Tartalomjegyzék: Fűtési rendszer ↓ Légkondicionáló rendszer ↓
A hűtő-, fűtő- és légkondicionáló rendszerek alkatrészeinek elhelyezkedése a jármű motorterében
1 - Radiátor; 2 - Kondenzátor; 3 - Hűtőventilátor; 4 - Vízszivattyú; 5 - Termosztát; 6 - Tágulási tartály; 7 - Akkumulátor/szárító
Termosztát alkatrészek
1 - Karima; 2 - Dugattyú; 3 - Légtelenítő szelep; 4 - Fő tekercsrugó; 5 - Szelepülés; 6 - Főszelep; 7 - Keret; 8 - Másodlagos tekercsrugó
Hűtőfolyadék keringési diagramja DOHC motorokhoz
Hűtőfolyadék keringési diagramja SOHC motorokhoz
A légkondicionáló rendszer sematikus diagramja
A légkondicionáló rendszer működési diagramja
Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes autómodell túlnyomáson működő motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék keringésének termosztatikus szabályozásával. A motorblokkra egy forgó típusú vízszivattyú van felszerelve, amely a hűtőfolyadékot az utóbbi hűtőcsatornáján keresztül pumpálja. A folyadékáram átmossa azokat a területeket, ahol az egyes hengerek a blokkban találhatók, és a motor hátulja felé irányul. A blokk és a hengerfej öntvényébe ágyazott hűtőcsatornák biztosítják a szívó- és kipufogónyílások, a gyújtógyertya-területek és a kipufogószelep-vezetők intenzív hűtését.
A viasszal töltött termosztát szabályozza a motor üzemi hőmérsékletét, ahogy felmelegszik. A hideg motor indítása utáni első percekben a termosztát zárva marad, így megakadályozza a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül. Amikor a motor hőmérséklete eléri a normál üzemi értéket, a termosztát szelep kinyílik, és egy radiátort csatlakoztat a hűtőkörhöz, ami biztosítja a maximális hőelvonást a munkaközegből (hűtőfolyadék).
A hűtőrendszer zárt kialakítású, és szorosan lezárt hűtősapkával, amely bizonyos túlnyomásnak ellenáll, ami biztosítja a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését, és ennek megfelelően a radiátoron keresztüli hőelvonás hatékonyságát. Ha a rendszerben a belső nyomás meghalad egy bizonyos értéket, a hűtősapkába szerelt biztonsági szelep rugós lemeze az ülése fölé emelkedik, biztosítva a felesleges hűtőfolyadék áramlását a csatlakozó csövön keresztül (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a folyadék automatikusan visszatér a tartályból a hűtőbe.
A hűtőfolyadék a tágulási tartály nyakán keresztül kerül a rendszerbe, amely egyúttal vevőként is működik, felhalmozva a hűtőből kiszorított felesleges folyadékot.
A felsorolt tervezési jellemzőkre tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kizárja a hűtőfolyadék funkcionális veszteségét.
Fűtési rendszer
A belső fűtési rendszer fő elemei egy elektromos ventilátor és egy hőcserélő, amely a fűtőszekrényben található. A hőcserélő gumitömlőkkel csatlakozik a motor hűtőrendszeréhez. A fűtés/légkondicionáló vezérlőegység a jármű műszerfalába van beépítve. A motorban felmelegített hűtőfolyadék a fűtő hőcserélőjén keresztül kering, hőjét a burkolatot kitöltő levegőnek adja le. A belső fűtés bekapcsolásakor a lemezes csappantyú kinyílik, aminek eredményeként a fűtőburkolat belső térfogata a belső térfogathoz kapcsolódik. A ventilátor bekapcsolásakor az utóbbi járókereke elkezdi vezetni a kabinba szállított levegőt a hőcserélőn keresztül, biztosítva annak intenzív fűtését.
(További információkért lásd a weboldalt NISSANBOOK.ru)
Légkondicionáló rendszer
A klímaberendezés működési és sematikus diagramjait a mellékelt ábrákon mutatjuk be.
A rendszer a hűtő elé szerelt kondenzátort, a hőcserélő mellett elhelyezett elpárologtatót, a motorblokkra szerelt kompresszort és a vevő-szárítót tartalmaz (akkumulátor), nagy nyomáscsökkentő szeleppel felszerelt. Az összes alkatrészt hűtővezetékek kötik össze.
A ventilátor az elpárologtató hőcserélőn keresztül hajtja a kabinba belépő levegőt, amely a radiátor üzemmóddal ellentétes üzemmódban működik. A hőcserélőn átszivattyúzott hűtőközeg felforr, és elpárologva elvonja a levegőből a felesleges hőt. A kabin belsejében a hőmérséklet a kívánt kényelmes értékre csökken (az üzemeltető választása szerint). A kompresszor a hűtőközeget a rendszerben keringetve tartja a felmelegített folyadékot a kondenzátoron keresztül pumpálva, ahol lehűl és visszafolyik az elpárologtatóba.
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek SRS kiegészítő biztonsági rendszerrel, ismertebb nevén légzsákkal vannak felszerelve. Mielőtt bármilyen munkát végezne a légzsák vagy a kormányoszlop szerelvény közelében, feltétlenül kapcsolja ki a rendszert, hogy elkerülje a véletlen aktiválásból eredő sérüléseket – először válassza le a negatív, majd a pozitív kábelt az akkumulátorról, és várjon legalább két percet az alkatrészek karbantartása előtt irányított túlterhelés-érzékelők közelében található (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Az SRS áramköri vezetékek szigetelése és érintkező csatlakozói élénksárgára festettek. Ne csatlakoztasson semmilyen diagnosztikai berendezést ehhez az áramkörhöz!