2. Kétféleképpen ellenőrizheti a vízszivattyú megfelelő működését anélkül, hogy levenné a motorból. A hibás szivattyút ki kell cserélni. Az első a legegyszerűbb: járó motornál, normál üzemi hőmérsékletre felmelegedve nyomja össze a felső hűtőtömlőt. Megfelelően működő vízszivattyú esetén a folyadék lüktetésének jól láthatónak kell lennie a tömlő belsejében.
Figyelem! Lehetőleg ne érintse meg a hűtőventilátorok járókerekeinek lapátjait!
3. A vízszivattyú ellenőrző/szellőzőnyílással van felszerelve. A tömítés meghibásodása esetén a hűtőfolyadék elkezd kiszivárogni a lyukból. SOHC motoroknál távolítsa el az időzítő fedelét. Készítsen elő zseblámpát és egy kis tükröt - a lyuk a szivattyúház alján található. A lyuk körül barnás színű lerakódások a tömszelence hibás működését jelzik, - a felület enyhe elszíneződését (világosszürke gyűrű) nem okozhat aggodalmat. A DOHC motoroknál egy ellenőrző nyílás vezeti ki a hűtőfolyadékot a vezérműfedél és a motorblokk között.
4. Ha a szivattyú tengelycsapágyai meghibásodnak, miközben a motor jár, üvöltő hang hallatszik a szivattyú elején, amit nem szabad összetéveszteni a hajtószíj által kibocsátott síppal, amikor a feszültséget meglazítják. Az SOHC motorokon a csapágykopás észlelhető a holtjáték jelenlétéből, amikor a szivattyú szíjtárcsáját mozgatják (előtte ne felejtse el leállítani a motort és levenni a szíjat a szíjtárcsáról). A DOHC motoroknál lazítsa meg a fő vezérműláncot, és távolítsa el a speciális szivattyú hozzáférési fedelét - egy hozzáférési lyuk található az első vezérműfedélen. A csapágykopást a tengelyjáték jelenléte határozza meg, amikor a szivattyú meghajtó lánckereke billeg
5. A vízszivattyú állapotára vonatkozó végső következtetést külső kopási jelek hiányában is csak a szivattyú eltávolítása és részletesebb tanulmányozása után lehet levonni - gyakran a forgórész hátoldalán lévő lapátok súlyosan megsérülnek. a korrózió következtében, ami a szivattyú teljesítményének jelentős csökkenéséhez vezet.
Csere
Figyelem! Csak akkor folytassa az eljárást, ha a motor teljesen lehűlt! Lásd még a szakasz elején található figyelmeztetéseket Fagyálló - általános információk.
1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
Figyelem! Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
2. Ürítse ki a hűtőrendszert (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás). Ha a hűtőfolyadékot nemrégiben cserélték, őrizze meg későbbi használatra (lásd a figyelmeztetést a szakaszban Fagyálló - általános információk).
3. Távolítsa el a hajtószíjakat (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
4. SOHC-motorokon egy hevederkulccsal blokkolja a vízszivattyú szíjtárcsáját, és távolítsa el a négy rögzítőcsavart. Távolítsa el a szíjtárcsát és a vezérműszíj fedelét.
5. DOHC motoroknál távolítsa el a hajtószíj feszítőgörgő tartóját és a jobb oldali hajtáslánc-rögzítő szerelvényt a tartókkal együtt. Távolítsa el a fő vezérműlánc-feszítő fedelét is az első vezérműburkolatról. Nyomja befelé a láncfeszítő dugattyút, és helyezzen be egy megfelelő átmérőjű csapot a láncfeszítő blokkoló furatába. Forgassa el a főtengelyt 20°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy meglazítsa a láncot a vízszivattyú lánckerekein.
6. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye ki a szivattyút a motorból. Ellenőrizze a járókerék lapátjait a forgórész hátulján, hogy nincsenek-e rajta korrózió és elhasználódás jelei.
7. Tisztítsa meg a rögzítőcsavarok és csavarfuratok meneteit, teljesen eltávolítva a korróziónyomokat és a régi tömítőanyagot, és helyreállítsa a sérült fordulatokat.
8. Győződjön meg arról, hogy az új és a régi szivattyúk mérete megegyezik.
9. Kaparjon le minden régi tömítőanyagot a motorblokk illeszkedő felületéről.
10. Acetonnal átitatott ronggyal alaposan törölje le az új szivattyú illeszkedő felületeit.
11. SOHC-motorokon vigyen fel egy könnyű réteg RTV Sealant-ot az új szivattyú illeszkedő felületére, majd finoman nyomja be az új tömítést. A DOHC motoroknál szereljen fel egy új O-gyűrűt a szivattyúra, majd enyhén kenje meg zsírral, hogy a szerelvény a motorblokkba kerüljön.
12. Óvatosan helyezze vissza a szivattyút az eredeti helyére, csavarja be a rögzítőcsavarokat és húzza meg őket kézzel.
Jegyzet. A csavarok becsavarása előtt kenje meg a menetes részt RTV tömítőanyaggal. Győződjön meg arról, hogy az összes mellékelt vezetőcsap a helyén van.
13. Több lépésben (1/4 fordulat megközelítésenként) húzza meg a rögzítőelemeket a szükséges nyomatékkal. Ügyeljen arra, hogy a csavarok túlhúzása károsíthatja a szivattyút. DOHC motoroknál forgassa el a főtengelyt 20°-kal az óramutató járásával megegyező irányba, hogy meghúzza a főláncot a szivattyú lánckerékén, távolítsa el a rögzítőcsapot a feszítőről, és helyezze vissza a feszítő és a szivattyú hozzáférési fedelét.
Jegyzet. A kupakokat az RTV tömítőanyagra kell helyezni.
14. Szerelje be a hozzáféréshez eltávolított összes többi alkatrészt.
15. Töltse fel a hűtőrendszert és távolítsa el belőle a légzsákokat (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás). Indítsa be a motort, és ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgásának jeleit.
Jegyzet. A DOHC motoroknál először a nagynyomású kamra teljes légtelenítése előtt előfordulhat, hogy a gázelosztó lánc megnövekedett zajszintet bocsát ki. A zaj megszüntetése érdekében hagyja a motort egy ideig 3000 ford./perc sebességgel járni.