Maxima 4 (1994-1999)

Kontrola stavu a výmena snímača polohy kľukového hriadeľa (CPS) (Nissan Maxima A32)

Na modeloch od roku 1995. sú použité dva snímače SKR, z toho jeden (rEF senzor) inštalované v prednej časti pohonnej jednotky, na hliníkovej časti olejovej vane motora, priamo pod remenicou kľukového hriadeľa. A slúži na určenie počtu drážok v snímači rotora remenice kľukového hriadeľa vo vzťahu k polohám TDC piestu každého valca (signál 120°). Druhý snímač (POS) je tiež umiestnený na hliníkovej časti panvice, ale na zadnej strane pohonnej jednotky, v blízkosti kupoly prevodovky a slúži na určenie rýchlosti hriadeľa (signál 1°). Oba snímače pozostávajú z permanentného magnetu, jadra a vinutia drôtu. Zmena medzery má za následok zmenu parametrov magnetického poľa v bezprostrednej blízkosti snímača, čo zase vedie k zmene amplitúdy výstupného signálového napätia snímača do PCM. RSM využíva informácie prijaté zo snímačov SKR pri úprave nastavení časovania zapaľovania, synchronizácie vstrekovania a detekcie vynechávania zapaľovania.

Vyšetrenie

Poznámka. Dodržiavanie nižšie uvedeného postupu môže spôsobiť uloženie poruchy v OBD, ktorá sa rozsvieti kontrolkou kontroly motora. Po dokončení kontroly a príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť systému (pozri časť Systém palubnej diagnostiky (OBD) - princíp činnosti a chybové kódy).

SKR snímač REF

Odpojte konektor vodiča snímača a pripojte ohmmeter ku kontaktným svorkám. Pri teplote 20°C je požadovaný odpor 470÷570 Ohmov. Chybný snímač sa musí vymeniť. Ak výsledok merania spĺňa nominálne požiadavky, pozrite si schémy elektrického zapojenia (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia) a skontrolujte stav elektrického vedenia v časti obvodu medzi snímačom a PCM. Skontrolujte znaky zlého uzemnenia na čiernom vodiči káblového zväzku snímača. Ak nie je možné zistiť žiadne porušenia, vozidlo by malo byť odvezené na servisnú stanicu, aby diagnostikovali stav PCM a vykonali príslušné opravy.

SKR POS senzor

1. Odpojte elektrické vedenie od snímača. Zapnite zapaľovanie. Skontrolujte, či je napätie batérie na svorke červeného vodiča konektora na strane káblového zväzku. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte stav kabeláže v obvode medzi relé ECCS a batériou (nezabudnite najskôr skontrolovať stav poistiek). Skontrolujte stav relé ECCS a káblov, ktoré z neho vedú k snímaču (pozri schémy elektrického zapojenia na konci kapitoly Palubné elektrické zariadenia). Uistite sa, že na svorke bieleho vodiča je napätie 5,0 V amplitúdy. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte stav obvodu medzi PCM a snímačom. Ak je okruh v dobrom stave, odvezte vozidlo do servisu, kde diagnostikujú stav PCM a vykonajte príslušné opravy. Tiež sa uistite, že na čiernom vodiči zväzku nie sú žiadne známky nekvalitného uzemnenia.

2. Demontujte snímač. Vypnite zapaľovanie a pripojte jeho elektrické vedenie k snímaču. Pripojte kladnú sondu voltmetra na svorku čierneho vodiča na zadnej strane konektora (viac podrobností nájdete v kapitole Palubné elektrické zariadenia). Uzemnite zápornú sondu k zemi. Zapnite zapaľovanie. Dotknite sa hrotu snímača na chvíľu kovovým predmetom (typ skrutkovača). V momente kontaktu by mal voltmeter zaregistrovať údaj 5,0 V. Po odstránení kovu by amplitúda signálu mala rýchlo klesnúť na nulu. Chybný snímač sa musí vymeniť. Poznámka: V zriedkavých prípadoch môže byť príčinou DTC poškodený zotrvačník/krúžok pohonu.