra van osztva (1°-os lépésekben). A hornyok alakja és elhelyezkedése lehetővé teszi a motor fordulatszámának és a vezérműtengely aktuális helyzetének nyomon követését. Az alakító áramkörbe fény- és fotodiódakészlet van beépítve. Amikor a forgórész fogai áthaladnak a fény és a fotodióda közötti résen, a fénysugár szekvenciális megszakítása következik be, amely azután hullámszerű amplitúdójú jellé alakul át a PCM-re. A PCM érzékelő a gyújtáselosztóba van beépítve.
2. Válassza le az elosztóhoz vezető kábelköteg csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást. Voltmérővel vizsgálja meg a csatlakozó fekete-fehér vezetékének kivezetését. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékek állapotát az ECCS relé és az akkumulátor közötti áramkörben. (ne felejtsd el a biztosítékokat). Ellenőrizze magának a relének és a belőle az elosztó csatlakozójához vezető vezetékek állapotát is (lásd az elektromos bekötési rajzokat a fejezet végén Fedélzeti elektromos berendezések). Ohmmérővel ellenőrizze, hogy a fekete vezeték kivezetése megfelelően földelve van-e.
3. Kapcsolja ki a gyújtást, és vegye le az elosztót a motorról (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések). Állítsa vissza az eredeti vezetékcsatlakozást. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét a csatlakozó hátulján lévő zöld/fekete vezeték termináljához. Földelje a negatív szondát a földre. Kapcsolja be a gyújtást, és kezdje el lassan forgatni az elosztó tengelyét, figyelve a mérőállást. A következő képnek kell megvalósulnia: 6 ugrás 5,0 V amplitúdóval tengelyfordulatonként nulla alapjel hátterében. Ez az ellenőrzés megerősíti, hogy a 120°-os jel megfelelően rögzítve van.
4. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztasson egy voltmérőt a zöld-sárga vezeték csatlakozójához. Kapcsolja be a gyújtást, és kezdje el lassan forgatni az elosztó tengelyt. Ezúttal rendszeres 5 voltos túlfeszültségek legyenek 360 db frekvenciával. tengelyfordulatonként. Ezzel az eljárással ellenőrizheti, hogy az 1°-os jel megfelelően generált-e.
5. Ha a fent leírt ellenőrzések eredménye negatív, a gyújtáselosztó egységet ki kell cserélni (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések), - az SMR érzékelő külön nem szervizelhető.
Az információ a weboldalról lett kimásolva (NissanBook.ru)
1995-ös modellek.
1. A CMR érzékelő a tápegység elején található időzítő burkolatban található. Az érzékelő egy állandó mágnesből, egy magból és egy huzaltekercsből áll, és a vezérműtengely lánckerekén lévő hornyok érzékelésére szolgál. Amikor a lánckerék fogai elhaladnak az érzékelő közelében, a környező mágneses tér megváltozik, ami viszont a PCM-hez továbbított jelfeszültséggé alakul. Az érzékelőtől kapott információ elemzése alapján a vezérlőmodul meghatározza a dugattyúk helyzetét a hengereikben (TDC).
2. Válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelőről. Ohmmérővel mérje meg az ellenállást az érzékelő csatlakozójának két kivezetése között. 20°C hőmérsékleten 1440÷1760 ohm ellenállásnak kell lennie (hitachi által gyártott érzékelő)/2090÷2550 Ohm (mitsubishi által gyártott érzékelő) a hibás érzékelőt ki kell cserélni.
3. Ha a fenti ellenőrzés eredménye pozitív, nézze meg az elektromos csatlakozási rajzokat (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), és ellenőrizze, hogy a PCM-ből érkező elektromos vezetékek nincsenek-e szakadások jelei. Győződjön meg arról, hogy nincs jele a kábelköteg fekete vezetékének rossz földelésének (ohmmérőt használjon). Ha az érzékelő és a vezetékek rendben vannak, vigye el a járművet egy szervizbe, hogy diagnosztizálják a PCM állapotát és elvégezzék a megfelelő javításokat.