Схема размяшчэння кампанентаў сістэм кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў у рухальным адсеку мадэляў 1993 і 1994 г.г. вып.
1 - Датчык-выключальнік PAS; 2 - Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка; 3 - Клапан PCV; 4 - Выканаўчае прылада клапана магутнасці; 5 - Датчык MAF; 6 - Клапан IAC; 7 - Клапан EGR; 8 - Датчык дэтанацыі (пад выпускным калектарам); 9 - TPS; 10 - Датчык становішча размеркавальнага вала (у размеркавальніку запальвання)
Схема размяшчэння кампанентаў сістэм кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў у рухальным адсеку мадэляў з 1995 г. вып.
1 - Датчык-выключальнік PAS; 2 - лапан PCV; 3 - Электрамагніты кіравання абарачэннямі хуткага халастога ходу і клапана IAC; 4 - PS; 5 - Датчык MAF; 6 - Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца; 7 - Электрамагнітныя клапаны кіравання EGR і EVAP; 8 - Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка; 9 - Месцазнаходжанне датчыка МАР; 10 - Датчык дэтанацыі (пад впускным трубаправодам); 11 - Датчык становішча размеркавальнага вала (у размеркавальніку запальвання)
З мэтай зніжэння ўзроўню эмісіі ў атмасферу таксічных складнікаў, якія трапляюць у склад адпрацаваўшых газаў рухавіка ў выніку выпарэння і непаўнаты згарання паліва, а таксама для падтрымання эфектыўнасці аддачы рухавіка і зніжэння расходу паліва, разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве аўтамабілі абсталяваны цэлым шэрагам спецыяльных сістэм, якія можна было б аб'яднаць пад агульнай назвай сістэм кіравання рухавіком і зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў.
Да ліку сістэм, якія маюць дачыненне да кіравання працай рухавіка і кантролю за таксічнасцю адпрацаваўшых газаў варта аднесці наступныя:
- a) Сістэма электроннага кіравання рухавіком;
- b) Сістэма ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP);
- c) Сістэма кіраванай вентыляцыі картэра (PCV);
- d) Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR);
- e) Каталітычны пераўтваральнік.
Функцыянаванне ўсіх пералічаных сістэм, так ці інакш, непасрэдна ці ўскосна, злучана з кіраваннем паніжэннем таксічнасці якія адпрацавалі газаў. У прыведзеных ніжэй Раздзелах даюцца агульныя апісанні прынцыпаў функцыянавання кожнай з сістэм, а таксама выкладзены працэдуры дыягнастычных праверак і аднаўленчага рамонту (калі такі ўяўляецца магчымым) асобных кампанентаў, выкананне якіх ляжыць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара.
Перш чым прыйсці да зняволення аб адмове якой-небудзь з сістэм паніжэння таксічнасці, уважліва праверце спраўнасць функцыянавання сістэм сілкавання і запальванні (гл. Главы Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка). Дыягностыка некаторых з вузлоў сістэм зніжэння таксічнасці патрабуе выкарыстання спецыяльнага, складанага ва ўжыванні, абсталявання і вызначанай кваліфікацыі выканаўцы, а таму, яе выкананне разумна будзе даручыць прафесійным механікам спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання.
Сказанае вышэй не азначае, што абслугоўванне і рамонт кампанентаў сістэм зніжэння таксічнасці на практыцы ўяўляюцца цяжкавыканальнымі. Не забывайце, што адной з найболей распаўсюджаных чыннікаў адмоваў з'яўляецца элементарнае парушэнне якасці вакуумных ці электрычных злучэнняў, а таму, у першую чаргу заўсёды варта правяраць стан штуцэрных і электрычных раздымаў. Уладальнік аўтамабіля можа самастойна і досыць лёгка вырабіць цэлы шэраг праверак, а таксама, выканаць у хатніх умовах мноства працэдур бягучага абслугоўвання большасці кампанентаў сістэм, карыстаючыся пры гэтым звычайным наборам наладкавай і слясарнай прылады.
Заўвага. Не забывайце аб дадатковых федэральных гарантыйных абавязацельствах, пад якія трапляюць кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці і кіраванні працай рухавіка. Перш чым прыступаць да выканання якіх-небудзь працэдур па рамонце вузлоў і дэталяў дадзеных сістэм, пракансультуйцеся аб умовах захавання гэтых абавязацельстваў у прадстаўнічым аддзяленні кампаніі Nissan.
Старайцеся выконваць усе абумоўленыя ў наступных Раздзелах меры засцярог пры выкананні абслугоўвання электронных кампанентаў разгляданых сістэм. Варта заўважыць, што ілюстрацыйны матэрыял можа не заўсёды ў дакладнасці адпавядаць рэальнаму размяшчэнню кампанентаў на аўтамабілі. Такога роду неадпаведнасці злучаны з бесперапынна адбывалым працэсам мадыфікацыі ў рамках тыпавой канструкцыі кожнай мадэлі.
У рухальным адсеку аўтамабіля замацаваны інфармацыйны цэтлік сістэм зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў (VECI). На цэтліку змяшчаецца неабходная інфармацыя па наладах і праверкам падкантрольных сістэм з улікам усіх вырабленых на канкрэтным аўтамабілі мадыфікацый, а таксама схема пракладкі вакуумных шлангаў з ідэнтыфікацыяй розных кампанентаў. Перш чым прыступаць да абслугоўвання сістэм зніжэння таксічнасці і кіравання працай рухавіка, уважліва азнаёмцеся з дадзенымі VECI.
Заўвага. Схема пракладкі шлангаў можа быць прыведзена на асобнай шыльдзе.
 |  |