Увага! Приступайте до виконання процедури лише після повного остигання двигуна! також попередження на початку розділу Антифриз - загальні відомості. Пам'ятайте, що при увімкненому запалюванні вентилятор системи охолодження може спрацьовувати навіть при заглушеному двигуні.
Перевірка
1. Система індикації температури охолоджуючої рідини складається з вмонтованого в щиток приладу вимірювача і поміщеного на двигуні інформаційного датчика. На автомобілі передбачено кілька датчиків CTS, однак у системі індикації використовується лише один з них.
 |  |
2. Якщо при однозначно холодному двигуні вимірювач фіксує перегрів, перевірте електропроводку на ділянці ланцюга між щитком приладу і блоком датчика на наявність ознак короткого замикання на масу.
3. Якщо вимірник не функціонує зовсім (стрілка залишається нерухомою навіть після 10-хвилинного прогріву двигуна) при справних запобіжники, заглушіть двигун і від'єднайте дроти від датчика температури. За допомогою проводи-перемички замкніть провід датчика на масу. На короткий час увімкніть запалювання, не запускаючи двигун. Якщо стрілка індикатора відхилиться до кінця шкали, замініть датчик.
4. Для перевірки датчика від'єднайте від нього електропроводку та підключіть омметр між штирем у верхній частині датчика та масою силового агрегату. При злегка прогрітому двигуні (близько 60°C) показання омметра має становити близько 70÷90 Ом для моделей до 1998 року. вип. та 170÷200 Ом для моделей 1999р. вип. Після прогрівання двигуна до температури 100°C показання приладу має впасти до значення (21÷24)/(47÷53) Ом відповідно, інакше замініть датчик температури.
Заміна
Виверніть датчик із двигуна (приготуйтеся до збору рідини, що проливається) і швидко встановіть на його місце новий, різьблення якого попередньо змастіть струмопровідним герметиком (не тефлоновою стрічкою або стрічкою ФУМ). На закінчення перевірте рівень охолоджувальної рідини.