Elektronička upravljačka jedinica (ECM) (Nissan Murano Z50)

Mjere opreza pri radu s ECM-om

ECM ima složenu unutarnju strukturu i vrlo se lako oštećuje izloženošću prekomjernom naponu, statičkom elektricitetu ili magnetizmu. Prilikom dijagnosticiranja električnih problema u krugovima spojenim na ECM, imajte na umu da ECM radi na relativno niskom naponu (približno 5 V).

Prilikom rada na ECM-u ili na krugovima ECM-a i sustava upravljanja motorom, pridržavajte se sljedećih mjera opreza:

• Ne oštećujte žice ili električne utikače, jer bi u suprotnom mogli slučajno doći u kontakt s uzemljenjem ili izvorom napona.
• Ne koristite električne kontrole (na primjer, s ohmmetrom), koji se napajaju baterijom s naponom većim od 6 V. Povećani napon može uzrokovati pregorijevanje ili kratki spoj električnih komponenti u ECM-u. Prilikom rada na krugovima sustava upravljanja motorom koristite samo digitalni multimetar s ulaznim otporom od najmanje 10 megaohma.
• Ne uklanjajte niti dijagnosticirajte ECM bez potrebnog alata i vještina, jer bi u suprotnom mogao biti ozbiljno oštećen.
• Budite izuzetno oprezni pri rukovanju i radu s ECM-om i oko njega. Imajte na umu da statički elektricitet može oštetiti ECM zbog visokih naponskih prenapona.

Statički elektricitet i elektroničke komponente

Oprez: Statički elektricitet može oštetiti ECM i druge elektroničke komponente. Molimo vas da pažljivo pročitate sljedeće informacije.

Statički elektricitet može uzrokovati dvije vrste oštećenja. Prvi i najočitiji je potpuni kvar jedinice. Drugu vrstu oštećenja je mnogo teže dijagnosticirati na elektroničkim komponentama. U ovoj situaciji, integrirani krug ne otkazuje u potpunosti i postaje neučinkovit neko vrijeme. Može raditi povremeno ili uzrokovati slučajna oštećenja i kvar drugih dijelova.



Najbolji način za sprječavanje oštećenja od statičkog elektriciteta jest isprazniti naboj dalje od tijela uzemljenjem tijela na karoseriju ili šasiju automobila. Antistatička narukvica, kada se pravilno nosi i pravilno uzemljuje na karoseriju ili šasiju vozila, odvlačit će statički naboj s tijela i tako spriječiti njegovo pražnjenje kroz elektroničke komponente.

Imajte na umu da statički elektricitet često ostaje nezapažen sve dok napon ne dosegne 3000 V. Moguće je oštetiti elektroničke komponente, a da toga niste ni svjesni.

Rad ECM-a

Upravljačka jedinica ECM-a nalazi se iza pretinca za rukavice. Slika prikazuje položaj ECM-a kada je pretinac za rukavice uklonjen.



Upravljačka jedinica uključuje mikroprocesor koji prima signale s različitih senzora koji odražavaju radne uvjete. Procjenjuje ih u usporedbi s unaprijed programiranim vrijednostima i izračunava potrebno trajanje otvaranja injektora.

Upravljačka jedinica kontrolira brzinu praznog hoda reguliranjem količine zraka koji zaobilazi ventil gasa. Također kontrolira ventil za pomoć pri hladnom pokretanju, pumpu za gorivo i relej pumpe za gorivo. Važna funkcija upravljačke jedinice je registriranje kvarova i pohranjivanje informacija o njima zahvaljujući dijagnostičkoj jedinici.



Kada se motor zagrije, podaci sa senzora su netočni ili postoje kvarovi u sustavu, sustav počinje raditi u načinu rada bez povratne informacije. U ovom načinu rada, računalo ne reagira na signale senzora i stvara bogatu smjesu goriva i zraka tako da motor može nastaviti raditi dok se ne zagrije ili dok se ne izvrše popravci.

"Meki" način rada omogućuje vožnju malom brzinom u slučaju neispravnog senzora protoka zraka korištenjem programiranih vrijednosti parametara rada motora.

Provjera

Odspojite konektore ožičenja ECM-a. Prilikom odspajanja konektora ožičenja ECM-a, izvucite ih što je više moguće pomoću poluga (strelica).

Spojite pomoćni spojni blok između ECM-a i ožičenja ECM-a (poseban uređaj) i adapter u obliku slova Y (poseban uređaj).

Provjerite napon između svakog ECM terminala i mase te utvrdite kvar prema tablici. Radite pažljivo i ne dodirujte dva kontakta istovremeno. Kontrolni podaci služe samo za usporedbu i možda nisu točni.



Pulsni signal se mjeri pomoću uređaja za skeniranje CONSULT-II.

Oprez: Prilikom mjerenja ulaznih i izlaznih napona nemojte koristiti uzemljenje ECM-a. To može oštetiti ECM tranzistor. Koristite druge uzemljenje.

Kontaktni broj	Boja žice	Jedinica ili dio	Radni uvjeti	Podaci (konstantni napon)
1	2	3	4	5
1	U	Uzemljenje ECM-a	(Motor radi) • Brzina praznog hoda	Uzemljenje motora
2	R/L	Grijač lambda sonde br. 1 (drugi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora ispod 3600 o/min	Oko 8 V 10 V/div 50 ms/div
			(Motor radi) • Brzina motora iznad 3600 o/min	Napon baterije (11-14 V)
3	R	Dovođenje napona na relej motora za regulaciju leptira za gas	(Paljenje je uključeno)	Napon baterije (11-14 V)
4	U	Motor za regulaciju gasa (zatvaranje)	(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Ručica mjenjača u položaju "D" • Papučica gasa nije pritisnuta	0-14 V 5 V/div 1 ms/div
5	W	Motor za regulaciju gasa (otvaranje)	(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Ručica mjenjača u položaju "D" • Papučica gasa je pritisnuta	0-14 V 5 V/div 1 ms/div
6	L/R	Grijač lambda sonde br. 2 (drugi red cilindara)	(Motor radi) • Nakon što se pojave sljedeći uvjeti, brzina motora padne ispod 3600 o/min: ♦Motor: zagrijan ♦Brzina motora održava se 1 minutu između 3500 i 4000 o/min te 1 minutu u praznom hodu bez opterećenja	0-1,0 V
			(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi (Motor radi) • Brzina motora iznad 3600 o/min	Napon baterije (11-14 V)
10	Y	Solenoidni ventil za upravljanje vremenom usisnog ventila (drugi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Napon baterije (11-14 V) 10 V/div 2 ms/div
			(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora 2000 o/min	7-12 V 10 V/div 2 ms/div
11	P/L	Solenoidni ventil za upravljanje vremenom usisnog ventila (drugi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Napon baterije (11-14 V) 10 V/div 2 ms/div
			(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora 2000 o/min	7-12 V 10 V/div 2 ms/div
12	W	Senzor tlaka servo upravljača	(Motor radi) • Volan se okreće	0,5-4,5 V
			(Motor radi) • Volan se ne okreće	0,4-0,8 V
13	W	Senzor položaja radilice (POS)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Oko 1,6 V 5 V/div 1 ms/div
			(Motor radi) • Brzina motora 2000 o/min	Oko 1,4 V 5 V/div 1 ms/div
14	W	Senzor položaja bregastog vratila (FAZA) (drugi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	1,0-4,0 V 5 V/div 20 ms/div
			(Motor radi) • Brzina motora 2000 o/min	1,0-4,0 V 5 V/div 20 ms/div
15	W	Senzor detonacije	(Motor radi) • Način mirovanja	Oko 2,5 V
16	LG	Grijani senzor kisika br. 1 (drugi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora 2000 o/min	0-otprilike 1,0 V (periodična promjena)
21 22 23	L/W R/Y R/B	Mlaznica br. 5 Mlaznica br. 3 Mlaznica br. 1	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Napon baterije (11-14 V) 10 V/div 50 ms/div
			(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora 2000 o/min	Napon baterije (11-14 V) 10 V/div 50 ms/div
24	0	Grijani senzor kisika br. 1 (prvi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje •Brzina motora ispod 3600 o/min	Oko 8 V 10 V/div 50 ms/div
			(Motor radi) • Brzina motora iznad 3600 o/min	Napon baterije (11-14 V)
25	P/L	Grijani senzor kisika br. 2 (prvi red cilindara)	(Motor radi) • Nakon što se pojave sljedeći uvjeti, brzina motora padne ispod 3600 o/min: ♦Motor: zagrijan ♦Brzina motora održava se 1 minutu između 3500 i 4000 o/min te 1 minutu u praznom hodu bez opterećenja	0-1,0 V
			(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi (Motor radi) • Brzina motora iznad 3600 o/min	Napon baterije (11-14 V)
29	G/Y	VIAS solenoidni regulacijski ventil	(Motor radi) • Način mirovanja	Napon baterije (11-14 V)
			(Motor radi) Brzina motora 1800-3600 o/min	0-1,0 V
32	BR	Senzor tlaka sustava za kontrolu isparavanja (EVAP)	(Paljenje je uključeno)	Otprilike 1,8-4,8 V
33	Y	Senzor položaja bregastog vratila (FAZA) (prvi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	1,0-4,0 V 5 V/div 20 ms/div
			(Motor radi) • Brzina motora 2000 o/min	1,0-4,0 V 5 V/div 20 ms/div
34	Y/G	Senzor temperature ulaznog zraka	(Motor radi)	Otprilike 0-4,8 V Izlazni napon se mijenja s temperaturom ulaznog zraka
35	LG	Grijani senzor kisika br. 1 (prvi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina vrtnje 2000 o/min	0-otprilike 1,0 V (periodična promjena)
40 41 42	R/G L/R R/W	Mlaznica br. 6 Mlaznica br. 4 Mlaznica br. 2	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Napon baterije (11-14 V) 10 V/div 50 ms/div
			(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora 2000 o/min	Napon baterije (11-14 V) 10 V/div 50 ms/div
44	BR/W	Elektronički kontrolirani nosač motora #1	(Motor radi) • Način mirovanja	0-3;0 B
			(Motor radi) • Osim kako je gore navedeno	Napon baterije (11-14 V)
45	GR/L	Solenoidni ventil za upravljanje isparavanjem goriva (EVAP)	(Motor radi) • Način mirovanja	Napon baterije (11-14 V) 10 V/div 50 ms/div
			(Motor radi) • Brzina motora je približno 2000 o/min (više od 100 sekundi nakon pokretanja motora)	Napon baterije (11-14 V) 10 V/div 50 ms/div
47	G	Dovod napona do senzora(senzor položaja leptira za gas)	(Paljenje je uključeno)	Oko 5 V
48	G/O	Dovod napona do senzora (senzor tlaka sustava za kontrolu isparavanja goriva)	(Paljenje je uključeno)	Oko 5 V
49	R/W	Dovod napona do senzora (senzor tlaka rashladnog sredstva)	(Paljenje je uključeno)	Oko 5 V
50	W	Senzor položaja leptira za gas #1	(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Ručica mjenjača u položaju "D" • Papučica gasa nije pritisnuta	Više od 0,36 V
			(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Ručica mjenjača u položaju "D" • Papučica gasa je potpuno pritisnuta	Manje od 4,75 V
51	G/W	Mjerač protoka zraka	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	1,1-1,5 V
			(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora 2500 o/min	1,7-2,4 V
55	W	Grijani senzor kisika br. 2 (drugi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzo ubrzajte motor iz praznog hoda na 3000 okretaja u minuti nakon što se pojave sljedeći uvjeti: ♦ Nakon što je motor radio na 3500-4000 okretaja u minuti tijekom 1 minute i u praznom hodu tijekom 1 minute bez opterećenja	0-otprilike 1,0 V
60 61 62	BR/R L/R Y/R	Signal zavojnice paljenja #5 Signal zavojnice paljenja #3 Signal zavojnice paljenja br. 1	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	0-0,3 V 2 V/div 50 ms/div
			(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora 2500 o/min	0,1-0,6 V 2 V/div 50 ms/div
63	W/R	Elektronički kontrolirani nosač motora #2	(Motor radi) • Način mirovanja	Napon baterije (11-14 V)
			(Motor radi) • Osim kako je gore navedeno	0-3,0 inča
66	U	Uzemljenje senzora (senzor položaja leptira za gas)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Otprilike 0 V
67	U	Uzemljenje senzora: mjerač protoka zraka (AAF)/senzor temperature usisnog zraka (IAT)/senzor tlaka servo upravljača (PSP)/senzor tlaka sustava za regulaciju isparavanja goriva/prekidači upravljanja ASCD-om na upravljaču/senzor tlaka rashladnog sredstva	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Otprilike 0 V
68	R/Y	Napajanje senzora naponom (senzor tlaka servo upravljača (PSP))	(Paljenje je uključeno)	Oko 5 V
69	R	Senzor položaja leptira za gas #2	(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Ručica mjenjača u položaju "D" • Papučica gasa nije pritisnuta	Manje od 4,75 V
			(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Ručica mjenjača u položaju "D" • Papučica gasa je potpuno pritisnuta	Više od 0,36 V
70	W	Senzor tlaka rashladnog sredstva	(Motor radi) • Zagrijavanje • Klima uređaj i ventilator uključeni (kompresor radi)	1,0-4,0 V
73	Y	Senzor temperature rashladne tekućine	(Motor radi)	Otprilike 0-4,8 V Izlazni napon se mijenja s temperaturom rashladne tekućine
74	W	Grijani senzor kisika br. 2 (prvi red cilindara)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzo ubrzajte motor iz praznog hoda na 3000 okretaja u minuti nakon što se pojave sljedeći uvjeti: ♦ Nakon što je motor radio na 3500-4000 okretaja u minuti tijekom 1 minute i u praznom hodu tijekom 1 minute bez opterećenja	0-otprilike 1,0 V
78	U	Uzemljenje senzora (grijani senzor kisika)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Otprilike 0 V
79 80 81	GR/R GR G/R	Signal zavojnice paljenja #6 Signal zavojnice paljenja #4 Signal zavojnice paljenja br. 2	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	0-0,3 V 2 V/div 50 ms/div
			(Motor radi) • Zagrijavanje • Brzina motora 2500 o/min	0,1-0,6 V 2 V/div 50 ms/div
82	U	Uzemljenje senzora (senzor položaja papučice gasa (APP) br. 1)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Otprilike 0 V
83	G	Uzemljenje senzora (senzor položaja papučice gasa (APP) br. 2)	(Motor radi) • Zagrijavanje • Način mirovanja	Otprilike 0 V
85	0	Dijagnostički priključak	(Paljenje je uključeno) • Uređaj CONSULT-II ili GST je isključen	Napon baterije je otprilike 5 V (11-14 V)
86	Y	CAN sabirnica	(Paljenje je uključeno)	Otprilike 1,1-2,3 V. Izlazni napon se mijenja ovisno o stanju prijenosa podataka
90	R/W	Napajanje naponom senzora (senzor položaja papučice gasa (APP) br. 1)	(Paljenje je uključeno)	Oko 5 V
91	R	Napajanje naponom senzora (senzor položaja papučice gasa (APP) br. 2)	(Paljenje je uključeno)	Oko 5 V
94	L	CAN sabirnica	(Paljenje je uključeno)	Otprilike 2,6-3,2 V. Izlazni napon se mijenja ovisno o stanju prijenosa podataka
98	W/R	Senzor položaja papučice gasa #2	(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Papučica gasa nije pritisnuta	0,25-0,50 V
			(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Papučica gasa je potpuno pritisnuta	2,0-2,5 V
99	G/Y	ASCD upravljačke sklopke na volanu	(Paljenje je uključeno) • ASCD prekidač na upravljaču je otpušten	Oko 4 V
			(Paljenje je uključeno) • Pritisnut je prekidač CRUISE	Otprilike 0 V
			(Paljenje je uključeno) • Pritisnuta je tipka OTKAŽI	Oko 1 V
			(Paljenje je uključeno) • Pritisnuta je sklopka COAST/SET	Oko 2 V
			(Paljenje je uključeno) • Pritisnuta je tipka UBRZATI/NASTAVI	Oko 3 V
101	R/G	Prekidač svjetla kočnice	(Paljenje je uključeno) • Papučica kočnice je potpuno otpuštena	Otprilike 0 V
			(Paljenje je uključeno) • Papučica kočnice je pritisnuta	Napon baterije (11-14 V)
102	G/W	Prekidač indikatora raspona P i N (PNP)	(Paljenje je uključeno) • Ručica mjenjača u položaju "P" ili "N"	Otprilike 0 V
			(Paljenje je uključeno) • Uz gore navedene odredbe	Napon baterije (11-14 V)
104	P/L	Relej motora za regulaciju gasa	(Paljenje je isključeno)	Napon baterije (11-14 V)
			(Paljenje je uključeno)	0-1,0 V
106	W	Senzor položaja papučice gasa br. 1	(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Papučica gasa nije pritisnuta	0,5-1,0 V
			(Paljenje je uključeno) • Motor ne radi • Papučica gasa je potpuno pritisnuta	4,2-4,8 V
107	R/Y	Senzor temperature spremnika goriva	(Motor radi)	Otprilike 0-4,8 V. Izlazni napon se mijenja s temperaturom spremnika goriva
108	L/B	ASCD prekidač na papučici kočnice	(Paljenje je uključeno) • Papučica kočnice je pritisnuta	Otprilike 0 V
			(Paljenje je uključeno) • Papučica kočnice je potpuno otpuštena	Napon baterije (11-14 V)
109	R	Prekidač paljenja	(Paljenje je isključeno)	0 B
			(Paljenje je uključeno)	Napon baterije (11-14 V)
111	W/B	ECM relej (samoonesposobljavanje)	(Motor radi) (Paljenje je isključeno) • Unutar nekoliko sekundi nakon okretanja ključa za paljenje u položaj "ISKLJUČENO"	0-1,5 V
			(Paljenje je isključeno) • Nekoliko sekundi nakon okretanja ključa za paljenje u položaj "ISKLJUČENO"	Napon baterije (11-14 V)
113	V/R	Relej pumpe za gorivo	(Paljenje je uključeno) • 1 sekundu nakon uključivanja paljenja	0-1,5 V
			(Paljenje je uključeno) • Više od 1 sekunde nakon uključivanja paljenja	Napon baterije (11-14 V)
115 116	U U	Uzemljenje ECM-a	(Motor radi) • Način mirovanja	Uzemljenje motora
117	R	Regulacijski ventil za ventilaciju spremnika goriva (eVAP sustav)	(Paljenje je uključeno)	Napon baterije (11-14 V)
119 120	R/B R/B	Dovod napona u ECM	(Paljenje je uključeno)	Napon baterije (11-14 V)
121	W	Dovod napona u ECM (rezervni krug)	(Paljenje je isključeno)	Napon baterije (11-14 V)

Materijal se temelji na podacima s portala [Nissanbook.ru]