Kako zrak struji kroz radni element, on ga hladi i time povećava količinu struje potrebnu za zagrijavanje radnog elementa. Budući da potrebna struja varira izravno proporcionalno temperaturi i gustoći dolaznog zraka, veličina struje je izravno proporcionalna masi zraka koji ulazi u motor. Ove se informacije dostavljaju računalu, a smjesa zraka i goriva kontrolira se prema radnim uvjetima motora.
Kada se motor isključi, sva prljavština na žici se električno spaljuje dok se element zagrijava na 1000°C tijekom jedne sekunde. Svaka prljavština koja ostane na žici uzrokovat će slanje pogrešnog signala upravljačkoj jedinici, što će rezultirati nepravilnom pripremom smjese goriva.
Mjerač protoka zraka nalazi se unutar usisnog kanala za zrak (strelica).
Za određivanje koda greške, učinite sljedeće:
- Okrenite ključ za paljenje u položaj ON i pričekajte 6 sekundi.
- Nakon pokretanja motora, pričekajte 3 sekunde.
- Nakon što okrenete ključ za paljenje u položaj OFF, pričekajte 3 sekunde, a zatim ga okrenite u položaj ON.
- Pokrenite način samodijagnostike.
Provjera
- Okrenite ključ za paljenje u položaj ON, pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
- Provjerite napon između kontakta (1) i mase.
Izvornik je dostupan na web stranici (NISSANBOOK.ru)
- Ako je rezultat mjerenja negativan, uklonite senzor iz zračnog kanala. Provjerite zagrijanu površinu na oštećenja.
Potrebni rezultati mjerenja
| Ključ za paljenje UKLJUČEN (motor je zaustavljen) | Manje od 1,2 V |
| Broj okretaja u praznom hodu kada je motor zagrijan | 1,0-1,7 A |
| Brzina motora 2500 o/min | 1,7-2,1 V |
| Brzina motora 4000 o/min | 4,0 V |