Maxima 4 (1994-1999)

Provjera stanja i zamjena senzora položaja radilice (CPS) (Nissan Maxima A32)

Na modelima iz 1995. koriste se dva SKR senzora od kojih jedan (rEF senzor) instaliran u prednjem dijelu agregata, na aluminijskom dijelu uljnog korita motora, izravno ispod remenice radilice. I služi za određivanje broja žljebova u senzoru rotora remenice radilice u odnosu na TDC položaje klipa svakog cilindra (signal 120°). Drugi senzor (POS) također se nalazi na aluminijskom dijelu posude, ali sa stražnje strane agregata, u blizini kupole prijenosa i služi za određivanje brzine osovine (signal 1°). Oba senzora sastoje se od trajnog magneta, jezgre i namota žice. Promjena razmaka povlači za sobom promjenu parametara magnetskog polja u neposrednoj blizini senzora, što zauzvrat dovodi do promjene amplitude napona signala koji senzor šalje na PCM. RSM koristi informacije primljene od SKR senzora prilikom podešavanja postavki vremena paljenja, sinkronizacije ubrizgavanja i otkrivanja zatajenja paljenja.

Ispitivanje

Bilješka. Slijeđenje postupka u nastavku može uzrokovati pohranjivanje greške u OBD, koja će biti osvijetljena lampicom Check Engine. Nakon završetka provjere i odgovarajućih popravaka, ne zaboravite očistiti memoriju sustava (pogledajte odjeljak Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) - princip rada i kodovi grešaka).

(Tekst je posuđen odavde: NissanBook.ru)

SKR senzor REF

Odvojite konektor ožičenja senzora i spojite ohmmetar na kontaktne stezaljke. Pri temperaturi od 20°C potreban otpor je 470÷570 Ohma. Neispravan senzor mora se zamijeniti. Ako rezultat mjerenja zadovoljava nominalne zahtjeve, pogledajte dijagrame električnog povezivanja (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema) i provjerite stanje električnog ožičenja u dijelu kruga između senzora i PCM-a. Provjerite ima li znakova lošeg uzemljenja u crnoj žici kabelskog svežnja senzora. Ako se ne mogu identificirati nikakvi prekršaji, vozilo treba odvesti na servis kako bi se dijagnosticirao stanje PCM-a i izvršili odgovarajući popravci.

SKR POS senzor

1. Odspojite električno ožičenje od senzora. Uključite paljenje. Provjerite postoji li napon baterije na terminalu crvene žice konektora na strani kabelskog svežnja. Ako nema napona, provjerite stanje ožičenja u krugu između ECCS releja i baterije (ne zaboravite prvo provjeriti stanje osigurača). Provjerite stanje ECCS releja i ožičenje koje dolazi od njega do senzora (pogledajte dijagrame električnog povezivanja na kraju poglavlja Ugrađena električna oprema). Provjerite postoji li napon od 5,0 V amplitude na terminalu bijele žice. Ako nema napona, provjerite stanje kruga između PCM-a i osjetnika. Ako je strujni krug u dobrom stanju, odvezite vozilo na servis kako bi dijagnosticirali stanje PCM-a i izvršili odgovarajuće popravke. Također provjerite da nema znakova loše kvalitete uzemljenja crne žice kabelskog svežnja.

2. Uklonite senzor. Isključite paljenje i spojite njegovo električno ožičenje na senzor. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na priključak crne žice na stražnjoj strani konektora (za više detalja pogledajte poglavlje Ugrađena električna oprema). Uzemljite negativnu sondu na masu. Uključite paljenje. Na trenutak dodirnite vrh senzora metalnim predmetom (vrsta odvijača). U trenutku kontakta, voltmetar bi trebao zabilježiti očitanje od 5,0 V. Kada se metal ukloni, amplituda signala trebala bi brzo pasti na nulu. Neispravan senzor mora se zamijeniti. Napomena: U rijetkim slučajevima, uzrok DTC-a može biti oštećeni zamašnjak/pogonski prsten.