Садржај: Испитивање ↓ Замена ↓
На моделима из 1995. Користе се два СКР сензора, од којих један (сензор REF) се уграђује на предњем делу агрегата, на алуминијумском делу уљног корита мотора, директно испод ременице радилице. и служи за одређивање броја жлебова у сензору ротора ременице радилице у односу на ТДЦ положаје клипа сваког цилиндра (сигнал 120°). Други сензор (POS) се такође налази на алуминијумском делу посуде, али на задњој страни агрегата, у близини куполе трансмисије и служи за одређивање брзине осовине (сигнал 1°). Оба сензора се састоје од трајног магнета, језгра и намотаја жице. Промена јаза подразумева промену параметара магнетног поља у непосредној близини сензора, што, заузврат, доводи до промене амплитуде напона сигнала који сензор излазе на ПЦМ. РСМ користи информације добијене од СКР сензора приликом подешавања подешавања времена паљења, синхронизације убризгавања и откривања престанка паљења.
 |
 |
Испитивање
Напомена. Извођење поступка у наставку може довести до складиштења OBD квар, који ће бити осветљен лампицом упозорења "Цхецк Енгине". По завршетку провере и одговарајућих поправки, не заборавите да обришете системску меморију (погледајте одељак Уграђени дијагностички систем (OBD) - принцип рада и кодови грешака).
СКР сензор REF
Одвојите конектор ожичења сензора и повежите омметар са контактним терминалима. На температури од 20°Ц, потребан отпор је 470÷570 Охма. Неисправан сензор мора бити замењен. Ако резултат мерења испуњава номиналне захтеве, погледајте дијаграме електричне везе (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема) и проверите стање електричних инсталација у делу кола између сензора и ПЦМ-а. Проверите да ли има знакова лошег уземљења у црној жици кабелског свежња сензора. Ако се не могу идентификовати никакви прекршаји, возило треба одвести у сервис да дијагностикује стање ПЦМ-а и изврши одговарајуће поправке.
СКР сензор POS
1. Одспојите електричне жице са сензора. Укључите паљење. Уверите се да постоји напон батерије на терминалу црвене жице конектора на страни свежња. Ако нема напона, проверите стање ожичења у делу кола између релеја ECCS и батерију (не заборавите да прво проверите стање осигурача). Проверите стање релеја ECCS и електрично ожичење које долази од њега до сензора (погледајте дијаграме електричне везе на крају поглавља Уграђена електрична опрема). Уверите се да постоји напон од 5,0 В амплитуде на терминалу беле жице. Ако нема напона, проверите стање кола између ПЦМ-а и сензора. Ако је коло у добром стању, одвезите возило у сервис да дијагностикујете стање ПЦМ-а и извршите одговарајуће поправке. Такође се уверите да нема знакова лошег квалитета уземљења црне жице свежња.
2. Уклоните сензор. Искључите паљење и повежите његову електричну жицу са сензором. Повежите позитивну сонду волтметра на терминал црне жице на полеђини конектора (за више детаља погледајте поглавље Уграђена електрична опрема). Уземљите негативну сонду на масу. Укључите паљење. На тренутак додирните врх сензора металним предметом (као што је шрафцигер). У тренутку контакта, волтметар треба да региструје очитавање од 5,0 В. Када се метал уклони, амплитуда сигнала треба брзо да падне на нулу. Неисправан сензор мора бити замењен. Напомена: У ретким случајевима, узрок ДТЦ-а може бити оштећени зупчаник замајца/погонског прстена.
Замена
1. Одспојите електричне жице са сензора.
2. Одврните монтажни вијак и уклоните сензор. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
(Чланак је преузет са портала: nissanbook)