Bilješka. Slijeđenje postupka u nastavku može uzrokovati pohranjivanje greške u OBD, koja će biti osvijetljena lampicom Check Engine. Nakon završetka provjere i odgovarajućih popravaka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (pogledajte odjeljak Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) - princip rada i kodovi grešaka).
Modeli 1993 i 1994 izdati.
1. SMR senzor služi za određivanje brzine motora i trenutnog položaja klipova u njegovim cilindrima. Prikupljene informacije šalju se procesoru na vozilu, koji na temelju svoje analize vrši odgovarajuće prilagodbe trajanja ubrizgavanja i postavki vremena paljenja. SMR senzor sastoji se od rotorske ploče i kruga koji generira valni signal. Ploča rotora podijeljena je žljebovima u 360 odjeljaka (u koracima od 1°). Oblik i položaj utora omogućuju praćenje brzine motora i trenutni položaj njegove bregaste osovine. Skup svjetla i fotodioda ugrađen je u krug za oblikovanje. Kada zupci rotora prođu kroz razmak između svjetla i fotodiode, dolazi do sekvencijalnog prekidanja svjetlosnog snopa, koji se zatim pretvara u izlazni signal amplitude nalik valovima na PCM. PCM senzor ugrađen je u razvodnik paljenja.
2. Odspojite konektor u kabelskom snopu koji vodi do razdjelnika. Uključite paljenje. Upotrijebite voltmetar da ispitate priključak crne i bijele žice konektora. Ako nema napona, provjerite stanje ožičenja u krugu između ECCS releja i baterije. (ne zaboravite osigurače). Također provjerite stanje samog releja i ožičenje koje ide od njega do konektora razdjelnika (pogledajte dijagrame električnog povezivanja na kraju poglavlja Ugrađena električna oprema). Pomoću ohmmetra provjerite je li priključak crne žice pravilno uzemljen.
3. Isključite paljenje i uklonite razdjelnik s motora (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora). Vratite izvornu vezu ožičenja. Spojite pozitivni vod voltmetra na terminal zelene/crne žice na stražnjoj strani konektora. Uzemljite negativnu sondu na masu. Uključite paljenje i počnite polako okretati osovinu razdjelnika, promatrajući očitanja mjerača. Trebala bi se dogoditi sljedeća slika: 6 skokova s amplitudom od 5,0 V po okretaju osovine na pozadini nultog baznog signala. Ova provjera potvrđuje da je signal od 120° ispravno snimljen.
4. Dok je paljenje isključeno, spojite voltmetar na terminal zeleno-žute žice. Uključite paljenje i počnite polako okretati osovinu razdjelnika. Ovaj put bi trebali biti redoviti udari struje od 5 volti s frekvencijom od 360 kom. po okretaju osovine. Ovaj postupak vam omogućuje da provjerite je li signal od 1° pravilno generiran.
5. Ako su rezultati gore opisanih provjera negativni, sklop razdjelnika paljenja mora se zamijeniti (vidi poglavlje Električna oprema motora), - SMR senzor se ne može pojedinačno servisirati.
Modeli iz 1995. godine.
1. CMR osjetnik nalazi se u poklopcu razvodnog mehanizma na prednjoj strani pogonske jedinice. Senzor se sastoji od trajnog magneta, jezgre i namota žice i koristi se za otkrivanje žljebova na lančaniku bregastog vratila. Kada zubi lančanika prođu blizu senzora, okolno magnetsko polje se mijenja, koje se zauzvrat pretvara u signalni napon koji se dovodi u PCM. Na temelju analize informacija primljenih od senzora, upravljački modul određuje položaj klipova u njihovim cilindrima (TDC).
2. Odspojite električno ožičenje od senzora. Pomoću ohmmetra izmjerite otpor između dva kontakta konektora senzora. Na temperaturi od 20°C trebao bi biti otpor od 1440÷1760 Ohma (hitachi senzor)/2090÷2550 Ohma (senzora proizvođača Mitsubishi) neispravan senzor mora se zamijeniti.
3. Ako je rezultat gornje provjere pozitivan, pogledajte dijagrame električnog povezivanja (pogledajte poglavlje Ugrađena električna oprema) i provjerite ima li znakova prekida na električnom ožičenju koje dolazi iz PCM-a. Uvjerite se da nema znakova lošeg uzemljenja crne žice kabelskog svežnja (koristite ohmmetar). Ako su senzor i ožičenje u redu, odvezite vozilo na servis da dijagnosticiraju stanje PCM-a i izvrše odgovarajuće popravke.