Ahogy a levegő átáramlik a munkaelemen, lehűti azt, és ezáltal növeli a munkaelem felmelegítéséhez szükséges áram mennyiségét. Mivel a szükséges áram egyenesen arányos a bejövő levegő hőmérsékletével és sűrűségével, az áram nagysága egyenesen arányos a motorba belépő levegő tömegével. Ez az információ a számítógépbe kerül, és a levegő-üzemanyag keveréket a motor üzemi körülményei szerint szabályozza.
Amikor a motort kikapcsolják, a vezetéken lévő szennyeződés elektromosan elég, miközben az elem egy másodpercig 1000°C-ra melegszik. A vezetéken maradó szennyeződés helytelen jelet küld a vezérlőegységnek, ami helytelen üzemanyag-keverék-előkészítést eredményez.
A légáramlásmérő a szívócsőben található (nyíl).
A hibakód meghatározásához tegye a következőket:
A weboldalon közzétett adatok: NissanBook
- Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba, és várjon 6 másodpercet.
- A motor beindítása után várjon 3 másodpercet.
- Miután a gyújtáskulcsot OFF állásba fordította, várjon 3 másodpercet, majd fordítsa ON állásba.
- Indítsa el az öndiagnózis módot.
Vizsgálat
- Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba, indítsa el a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
- Ellenőrizze a feszültséget az (1) érintkező és a föld között.
- Ha a mérési eredmény negatív, vegye ki az érzékelőt a légcsatornából. Ellenőrizze a fűtött felületet sérülések szempontjából.
Szükséges mérési eredmények
| Gyújtáskulcs BE (a motor leállt) | Kevesebb, mint 1,2 V |
| Alapjárati fordulatszám meleg motornál | 1,0–1,7 A |
| Motorfordulatszám 2500 ford/perc | 1,7–2,1 V |
| Motorfordulatszám 4000 ford/perc | 4,0 V |