Modele z lat 1993 i 1994 Schemat lokalizacji elementów komory silnika/układu kontroli emisji spalin. wydanie.
1 - Przełącznik czujnika PAS; 2 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik; 3 - Zawór PCV; 4 - Siłownik zaworu mocy; 5 - Czujnik MAF; 6 - Zawór IAC; 7 - Zawór EGR; 8 - Czujnik spalania stukowego (pod kolektorem wydechowym); 9 - TPS; 10 - Czujnik położenia wałka rozrządu (w rozdzielaczu zapłonu)
Rozmieszczenie elementów układu sterowania silnikiem/kontroli emisji w komorze silnika modeli od 1995 roku.
1 - Przełącznik czujnika PAS; 2 - Zawór PCV; 3 - Elektromagnes sterujący szybką prędkością biegu jałowego i zawór IAC; 4 - PS; 5 - Czujnik MAF; 6 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego; 7 - Elektrozawory sterujące EGR i EVAP; 8 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik; 9 - Lokalizacja czujnika MAP; 10 - Czujnik spalania stukowego (pod kolektorem dolotowym); 11 - Czujnik położenia wałka rozrządu (w rozdzielaczu zapłonu)
W celu ograniczenia emisji do atmosfery toksycznych składników dostających się do spalin silnika w wyniku odparowania i niepełnego spalania paliwa, a także utrzymania sprawności silnika i zmniejszenia zużycia paliwa, pojazdy omawiane w niniejszej Instrukcji są wyposażone w szereg specjalnych systemów, które można by połączyć pod ogólną nazwą systemów zarządzania silnikiem i systemów redukcji emisji gazów spalinowych.
Systemy związane ze sterowaniem silnikiem i kontrolą emisji spalin obejmują:
- a) Elektroniczny układ sterowania silnikiem;
- b) Układ kontroli emisji par (EVAP);
- c) Układ kontrolowanej wentylacji skrzyni korbowej (PCV);
- d) Układ recyrkulacji spalin (EGR);
- e) Katalizator.
Funkcjonowanie wszystkich wymienionych systemów, w taki czy inny sposób, bezpośrednio lub pośrednio, jest związane z zarządzaniem zmniejszeniem toksyczności spalin. Poniższe sekcje zawierają ogólny opis zasad działania każdego systemu, a także procedury testów diagnostycznych i napraw (jeśli taki jest możliwe) poszczególnych elementów, których wykonanie leży w zakresie kwalifikacji przeciętnego mechanika-amatora.
Zanim dojdziemy do wniosku, że któryś z układów kontroli emisji uległ awarii, należy dokładnie sprawdzić poprawność działania układu zasilania i zapłonu (patrz rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika). Diagnostyka niektórych elementów układów redukcji toksyczności wymaga użycia specjalnego, trudnego w obsłudze sprzętu oraz określonych kwalifikacji wykonawcy, dlatego zasadne jest powierzenie jej realizacji zawodowym mechanikom wyspecjalizowanej stacji obsługi.
Nie oznacza to jednak, że konserwacja i naprawa elementów systemów redukcji toksyczności jest trudna do osiągnięcia w praktyce. Nie zapominaj, że jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest elementarne naruszenie jakości połączeń próżniowych lub elektrycznych, dlatego przede wszystkim należy zawsze sprawdzić stan armatury i złączy elektrycznych. Właściciel samochodu może samodzielnie i dość łatwo przeprowadzić szereg kontroli, a także wykonać wiele rutynowych procedur konserwacyjnych dla większości elementów systemu w domu, korzystając ze zwykłego zestawu narzędzi tuningowych i mechanicznych.
Notatka. Nie zapomnij o dodatkowych gwarancjach federalnych obejmujących elementy układu kontroli emisji i zarządzania silnikiem. Przed wykonaniem jakichkolwiek napraw tych układów należy skonsultować się z dealerem Nissana w sprawie warunków przestrzegania tych obowiązków.
Podczas konserwacji elementów elektronicznych danego systemu należy przestrzegać wszystkich środków ostrożności określonych w poniższych sekcjach. Należy zaznaczyć, że materiał ilustracyjny nie zawsze może dokładnie odpowiadać rzeczywistemu rozmieszczeniu podzespołów w pojeździe. Tego rodzaju niespójność związana jest z zachodzącym w sposób ciągły procesem modyfikacji w ramach standardowej konstrukcji każdego modelu.
Etykieta informacyjna dotycząca kontroli emisji spalin (VECI) jest przymocowana do komory silnika pojazdu. Na etykiecie znajdują się niezbędne informacje dotyczące ustawień i kontroli sterowanych układów, z uwzględnieniem wszelkich modyfikacji dokonanych w konkretnym pojeździe, a także schemat poprowadzenia przewodów podciśnieniowych z identyfikacją poszczególnych elementów. Przed przystąpieniem do serwisowania układów kontroli emisji i zarządzania silnikiem należy uważnie zapoznać się z danymi VECI.
Notatka. Schemat ułożenia węża może być pokazany na osobnej tabliczce znamionowej.
 |
 |