2. Існуе два спосабу праверкі спраўнасці функцыянавання вадзяной помпы без зняцця яго з рухавіка. Дэфектная помпа падлягае замене. Першы найболей просты: пры працавальным, прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіку сцісніце верхні шланг радыятара. Пры спраўна якая функцыянуе вадзяной помпе ўсярэдзіне шланга павінны выразна адрознівацца пульсацыі вадкасці.
Увага! Старайцеся не дакранацца лопасцям крыльчатак вентылятараў сістэмы астуджэння!
3. Вадзяной помпа абсталяваны кантрольным/вентыляцыйным адтулінай. У выпадку выхаду з ладу сальніка з адтуліны пачынае працякаць астуджальная вадкасць. На рухавіках SOHC зніміце вечка прывада ГРМ. Прыгатуйце кішэнны ліхтарык і маленькае люстэрка, - адтуліну размешчана знізу на корпусе помпы. Наяўнасць вакол адтуліны адкладаў карычняватага колеру сведчыць аб няспраўнасці сальніка, - лёгкае абескаляроўванне паверхні (кольца светла-шэрага колеру) не павінна выклікаць турботы. На рухавіках DOHC кантрольная адтуліна выводзіць астуджальную вадкасць вонкі паміж вечкам прывада ГРМ блокам рухавіка.
4. Пры выйсці з ладу падшыпнікаў вала помпы падчас працы рухавіка ў яго перадпакоі часткі можа ўзнікаць які вые гук, які не варта блытаць са свістам, якія выдаюцца прывадным рамянём пры паслабленні высілка яго нацяжэння. На рухавіках SOHC знос падшыпніка можа быць выяўлены па наяўнасці люфт пры калыханні шківа помпы (не забудзьцеся перш выключыць рухавік і скінуць са шківа рамень). На рухавіках DOHC варта прыслабіць галоўны газаразмеркавальны ланцуг і зняць адмысловае вечка доступу да помпы, - адтуліна доступу прадугледжана ў перадпакоі вечку прывада ГРМ. Знос падшыпніка вызначаецца па наяўнасці люфт вала пры калыханні прывадны зорачкі помпы
5. Нават пры адсутнасці вонкавых прыкмет зносу канчатковае зняволенне аб стане вадзяной помпы можна зрабіць толькі пасля яго здымання і больш падрабязнага вывучэння, - часта лопасці са зваротнага боку ротара моцна руйнуюцца ў выніку карозіі, што прыводзіць да істотнага зніжэння прадукцыйнасці помпы.
Замена
Увага! Прыступайце да выканання працэдуры толькі пасля поўнага астывання рухавіка! Глядзі. таксама папярэджанні ў пачатку Раздзела Антыфрыз - агульныя звесткі.
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Апаражніце сістэму астуджэння (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). Калі замена астуджальнай вадкасці выраблялася нядаўна, захавайце для далейшага выкарыстання (гл. папярэджанне ў Раздзеле Антыфрыз - агульныя звесткі).
3. Зніміце прывадныя рамяні (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. На рухавіках SOHC заблакуйце шкіў вадзяной помпы ад пракручвання пры дапамозе істужачнага ключа і аддайце чатыры крапежных ніта. Зніміце шкіў і вечкі газаразмеркавальнага рамяня.
5. На рухавіках DOHC зніміце кранштэйны прамежкавага роліка прываднага рамяня і зборку правай апоры падвескі сілавога агрэгата са сваімі кранштэйнамі. Таксама зніміце вечка нацягвальніка галоўнага газаразмеркавальнага ланцуга з пярэдняга вечка прывада ГРМ. Адцісніце ўнутр поршань нацягвальніка ланцуга і забэрзайце штыфт падыходнага дыяметра ў блакавальную адтуліну нацягвальніка. Правярніце каленчаты вал на 20° супраць гадзіннікавай стрэлкі з мэтай паслаблення ланцуга на зорачкі вадзяной помпы.
6. Вывярніце крапежныя балты і зніміце помпу з рухавіка. Праверце лопасці крыльчаткі са зваротнага боку ротара на наяўнасць прыкмет карозіі і разбурэнні.
 |  |
7. Прачысціце разьбярства крапежных нітаў і балтавых адтулін, цалкам выдаліўшы сляды карозіі і старога герметыка і аднавіўшы пашкоджаныя віткі.
8. Пераканайцеся ў ідэнтычнасці тыпапамерных характарыстык новага і старога помпаў.
9. Саскрабці рэшткі старога герметыка з спалучанай паверхні блока рухавіка.
10. Старанна працярыце спалучаныя паверхні новай помпы змочанай у ацэтоне рыззём.
11. На рухавіках SOHC вырабіце на спалучаную паверхню новай помпы тонкі пласт герметыка RTV, затым акуратна прыцісніце новую ўшчыльняльную пракладку. На рухавіках DOHC усталюеце на помпу новае ўшчыльняльнае кольца, затым злёгку вышмаруйце яго густой змазкай з мэтай палягчэння пасадкі зборкі ў блок рухавіка.
12. Акуратна пасадзіце помпу на сваё штатнае месца, укруціце крапежныя ніты і зацягніце іх ад рукі.
Заўвага. Перад укручваннем нітаў вышмаруйце іх разьбовую частку герметыкам RTV. Прасочыце, каб усе прадугледжаныя накіравальныя штыфты знаходзіліся на сваіх месцах.
13. У некалькі прыёмаў (па 1/4 абароту за падыход) зацягніце крапеж з патрабаваным высілкам. Памятайце, што празмерна моцнае абцягванне нітаў можа прывесці да пашкоджання помпы. На рухавіках DOHC правярніце каленчаты вал на 20° па гадзіннікавай стрэлцы з мэтай абцягвання галоўнага ланцуга на зорачцы помпы, выміце стопорный штыфт з нацягвальніка і ўсталюеце на месца вечка доступу да нацягвальніка і да помпы.
Заўвага. Вечкі варта саджаць на герметык RTV.
14. Усталюйце ўсе іншыя якія здымаліся з мэтай забеспячэння доступу кампаненты.
15. Запраўце сістэму астуджэння і выдаліце з яе паветраныя коркі (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). Запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць прыкмет уцечак астуджальнай вадкасці.
Заўвага. На рухавіках DOHC у першы час, да поўнага выдалення паветра з камеры высокага ціску, можа мець месца падвышаны ўзровень шуму, які выдаецца газаразмеркавальным ланцугом. Для ўхілення шуму дайце рухавіку некаторы час папрацаваць з частатой 3000 аб/мін.