Tartalomjegyzék: Vizsgálat ↓ Csere ↓
Figyelem! Csak akkor folytassa az eljárást, ha a motor teljesen lehűlt! Lásd még a szakasz elején található figyelmeztetéseket Fagyálló - általános információk. Ne feledje, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a hűtőrendszer ventilátora akkor is működhet, ha a motor le van állítva.
Vizsgálat
1. A hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző rendszer a műszerfalba szerelt mérőből és a motoron elhelyezett információs érzékelőből áll. A járműben több CTS szenzor is található, ezek közül azonban csak egy kerül felhasználásra a kijelzőrendszerben.
 |
 |
2. Ha a mérő túlmelegedést észlel, amikor a motor egyértelműen hideg, ellenőrizze az elektromos vezetékeket a műszerfal és az érzékelőegység közötti áramköri szakaszban, nincs-e benne testzárlat jele.
3. Ha a mérő egyáltalán nem működik (a tű a motor 10 perces bemelegítése után is álló helyzetben marad) ha a biztosítékok működnek, állítsa le a motort, és válassza le az elektromos vezetékeket a hőmérséklet-érzékelőről. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az érzékelő vezetékét a földhöz. Kapcsolja be rövid időre a gyújtást anélkül, hogy a motort beindítaná. Ha a jelzőtű a skála végére tér el, cserélje ki az érzékelőt.
4. Az érzékelő ellenőrzéséhez válassza le az elektromos vezetékeket róla, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő tetején lévő érintkező és a tápegység földelése közé. Enyhén felmelegített motornál (körülbelül 60°C) az ohmmérő leolvasása körülbelül 70÷90 Ohm legyen az 1998-ig terjedő modelleknél. és 170÷200 Ohm az 1999-ben gyártott modelleknél. Miután a motor felmelegedett 100°C-ra, a műszer leolvasott értékének (21÷24)/(47÷53) Ohm értékre kell csökkennie, ellenkező esetben cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.
Csere
Távolítsa el az érzékelőt a motorból (készüljön fel a kiömlött folyadék felfogására) és gyorsan szereljen fel a helyére egy újat, amelynek meneteit először vezetőképes tömítőanyaggal kell megkenni (nem teflon szalag vagy FUM szalag). Végül ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét.