Змест: Праверка ↓ Замена ↓
Увага! Прыступайце да выканання працэдуры толькі пасля поўнага астывання рухавіка! Гл. таксама папярэджання ў пачатку Падзелу Антыфрыз - агульныя звесткі.Памятайце, што пры ўключаным запальванні вентылятар сістэмы астуджэння можа спрацоўваць нават пры заглушаным рухавіку.
Праверка
1. Сістэма індыкацыі тэмпературы астуджальнай вадкасці складаецца з уманціраванага ў прыборны шчыток вымяральніка і змешчанага на рухавіку інфармацыйнага датчыка. На аўтамабілі прадугледжана некалькі датчыкаў CTS, аднак у сістэме індыкацыі выкарыстоўваецца толькі адзін з іх.
 |
 |
2. Калі пры адназначна халодным рухавіку вымяральнік фіксуе перагрэў, праверце электраправодку на ўчастку ланцуга паміж прыборным шчытком і блокам датчыка на наяўнасць прыкмет кароткага замыкання на масу.
3. Калі вымяральнік не функцыянуе зусім (стрэлка застаецца нерухомай нават пасля 10-хвіліннага прагрэву рухавіка) пры спраўных засцерагальніках, заглушыце рухавік і адлучыце электраправодку ад датчыка тэмпературы. Пры дапамозе правады-перамычкі замкніце провад датчыка на масу. На кароткі час уключыце запальванне, не запускаючы рухавік. Калі стрэлка індыкатара адхіліцца да канца шкалы, заменіце датчык.
4. Для праверкі датчыка адлучыце ад яго электраправодку і падлучыце амметр паміж загваздкай у верхняй частцы датчыка і масай сілавога агрэгата. Пры злёгку прагрэтым рухавіку (парадку 60°C) паказанне амметра павінна складаць каля 70÷90 Ом для мадэляў да 1998 г. вып. і 170÷200 Ом для мадэлей 1999 г. вып. Пасля прагрэву рухавіка да тэмпературы 100°C паказанне прыбора павінна зваліцца да значэння (21÷24)/(47÷53) Ом адпаведна, у адваротным выпадку заменіце датчык тэмпературы.
Замена
Вывярніце датчык з рухавіка (прыгатуйцеся да збору вадкасці, якая праліваецца) і хутка ўсталюеце на яго месца новы, разьбярства якога папярэдне вышмаруйце токаправодным герметыкам (ня тэфлонавай стужкай або стужкай ФУМ). У заключэнне праверце ўзровень астуджальнай вадкасці.