2. Існує два способи перевірки справності функціонування водяного насоса без зняття з двигуна. Дефектний насос підлягає заміні. Перший - найпростіший: при працюючому, прогрітому до нормальної робочої температури двигуні стисніть верхній шланг радіатора. При водяному насосі, що справно функціонує, усередині шланга повинні чітко відрізнятися пульсації рідини.
Увага! Намагайтеся не торкатися лопатям крильчаток вентиляторів системи охолодження!
3. Водяний насос обладнаний контрольним/вентиляційним отвором. У разі виходу з ладу сальника з отвору починає сочитися рідина, що охолоджує. На двигунах SOHC зніміть кришку приводу ГРМ. Приготуйте кишеньковий ліхтарик і маленьке дзеркальце, отвір розташований знизу на корпусі насоса. Наявність навколо отвору відкладень коричневого кольору свідчить про несправність сальника - легке знебарвлення поверхні (кільце світло-сірого кольору) не повинно викликати занепокоєння. На двигунах DOHC контрольний отвір виводить охолодну рідину назовні між кришкою приводу ГРМ блоком двигуна.
4. При виході з ладу підшипників валу насоса під час роботи двигуна в його передній частині може виникати звук, що виє, який не слід плутати зі свистом, що видається приводним ременем при послабленні зусилля його натягу. На двигунах SOHC зношування підшипника може бути виявлене за наявності люфта при похитуванні шківа насоса (не забудьте спочатку вимкнути двигун і скинути з шківа ремінь). На двигунах DOHC слід послабити головний газорозподільний ланцюг та зняти спеціальну кришку доступу до насоса, - отвір доступу передбачено в передній кришці приводу ГРМ. Зношування підшипника визначається за наявності люфта валу при похитуванні приводної зірочки насоса
5. Навіть за відсутності зовнішніх ознак зношування остаточний висновок про стан водяного насоса можна зробити тільки після його зняття і більш детального вивчення, - часто лопаті зі зворотного боку ротора сильно руйнуються в результаті корозії, що призводить до істотного зниження продуктивності насоса.
Заміна
Увага! Приступайте до виконання процедури лише після повного остигання двигуна! також попередження на початку розділуАнтифриз - загальні відомості.
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Спорожніть систему охолодження (див. розділНалаштування та поточне обслуговування). Якщо заміна охолоджувальної рідини проводилася нещодавно, збережіть для подальшого використання (див. попередження в РозділіАнтифриз - загальні відомості).
3. Зніміть приводні ремені (див. розділНалаштування та поточне обслуговування).
4. На двигунах SOHC заблокуйте шків водяного насоса від провертання за допомогою стрічкового ключа і віддайте чотири кріпильні болти. Зніміть шків та кришки газорозподільного ременя.
5. На двигунах DOHC зніміть кронштейн проміжного ролика приводного ременя та складання правої опори підвіски силового агрегату зі своїми кронштейнами. Також зніміть кришку натягувача головного газорозподільного кола з передньої кришки приводу ГРМ. Відіжміть всередину поршень натягувача ланцюга і протягніть штифт відповідного діаметра в отвір натягувача. Поверніть колінчастий вал на 20°проти годинникової стрілки з метою ослаблення ланцюга на зірочки водяного насоса.
6. Викрутіть болти кріплення і зніміть насос з двигуна. Перевірте лопаті крильчатки зі зворотного боку ротора на наявність ознак корозії та руйнування.
7. Прочистіть різьблення кріпильних болтів та болтових отворів, повністю видаливши сліди корозії та старого герметика та відновивши пошкоджені витки.
8. Впевніться в ідентичності типорозмірних характеристик нового та старого насосів.
9. Зіскребіть залишки старого герметика з поверхні блоку двигуна, що сполучається.
10. Ретельно протріть поверхні нового насоса, що сполучаються, змоченою в ацетоні ганчіркою.
11. На двигунах SOHC нанесіть на сполучну поверхню нового насоса тонкий шар герметика RTV, акуратно притисніть нову ущільнювальну прокладку. На двигунах DOHC встановіть на насос нове кільце ущільнювача, потім злегка змастіть його густим мастилом з метою полегшення посадки зборки в блок двигуна.
12. Акуратно посадіть насос на штатне місце, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх від руки.
Примітка. Перед повертанням болтів змастіть їхню різьбову частину герметиком RTV. Простежте, щоб усі передбачені напрямні штифти знаходилися на своїх місцях.
13. У кілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) затягніть кріплення з необхідним зусиллям. Пам'ятайте, що сильне обтягування болтів може призвести до пошкодження насоса. На двигунах DOHC поверніть колінчастий вал на 20°за годинниковою стрілкою з метою обтягування головного ланцюга на зірочці насоса, вийміть стопорний штифт з натягувача та встановіть на місце кришки доступу до натягувача та насоса.
Примітка. Кришки слід садити на герметик RTV.
14. Встановіть всі інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
15. Заправте систему охолодження та видаліть повітряні пробки з неї (див. розділНалаштування та поточне обслуговування). Запустіть двигун і перевірте його на наявність ознак витоків рідини, що охолоджує.
Примітка. На двигунах DOHC спочатку, до повного видалення повітря з камери високого тиску, може мати місце підвищений рівень шуму, що видається газорозподільним ланцюгом. Для усунення шуму дайте двигуну деякий час працювати з частотою 3000 об/хв.